Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен со станции Wells-next-the-Sea )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о заброшенной станции. Для открытой станции легкого метро см. Вокзал Уэллса, Норфолк . Для использования в других целях, см железнодорожная станция Уэллса (значения) .

Wells-next-the-Sea
Уэллс НТС 3 63 copy.jpg
Станция Wells-next-the-Sea в 1963 году
Место расположенияWells-next-the-Sea , Северный Норфолк , Норфолк,
Англия
Координаты52 ° 57′11 ″ с.ш., 0 ° 51′25 ″ в.д. / 52.953 ° N 0.857 ° E / 52,953; 0,857 Координаты : 52.953 ° N 0.857 ° E52 ° 57′11 ″ с.ш., 0 ° 51′25 ″ в.д. /  / 52,953; 0,857
Ссылка на сеткуTF920433
Платформы3
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Уэллса и Факенхэма
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 декабря 1857 г.Открыт как Уэллс
1 июля 1923 г.Переименован в Wells-on-Sea
1 января 1957 г.Переименован в Wells-next-the-Sea.
5 октября 1964 г.Закрыто для пассажиров [1]
2 ноября 1964 г.закрыт для перевозки

Железнодорожная станция Wells-next-the-Sea обслуживала небольшой приморский порт Wells-next-the-Sea в Северном Норфолке , Англия . Он был открыт в 1857 году по Уэллса и Fakenham железной дороги , более поздней части Великой Восточной железной дороги «s Wymondham Уэллса отрасли , и стал переход в 1866 году с приходом на Запад Норфолк железнодорожный узел . Он закрыт в 1964 году.

Открытие [ править ]

Бывшая станция Wells-next-the-Sea в 2007 году.

Уэллс был первым связан с железной дорогой в 1857 году , когда Wells & Fakenham Железнодорожного открыл линию Fakenham , [2] в значительной степени обусловлены усилиями лорда Лестера и директорами железнодорожной компании. Первоначально планировалось, что она будет открыта 1 июня 1857 года, но переговоры с Железной дорогой Восточных графств , которая будет эксплуатировать линию, отложили его до 1 декабря 1857 года. [3] [4] Они надеялись, что железная дорога поможет обратить вспять падение. судьбы города, чья неспособность принимать корабли увеличивающихся размеров привела к тому, что его обогнали другие порты. Падение продолжалось, несмотря на строительство короткой ветки до Уэллс-Харбора в 1860 году.[5] В 1862 году железная дорога Уэллс и Факенхэм стала частью Великой Восточной железной дороги [6], что сделало линию Уэллса еще более важной, обеспечив связь с севера на югс растущими продовольственными рынками Лондона . [7]

Железная дорога Вест-Норфолк-Джанкшн была следующей, которая прибыла в Уэллс 17 августа 1866 года. [8] [9] Линия шла из Хичема на 18+1 / 2- мильный (29,8 км) однопутный маршрут, направленный на освоение большой дуги береговой линии между Ханстентоном и Ярмутом . [10] [11] Эта линия входила в Уэллс по крутой кривой, поворачивая на полные 180 градусов, прежде чем сходиться с ответвлением Уэллса и Факенхэма от Дерехэма для заключительного захода на посадку. Службы Западного Норфолка использовали внешнюю сторону защищенной деревянной островной платформы к югу от станции, а внутреннюю сторону использовали для обслуживания Дерехема и Уаймондема . Сторона Дерехема была необычной тем, что по обе стороны от поезда была платформа, позволяющая пассажирам выбирать, с какой стороны выходить, почти так же, как иСтанции Вентнор и Улверстон . [12]

Станционные сооружения [ править ]

Основные двухэтажные здания вокзала в георгианском стиле из красного кирпича были построены под прямым углом к ​​концам платформы и включали резиденцию начальника станции.

У Уэллса был совмещенный машинный и товарный навес , при этом локомотивы использовали весь сарай, когда не требовались для товаров. Он примыкал к главному зданию вокзала со стороны платформы Wells & Fakenham. В 1929 году оригинальный поворотный стол длиной 42 фута (13 м) был заменен бывшей в употреблении версией длиной 45 футов (14 м). Он лежал к северу от станции и был способен вместить локомотивы бывшего Great Eastern "Клод Гамильтон" и другие классы 4-4-0 , но не B12 или другие большие двигатели. [13]Уэллс находился на окраине депо Норвич, и там базировалось до пяти локомотивов. Сарай официально закрыли в сентябре 1955 года и с тех пор снесли. [14]

Операции [ править ]

