Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) |
Холден Коммодор (вице-президент) | |
---|---|
Holden Commodore (VP) Представительский седан | |
Обзор | |
Производитель | Холден ( General Motors ) |
Также называемый | Холден Берлина (вице-президент) Холден Кале (вице-президент) Холден Юте (вице-президент) HSV (вице-президент) Toyota Lexcen (T2) |
Производство | Сентябрь 1991 г. - июль 1993 г. |
сборка | Австралия: Элизабет, Южная Австралия |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Полноразмерный |
Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверное купе полезность |
Платформа | Платформа GM V |
Связанный | Holden Statesman / Caprice (VQ) Опель Омега Опель Сенатор |
Трансмиссия | |
Двигатель | V6
|
Передача инфекции | 5-ступенчатая Borg-Warner T-5 механическая 4-ступенчатая 4L60 автомат |
Размеры | |
Длина | 4891–4 910 мм (192,6–193,3 дюйма) |
Ширина | 1812 мм (71,3 дюйма) |
Высота | 1403–1 422 мм (55,2–56,0 дюйма) |
Снаряженная масса | 1332 кг (2937 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Холден Коммодор (ВН) |
Преемник | Холден Коммодор (VR) |
Holden Commodore (VP) является полноразмерный автомобиль , который был произведен австралийским производителем Holden с 1991 по 1993 год Это был второй итерации второго поколения этой австралийской из модели . Его ассортимент включал роскошные варианты Holden Berlina (VP) и Holden Calais (VP) .
Обзор [ править ]
Серия VP была выпущена в сентябре 1991 года с в основном косметическими и функциональными изменениями уходящей серии VN Commodore . Двигатели V6 объемом 3,8 л и двигатели V8 объемом 5,0 л были перенесены из VN, но двигатель V6 получил различные модификации, которые улучшили его характеристики и шумность, а также увеличили мощность на два киловатта . 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который предлагался на VN на некоторых экспортных рынках, был снят с производства. Полуподвесной рычаг IRS стал стандартом для моделей Calais и Commodore SS и стал дополнительным дополнительным оборудованием на моделях более низкого уровня. Эта новая подвеска значительно улучшает плавность хода и управляемость по сравнению с той, что предлагаласьведущий задний мост . Тормоза с АБС также были представлены в диапазоне VP в качестве опции на моделях Series 1 Calais и Commodore SS, а также на большинстве моделей с IRS для версий Series II. Дополнительные функции безопасности были введены во всем диапазоне, включая устройство отключения зажигания и тупиковую блокировку двери водителя. Центральный замок и зеркала с электроприводом также были стандартными функциями для всего модельного ряда. [1] В июле 1993 года серия VP была заменена на серию VR Commodore .
VP Calais также продавался в Таиланде с версией 3,8 V6, позже он использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Dual Ram от Opel C26NE .
Модели [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Коммодор-исполнитель [ править ]
Commodore Executive был базовой моделью линейки.
Коммодор S [ править ]
Commodore S был самым дешевым спортивным вариантом в линейке. По сути, он был похож на Executive, но со спортивной отделкой, как у модели SS.
Коммодор СС [ править ]
Commodore SS был топовой спортивной моделью линейки с двигателем V8.
Коммодор Берлина [ править ]
Commodore Berlina был самым дешевым роскошным вариантом из этой линейки.
Коммодор Берлина LX [ править ]
Commodore Berlina LX была полу-роскошной версией этой линейки. По сути, эта модель была ступенькой между Берлиной и Кале. VP была единственной версией, предлагавшей этот уровень отделки салона.
Кале [ править ]
Calais был роскошной версией этой линейки. Однако он не был обозначен и не продавался как Commodore.
ВП Берлина седан
ВП II Берлина универсал
VP II Представительский седан
VP II Calais седан
Вице-президент коммодора СС
В.П. Берлина Л.Х.
Вице-президент Коммодор С
Ограниченное издание и другие уровни спецификации [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Commodore SS V6 [ править ]
SS V6 был моделью ограниченного производства 1992 года, имевшей все особенности обычного Commodore SS, но использовавшего 3,8-литровый двигатель V6 вместо 5,0-литрового V8. Он был произведен для омологации подходящей модели для гоночной категории Group 3E Series Production Cars , для которой требовалось построить небольшую минимальную серию автомобилей. Основным конкурентом SS V6 был Ford EB2 Falcon XR6.
Коммодор BT1 [ править ]
Commodore BT1, или Police Pack, был специальным набором для VP Commodore, который был доступен для полицейских сил Австралии и Новой Зеландии. Он был основан на Commodore Executive и добавил различные обновления спецификации, чтобы удовлетворить потребности полиции. Многие считают, что у BT1 Commodores был «полицейский чип», который увеличивал выходную мощность двигателя, однако это миф, поскольку мощность двигателя такая же, как и у обычных VP Commodores. У BT1 с IRS был топливный бак стандартного размера, а не бак дальнего действия, как на других моделях.
