| Холден Коммодор (VS) | |
|---|---|
_Equipe_sedan_(2015-07-15)_01.jpg/440px-1996_Holden_Commodore_(VS)_Equipe_sedan_(2015-07-15)_01.jpg) Holden Commodore Equipe седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден ( General Motors ) |
| Также называемый | Холден Берлина (VS) Холден Кале (VS) Opel Calais Toyota Lexcen (T4) |
| Производство | Апрель 1995 г. - август 1997 г. (седан, универсал) апрель 1995 г. - декабрь 2000 г. (утилитарная) |
| сборка | Австралия: Элизабет, Южная Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Исполнительный |
| Тип кузова | 2-дверное купе полезность 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Платформа | Платформа FR GM V |
| Связанный | Holden Statesman / Caprice (VS) HSV VS серии CSV VS серии Opel Omega A |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5 л C25XE V6 (только экспорт) 3,8 л ECOTEC 3800 V6 3,8 л ECOTEC V6 с наддувом 5,0 л 5000i V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4L60-E автоматическая 5-ступенчатая Borg-Warner T-5 механическая 5-ступенчатая коробка передач Getrag 260 механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | Седан: 2731 мм (107,5 дюйма) Универсал: 2822 мм (111,1 дюйма) |
| Длина | Седан: 4861 мм (191,4 дюйма ) Универсал: 4903 мм (193,0 дюйма) |
| Ширина | 1794 мм (70,6 дюйма) |
| Высота | 1476 мм (58,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,385–1,477 кг (3,053–3,256 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Холден Коммодор (VR) |
| Преемник | Holden Commodore (VT) (седан, универсал) Holden Ute (VU) (полезность) |
_Equipe_sedan_(2015-07-15)_01.jpg){kind=link}
Holden Commodore (VS) является исполнительным автомобиль , который был произведен Австралийским производителем Holden с 1995 по 1997 и 2000 для коммунальных версий. Это была четвертая и последняя версия второго поколения этой модели австралийского производства . Ассортимент включает роскошные варианты Holden Berlina (VS) и Holden Calais (VS) . [1]
Обзор [ править ]
VS Commodore, выпущенный в апреле 1995 года, служил механическим обновлением архитектуры второго поколения, призванным способствовать продажам до появления совершенно новой модели VT в августе 1997 года. Масштабы внешних изменений изменились не намного дальше, чем переработанный логотип Holden и колесо. обрезки. [2] Обновленная версия Ecotec (Оптимизация выбросов и потребления с помощью технологии TEChnology) двигателя Buick V6 совпала с изменениями в двигателе в Соединенных Штатах. Двигатель Ecotec показал на 13 процентов больше мощности, на 17 киловатт (23 л.с.) по сравнению с VR, снизил расход топлива на 5 процентов и увеличил степень сжатия.от 9,0: 1 до 9,4: 1. Холден соединил новый двигатель с модифицированной версией автоматической коробки передач GM 4L60-E , что позволило улучшить реакцию дроссельной заслонки и более плавное переключение передач. [2] Также были улучшены функции безопасности: появилась подушка безопасности пассажира.
Утилита версия VS была выпущена в апреле 1995 года. Выпуск ограниченного выпуска универсал VS с механической коробкой передач составил всего 300 автомобилей.
VS Commodore был последним, который продавался как Toyota Lexcens, поскольку Холден и Toyota прекратили свою схему совместного использования моделей. [3] Последние Lexcens были построены в 1997 году. [4]
Серия II [ править ]
В июне 1996 года была запущена серия II VS с новым ECOTEC (технология оптимизации выбросов и потребления) 3800 V6, который по сравнению с предыдущим 3800V6, более мощный, более экономичный, производит меньше выбросов, тише и плавнее. Он также был оснащен боковой подушкой безопасности для пассажира - первым австралийским автомобилем, предлагающим эту функцию. Другие изменения включали эллиптические боковые поворотники , доработки интерьера и введение двигателя L67 V6 с наддувом для некоторых уровней отделки салона. [2] Новый двигатель с наддувом занимал промежуточное положение между существующими двигателями в модельном ряду и имел официальную мощность 165 кВт (221 л.с.), что всего на 3 кВт (4,0 л.с.) ниже V8. [5]
С 1 января 1997 года гарантия Holden на новые автомобили серии VS II и последующих моделей увеличена до 3 лет / 100 000 км. Производство Series II продолжалось до августа 1997 года, когда на смену седану и универсалу пришел новый Commodore VT .
