Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
WC-130 Weatherbird ураганный охотник

Разведка погоды - это сбор данных о погоде, используемых для исследований и планирования. Обычно термин «разведка» относится к наблюдению за погодой с воздуха, а не с земли.

Методы [ править ]

Самолет [ править ]

Метеорологический шар
Вертолет

Вертолеты не построены для того, чтобы выдерживать сильную турбулентность, возникающую в дождевых полосах ураганов и стенах глаз. Одна из причин заключается в том, что вертолет получает всю подъемную силу от вращающихся лопастей, и они, скорее всего, сломаются в условиях урагана. [1]

Самолеты

Lockheed WC-130J самолет почтенный самолет для разведки погоды. Он летит прямо в ураган, обычно проникая в глаз урагана несколько раз за миссию на высотах от 500 футов (150 м) до 10 000 футов (3000 м). 53-й WRS Hurricane Hunters эксплуатирует десять самолетов WC-130J для разведки погоды.

WP-3D Orion самолет пролетел на Hunters НУОА Ураганных сильно инструментальными летающие лаборатории , специально модифицированных принимать атмосферных и радиолокационных измерений в пределах тропических циклонов и зимних штормов.

Высотный реактивный самолет NOAA Gulfstream IV ведет наблюдение за ураганами на высоте более 4000 миль (6400 км) за каждый полет для документирования ветров верхнего и нижнего уровня, влияющих на движение тропических циклонов. Модели ураганов (компьютерные модели, предсказывающие траектории и интенсивность ураганов) в основном используют данные NOAA G-IV dropwindsonde, которые собираются днем ​​и ночью во время штормов, поражающих Соединенные Штаты.

Другие самолеты использовались для расследования ураганов, в том числе оснащенный прибором Lockheed U-2, который летал во время урагана Джинни во время сезона ураганов в Атлантике 1963 года .

Ранее использовавшиеся самолеты: A-20 Havoc , 1944 г .; Б-24 , 1944–1945 гг .; Б-17 , 1945–1947 гг .; Б-25 , 1946–1947; Б-29 , 1946–1947 гг. W B-29 , 1951–1956; W B-50 , 1956–1963; W B-47 , 1963–1969; W C-121 N 1954–1973; WC-130 A, B, E, H, 1965-2005.

Гидроцикл [ править ]

Гидроциклы, используемые в качестве метеорологических судов , вышли из моды из-за их высокой стоимости эксплуатации. Беспилотные метеорологические буи заменили метеорологические суда, когда они стали непомерно дорогими. [2] С 1970-х годов их роль в значительной степени была заменена метеорологическими буями по конструкции. [3] По другую сторону северной Атлантики количество метеорологических судов с годами сокращалось. К 1970-м годам количество первоначальных девяти кораблей в регионе сократилось до восьми. В 1974 году береговая охрана объявила о планах закрыть станции в Соединенных Штатах, а в 1977 году последнее метеорологическое судно Соединенных Штатов было заменено на недавно разработанный метеорологический буй. [4]

К 1983 году данные были до сих пор собирают кораблей "М" ( "Mike"), "R" ( "Ромео"), "С" ( "Чарли"), и L ( "Лима"), [5] Из - за Высокие эксплуатационные расходы и проблемы с бюджетом, метеорологический корабль «R» был отозван из Бискайского залива перед развертыванием метеорологического буя для этого региона. Этот отзыв был обвинен в минимальном предупреждении, сделанном перед Великой бурей 1987 года. [6] Последним метеорологическим кораблем был Polarfront , известный как метеостанция «M» на 66 ° с.ш., 02 ° в.д., находившаяся в ведении Норвежского метеорологического института. .«Полярный фронт» был выведен из эксплуатации 1 января 2010 года. Несмотря на потерю назначенных метеорологических судов, наблюдения за погодой с судов продолжаются с флота добровольных торговых судов, выполняющих обычные коммерческие операции, число которых за десятилетия увеличилось.

Приложения [ править ]

Планирование космических полетов [ править ]

Изображения со спутников предоставили ресурс для прогнозирования погоды для запусков и посадок космических кораблей НАСА . Метеорологи анализируют изображения, чтобы предсказать области образования и рассеяния облаков . Особое внимание уделяется низким облакам и конвективным облакам, особенно кучево-дождевым облакам. Спутниковые изображения используются для определения температуры верхней границы облаков и анализа возможности возникновения молний. Определенные типы изображений ценятся за их способность видеть туман и низкие облака ночью. Спутниковые изображения в долгосрочной перспективе могут помочь улучшить процедуру посадки шаттла. [7]

Перед запуском или посадкой шаттла пилоты управляют самолетами, которые предоставляют информацию об облаках, ветре, турбулентности, видимости и осадках. Самолеты пролетают по будущей траектории полета шаттла и отмечают наблюдения. Это дополняет данные радара и спутников и предоставляет информацию, которая полезна только для краткосрочного (до четырех часов до запуска или посадки), но не для долгосрочного прогнозирования. Воздушная разведка часто дает более точную оценку погодных условий, чем радиолокационные или спутниковые изображения. [7]

Метеорологическая разведка также осуществляется с помощью метеозондов. [7]

См. Также [ править ]

  • Обнаружение конвективных штормов
  • Наблюдение за тропическими циклонами
  • Мониторинг окружающей среды

Ссылки [ править ]

  1. ^ "FAQ" . Проверено 6 февраля 2011 года .
  2. ^ JF Робин McIlveen (1998). Основы погоды и климата . Психология Press. п. 31. ISBN 978-0-7487-4079-6. Проверено 18 января 2011 .
  3. ^ Национальный исследовательский совет (США). Комитет по океанологии, Национальный исследовательский совет (США). Группа по изучению взаимодействия океана и атмосферы (1974). Роль океана в предсказании климата: отчет о семинарах, проведенных Исследовательской комиссией по взаимодействию атмосферы океана под эгидой Комитета по наукам об океане Совета по вопросам океана, Комиссии по природным ресурсам, Национального исследовательского совета . Национальные академии. п. 40 . Проверено 18 января 2011 .
  4. ↑ Робертсон П. Динсмор (декабрь 1996 г.). "Альфа, Браво, Чарли ... Океанские Погодные Корабли 1940-1980" . Морские операции океанографического института Вудс-Хоул . Проверено 31 января 2011 .
  5. ^ Панъевропейская инфраструктура для управления океанскими и морскими данными (11 сентября 2010 г.). "Приземные метеорологические данные с судна погоды в северной части Атлантического океана (OWS) (1945-1983 годы)" . Британский центр океанографических данных . Проверено 31 января 2011 .
  6. ^ «Ромео заметил бы бурю» . Новый ученый . Журналы IPC. 116 (1583): 22. 1987-10-22 . Проверено 18 января 2011 .
  7. ^ a b c Фрэнк С. Броуди; Ричард А. Лафосс; Дэн Г. Беллю; Тимоти Д. Орам (1997). "Операции группы метеорологии космических полетов Национальной службы погоды" . Погода и прогнозирование . Американское метеорологическое общество. 12 (3): 526–544. DOI : 10,1175 / 1520-0434 (1997) 012 <0526: OOTNWS> 2.0.CO; 2 . ISSN 1520-0434 .