Хотя набор был разным в каждом штате, обычно в них входили:
- Спортивная подвеска FE2
- Защита масляного поддона
- Постоянно включенный спидометр с верхней подсветкой (внутри группы перед спидометром для проверки скорости "выключенными фарами" при следовании за спидстером) с шагом 2 км (согласно Berlina / Calais)
- Купольный светильник и подсветка карты внутреннее освещение
- 15 × 6-дюймовые стальные диски
- Охладитель трансмиссии
- Подвеска Country Pack (V5W) вместо FE2 в некоторых сельских районах
- Коврики виниловые
- Дифференциал повышенного трения
- Изменена заслонка переключения передач, позволяющая переключать передачи с повышающей на вторую передачу без включения рычага. (Стандартные модели позволяют переключаться только с повышающей передачи на ведущую).
Коммодор-отпускник [ править ]
Commodore Vacationer - это модель ограниченного выпуска, основанная на Commodore Executive. VP Commodore Vacationer был выпущен в октябре 1992 года.
VP Vacationer седан
VP Vacationer универсал
Calais International [ править ]
Calais International был выпущен ограниченным тиражом на базе VP Calais в сентябре 1992 года. Всего было построено 300 экземпляров, 150 из которых выполнены в цвете Alaskan White и столько же - в цвете Anthracite Grey. Все они были оснащены двигателем V8 и автоматической трансмиссией, а внешний вид отличался нижним комплектом Commodore SS (с противотуманными фарами) и подпоркой Holden VQ Caprice, а также уникальными международными значками. Краска была одноцветной, в отличие от стандартного Кале с серой нижней половиной. Стандартные колеса были 15-дюймовые легкосплавные от VQ Statesman, но с логотипами Holden на центральной крышке, а интерьер был черным поверх коричневого, с коричневыми частичными кожаными / замшевыми сиденьями и специальным кожаным рулевым колесом в стиле SS.
Toyota Lexcen (T2) [ править ]
Разработанный для значка вариант Holden VP продавался компанией Toyota как Toyota Lexcen. [2] Lexcen серии T2 был доступен в уровнях отделки салона CSi, VXi и Newport, [2] с выбором кузова седан и универсал. [3] Он предлагался только с 3,8-литровым двигателем V6 и четырехступенчатой автоматической коробкой передач, V8 не был доступен в Lexcen. [3]
Уте [ править ]
Утилита вариант VP Commodore был также произведен и запущен в январе 1992 г. [ править ] Он был продан как Holden Ute и не был под маркой Commodore. Аналог Toyota никогда не производился.
VP II Ute
VP II Ute
Диапазон HSV [ править ]
Ассортимент VP с улучшенными характеристиками, продаваемый Holden Special Vehicles (HSV), включает варианты, перечисленные ниже (включая VQ II):
- LS Utility (VG и VP) - 54 построено, сентябрь 1991 г. - июнь 1993 г.
- Клуб Спорт - 387 построено, октябрь 1991 - июнь 1993
- 5th Anniversary Club Sport - 65 построено
- Sport Wagon - 43 штук, октябрь 1991 г. - июнь 1993 г.
- 5th Anniversary Sport Wagon - построено 5 штук
- SV91 - 103 постройки, октябрь 1991 - июнь 1992
- + Шесть 1992 - 82 постройки, февраль 1992 - июнь 1992
- + Шесть 1993 - 58 постройки, март 1993
- Maloo - 34 постройки, март 1992 г. - апрель 1993 г.
- 5-я годовщина Maloo - 15 построено
- Senator - 201 год постройки, апрель 1992 г. - август 1993 г.
- 5th Anniversary Senator - 15 построено, март 1993 - май 1993
- Senator 5000i - 136 построено, июнь 1992 г. - сентябрь 1993 г.
- Senator 5000i, юбилейный 5 - построено 30, июнь 1993 г. - август 1993 г.
- Нитрон - 50 построено, июль 1992 г. - август 1992 г.
- ГТС - 130 постройки, сентябрь 1992 г. - декабрь 1992 г.
- SV93 Statesman - 46 построено, сентябрь 1992 г. - март 1993 г.
- Формула - 67 построено, май 1993 - июнь 1993 (отличается от обвеса "Формула", предложенного Холденом)
- Club Sport 5000i - 50 построек, май 1993 - июнь 1993
- Statesman (VQ II) - 84 построено, апрель 1992 г. - апрель 1993 г.
- 5th Anniversary Statesman (VQ II) - построен 8, июнь 1993 г. - сентябрь 1993 г.