Серия III [ править ]
Поскольку новый VT не имел универсального варианта в своем модельном ряду, VS Series II Ute оставался в производстве после того, как седан VS и универсал были заменены новыми моделями. В июне 1998 года была выпущена обновленная версия утилиты Series II, которая была уникальной в истории Commodore, поскольку была ограничена только одним вариантом. Новая модель Ute была идентифицирована значками Series III и четкими боковыми повторителями указателей поворота, а также отличалась рядом улучшений в интерьере.
Самым большим изменением стал двигатель, поскольку двигатель V8 Series II мощностью 165 кВт был заменен новой версией VT мощностью 179 кВт с последовательным впрыском топлива. Наряду с этими изменениями был представлен SS V8, впервые эта опция модели была доступна в утилите Commodore. Внешне SS отличался интегрированным обвесом, включающим новый передний бампер и боковые юбки, задний спортивный бар из полированного сплава, 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и наклейки SS. В салоне было кожаное спортивное рулевое колесо, ручной тормоз и ручка переключения передач, а сиденья имели идентификацию SS. Электрические стеклоподъемники и кондиционер были стандартными, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag, дифференциал повышенного трения, спортивная подвеска и тормоза с АБС. [6]
Серия III Ute оставалась в производстве до выпуска нового Holden Ute (VU) в декабре 2000 года .
Экспорт [ править ]
Между 1995 и 1997 годами VS также продавался небольшими партиями в Малайзию и Сингапур как Opel Calais . [7] [8] До VS модели под маркой Opel продавались в спецификации VR с 1994 года. По состоянию на декабрь 1994 года Holden продавал примерно 40 автомобилей Opel Calais серии VR в месяц. [9] Версии VR и VS были оснащены 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем C26NE от Opel и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L30-E . Первоначально эти автомобили представляли собой переднюю часть VR Statesman [9], пока в 1997 году не был обновлен внешний вид VS Caprice.. Последняя партия моделей Opel Calais для Сингапура была произведена в августе 1997 года и оснащалась новым 2,5-литровым двигателем X25XE V6 с автоматической коробкой передач 4L30-E . Однако этот приказ был отменен, вероятно, из-за надвигающегося азиатского финансового кризиса . Поскольку автомобили не соответствовали требованиям для продажи в Австралии, они были экспортированы в Новую Зеландию и продавались в розницу через дилерские центры Ebbett Waikato, соответствовали моделям 1998 года и переименовали в Holden Commodore Royale . [10]
Седан Holden Commodore Acclaim (Серия II)
Holden Commodore Executive универсал (серия II)
Holden Berlina седан (Серия II)
Холден Кале (Серия II)
Холден Коммодор СС
Холден Коммодор Рояль (Новая Зеландия; Серия II)
Утилита Holden Commodore S (Серия II)
Утилита Holden Commodore S (Серия II)
Диапазон HSV [ править ]
Компания Holden Special Vehicles, партнер Холдена в области высокопроизводительных автомобилей, произвела следующую линейку моделей на базе Holden VS, каждая из которых продавалась под маркой HSV.
Clubsport [ править ]
VS Clubsport был очень похож на VR Clubsport и по-прежнему использовал 5,0-литровый V8 от VR Clubsport.
HSV Clubsport
HSV Clubsport
Манта [ править ]
Manta была представлена в апреле 1995 года в моделях седан и универсал. [11]
HSV Manta седан
HSV Manta седан
GTS и GTS-R [ править ]
Седан GTS был флагманской моделью, пока не была выпущена ограниченная серия GTS-R. Последний был полностью окрашен в XU-2 Yellah со вставками соответствующего цвета сидений и отличался большим задним крылом из углеродного волокна в гоночном стиле. В общей сложности было построено только 75 автомобилей для Австралии и 10 для Новой Зеландии. Все они использовали 5,7-литровый двигатель 215i HSV V8 с более мощной опцией «blueprint».