Clubsport [ править ]
HSV Clubsport серии VP был запущен в 1991 году с тем же двигателем V8 мощностью 180 кВт (245 л.с., 241 л.с.), который использовался в VN Clubsport. Для Senator и Clubsport была выпущена специальная серия под названием 5000i.
GTS [ править ]
Программа VP GTS была срочно запущена в производство, чтобы составить конкуренцию Ford EB GT в сентябре 92 года. По сути, это специальный ящик для запчастей от модели VN GRP A, такой как двигатель, тормоза, комплект спойлера. Будучи очень популярным в то время, HSV продолжал выпускаться под маркой GTS, как модель HSV высшего класса с высокими характеристиками [4], всего выпущено около 130. Как и в случае с серией VN , версия V6 продавалась исключительно в Новой Зеландии.
Малу [ править ]
Утилита Maloo серии VP была выпущена в марте 1992 года. За тринадцать месяцев производства было изготовлено всего 49 экземпляров, из которых 15 были специальными моделями HSV Fifth Anniversary Edition , а последние восемь - ограниченными выпусками All-Black . Эти эксклюзивные объемы сборки подтверждают, что серия VP является наименее производительной серией Maloo ute из всех. [5]
Сенатор [ править ]
VP Senator 5000i был представлен в июне 1992 года, фактически заменив VP SV 91 как самую роскошную, хорошо оборудованную модель HSV, и является эквивалентом модели VN SV 5000. Эксклюзивные цвета под названием Senator Quartz - мягкий фиолетовый или темно-серый металлик - доступны только для модели Senator 5000i. Другими особенностями, которые отличает 5000i от базовой модели Senator, являются кожаные передние сиденья с велюровой отделкой Devenish группы A и заднее многоместное сиденье Caprice с отделанной замшей центральной консолью. Тормоза от VN GRP A, рулевая рейка Variotronic, значки 5000i и наклейка на багажник 5000i, подвеска с ровным ходом, три разных цвета крышки двигателя - красный - бордовый - оранжевый - с указанием двигателя мощностью 200 кВт, АБС, противотуманные фары от Caprice входят в стандартную комплектацию для модели 5000i [6]Senator был создан в попытке спроектировать автомобиль, предлагающий как роскошь, так и производительность, а также дополнить существующие модели Statesman с длинной колесной базой . Предлагая более плавный стиль по сравнению с моделями HSV Clubsport и GTS, которые предпочитали производительность, а не роскошь, Senator воспользовался преимуществами независимой задней подвески, которая предлагалась на дорогих VP Commodores и Statesman / Caprices в то время и была только одним из горстка автомобилей на базе Commodore, у которых был кондиционер с автоматическим климат-контролем . Другие функции включали кожаный салон, круиз-контроль и дифференциал повышенного трения.. Рулевое колесо было трехспицевым. Максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Автомобиль доступен с 5,0-литровым двигателем V8 от HSV мощностью 180 кВт (241 л.с.) в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой механической коробкой передач. Фактически было построено две версии: стандартный Senator и Senator 5000i с более мощным двигателем 200 кВт (270 л.с.) и максимальной скоростью 238 км / ч (148 миль в час). 5000i был доступен только с автоматической опцией. [7] Общее количество построенных для обеих версий составило 337. [8]
HSV Clubsport седан
HSV Senator седан
Утилита HSV Maloo
Утилита HSV Maloo
Ссылки [ править ]
- ^ "1991–93 VP Commodore" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2015 года .
- ^ a b Обзор и характеристики Toyota Lexcen, www.gumtree.com.au Проверено 2 июня 2014 г.
- ^ a b Тони Дэвис, Toyota Lexcen , The New Car Buyers Guide, № 5, 1993, стр. 106
- ^ ВПГ Классическая программа извлекаться из web.archive.org 18 октября 2010
- ^ "Брошюра Maloo R8 к 20-летию" . HSV.com.au . Архивировано из оригинального 15 декабря 2010 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
- Перейти ↑ Review: HSV VP Senator (1992–93) . AustralianCar.Отзывы . Проверено 27 июля 2016 года .
- ^ Андерсон, Донн, изд. (Март 1993 г.). «Совершенно особенный Холден». Новозеландский Автомобиль . Vol. 7 нет. 5. Окленд: Accent Publishing. п. 48. ISSN 0113-0196 .
- ^ Паскаль, Роберт. "Вице-президент сенатора" . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 8 марта 2007 года .
Внешние ссылки [ править ]
- История модели Холдена - Коммодор Холдена / Кале - Серия VP Октябрь 1991 г. - июль 1993 г.
- Информационная страница Commodore - Holden Commodore / Calais - Серия VP Октябрь 1991 г. - июль 1993 г.
- Неофициальный архив коммодоров Холдена - вице-президент коммодора / Кале
- Уникальные автомобили и запчасти: Холден Коммодор, вице-президент
vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
---|
Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ». |