HSV GTS-R
HSV GTS-R
Малу [ править ]
Обновленная утилита Maloo серии VS была выпущена в апреле 1995 года. Было выпущено 173 экземпляра. Он был оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 185 кВт (248 л.с.). [12]
Версия Series II была представлена в июне 1996 года и оставалась в первоначальном виде до августа 1997 года, за это время было выпущено 280 экземпляров. После того, как HSV представила линейку седанов VT в сентябре 1997 года, продолжение производства VS Maloo впоследствии было любопытно обозначено как VS II на VT Maloo, в результате чего до декабря 1998 года было произведено еще 388 экземпляров. Эти более поздние модели включали специальную серию десять часов HSV 10th Anniversary Edition Maloo с эксклюзивной краской Anniversary Bronze. [12]
Следующее обновление HSV для VS Maloo последовало за выпуском Холденом устройства VS Series III, которое впервые включало версию V8 SS. В 1999 году HSV представила улучшенный VS III Maloo с обновленной проводкой для поддержки обновленного двигателя V8 мощностью 195 кВт (261 л.с.), который был представлен двумя годами ранее с оригинальными седанами HSV серии VT. Наследие VS III Maloo - это последний автомобиль HSV, оснащенный «оригинальным» двигателем Holden V8 . [12]
VS MAOO СЕРИИ III
vs maloo серия 3
Сенатор [ править ]
В 1995 году на базе VS Commodore был представлен VS Senator. Эта модель претерпела небольшие изменения в дизайне кузова, отделке и новых легкосплавных дисках. В VS Series II в стандартной комплектации была установлена система безопасности HSV ISS (интегрированная система безопасности), а также были установлены новые стереорегуляторы на рулевом колесе. На выбор оставалось две модели: 185i и 215i. 185i имел 5,0-литровый (4987 куб.см) двигатель V8, который развивал 185 кВт (248 л.с.) при 4800 об / мин. 215i имел 5,7-литровый (5737 куб.см) двигатель V8, который развивал 215 кВт (288 л.с.) при 4800 об / мин. Общее количество, которое было построено к декабрю 1995 года, составило 416 единиц, что на 439 единиц меньше, чем у VR.
Сенатор HSV
Toyota Lexcen (T4 и T5) [ править ]
Соглашение о совместном предприятии United Australian Automobile Industries (UAAI) с Toyota Australia, начавшееся сначала с VN Commodore, продолжалось до VS. Эквивалент VS Lexcen был известен как серия T4, обновленная в 1996 году до T5 после обновления Commodore Series II. Lexcen отличался тонкими различиями в стиле, особенно передними панелями. Lexcen был снят с производства в августе 1997 года без прямой замены.
Toyota Lexcen (T4) CSi седан
Toyota Lexcen (T4) CSi седан
Toyota Lexcen (T4) CSi универсал
Toyota Lexcen (T5) CSi седан
Ссылки [ править ]
- ^ "Холден VS Ют" . Неофициальный архив Holden Commodore . 11 января 2004 . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ a b c "Коммодор Холдена VS" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 1 августа 2007 года .
- ^ "Обзор подержанных автомобилей NRMA - Holden Commodore VS I & II" . NRMA . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 23 августа 2007 года .
- ^ "Toyota Lexcen" . Красная книга . Автомобильные информационные службы . Проверено 23 августа 2007 года .
- ^ "Коммодор Холдена VS" . MyHolden.com.au. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 года .
- ^ "Используемый обзор Holden Commodore Ute: 1995-2000" . Carsguide . Проверено 10 октября 2020 .
- ^ Инвестиции в роскошь. Opel Calais , New Straits Times , 5 июня 1995 г., стр.
- ^ "Опель Кале" . Красная книга (Малайзия) . Автомобильные информационные службы. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 25 марта 2007 года .
- ^ а б Маккензи, Ангус, изд. (Январь 1995 г.). "Сингапурское жало Кале". Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс : Журналы ACP Syme : 13.
Holden последовал примеру Ford,
выпустив
свой новый
Fairmonts.
и получил ту же обработку носа Calais, что и его высококлассные модели с длинной колесной базой. Но вы не увидите его в местных представительствах Holden - пока. Это новый 2,6-литровый двигатель Opel Calais, предназначенный для Сингапура и Малайзии, где Holden в настоящее время продает около 40 штук в месяц. И это несмотря на то, что цена в Сингапуре составляет всего 200 000 долларов, благодаря тарифам, налогам и обязательному «свидетельству о правах», стоимость которого составляет 100 000 долларов за автомобиль. В Малайзии Calais - это кража за 76000 долларов. Простая, но эффективная переделка включала установку капота Statesman со встроенной решеткой и переднего бампера Statesman.
- ^ "1998 Holden Commodore Royale" . Красная книга (Новая Зеландия) . Автомобильные информационные службы . Проверено 30 октября 2011 года .
- ^ «Обзор: HSV VS Manta (1995–97)» . AustralianCar.Отзывы . Проверено 26 мая 2016 .
- ^ a b c "Брошюра к 20-летию Maloo R8" . Специальные автомобили Холдена. Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
| vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ». |