Мемориальная доска на здании вокзала

Уэллс был оживленной конечной станцией почти 100 лет, с десяток пассажирских поездов, заходящих каждый день, и товарных поездов из гавани. Г-да Дьюинг и Керсли открыли кукурузную мельницу рядом со станцией в 1904 году, и запах кормов для животных часто доносился до станции, смешиваясь с запахами дыма, пара и горячего масла, исходящими от локомотивов, и рыбными запахами, исходящими от Моллюсков «Стиффки Блюз» загружают в фургоны охранников поездов. [15]

Послевоенный бум, испытанный линией King's Lynn - Hunstanton, не ощущался на железной дороге West Norfolk Junction, неудобно расположенные станции которой способствовали сокращению пассажиропотока. Пассажирские перевозки между Уэллсом и Хичемом были прекращены со 2 июня 1952 года, но линия оставалась открытой для грузовых перевозок. Во время наводнения в Северном море в 1953 году путь между Уэллсом и Холкхэмом был настолько сильно поврежден, что British Railways сочли его не заслуживающим ремонта, и линия между этими двумя местами была полностью закрыта. [16] Станция закрылась чуть более десяти лет спустя, когда 5 октября 1964 года линия от Дерехема до Уэллса закрылась для пассажирского движения, а грузовые перевозки продолжались до конца месяца. [17]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Холкхема
и станция закрыты		 Британская железная дорога, Восточный регион,
филиал от Хичема до Уэллса		 Терминус
Терминус Британская железная дорога Восточный регион
Уаймондхэм в Уэллс через Ист-Дерехэм		 Wighton Halt
Line и станция закрыты

Настоящий день [ править ]

В 2007 году здание вокзала было бывшим в употреблении книжным магазином и гончарными изделиями [2], а на месте платформ располагалась промышленная зона, известная как Великий Восточный Путь. Старая кукурузная мельница использовалась как мебельный склад, а затем была переоборудована в квартиры. Часть первого этажа занимают Центр антиквариата Wells и Ветеринарный центр Glaven.

Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Уэллса, Норфолк

С 1982 года была вторая станция в Уэллсе , конечной остановке узкоколейных Уэллса и Уолсингемского легкорельсового транспорта . [18] Эта станция находится к югу от того места, где первоначальная линия пересекала главную прибрежную дорогу на уровне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 243–244. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  2. ^ a b Кузенс-Лейк, Эдвард (2017). «29: Место железнодорожного моста, Уэллс рядом с морем». A149 Достопримечательности (электронная книга) . Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. п. np ISBN  9781445661636. Проверено 12 мая 2020 г. - через Google Книги.
  3. ^ «Ход работ: Уэллс и Факенхэм» . Железнодорожные времена . Vol. XX нет. 49. 5 декабря 1857 г. с. 1616 . Проверено 12 мая 2020 г. - через Google Книги.
  4. ^ "Местная разведка: расширение железных дорог" . Журнал Ипсвич . Ипсвич, Саффолк. 13 июня 1857 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  5. ^ Джоби (1985) , стр. 43.
  6. ^ Поултон-Смит, Энтони (2013). «7: Железная дорога Среднего Норфолка». Буквально 50 лет спустя (электронная книга) . Страуд, Глостершир: История Press. п. np ISBN  978-0-7524-9224-7. Проверено 12 мая 2020 г. - через Google Книги.
  7. ^ Оппиц, Лесли (1999). Затерянные железные дороги Восточной Англии (Lost Railways) . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 17. ISBN 1-85306-595-1.
  8. ^ "Железная дорога Западного Норфолка" . Ежедневные новости . Лондон. 18 августа 1866 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Норфолк: Железная дорога Западного Норфолка" . Журнал Ипсвич . Ипсвич, Саффолк. 7 июля 1866 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  10. ↑ Jenkins (1987) , стр. 34–35.
  11. ^ "Норфолк: Железная дорога Западного Норфолка" . Журнал Ипсвич . Ипсвич, Саффолк. 25 августа 1866 г. с. 8 - через Newspapers.com.
  12. ^ Дженкинс (1987) , стр. 103.
  13. ^ Дженкинс (1987) , стр. 105.
  14. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Автотранспортные депо Великой Восточной железной дороги . Wild Swan Publications Ltd. стр. 205. ISBN 0-906867-40-1.
  15. ^ Джоби (1985) , стр. 44-45.
  16. Перейти ↑ Jenkins (1987) , pp. 112-113.
  17. ^ "Постановление министра о закрытии железных дорог" . Хранитель . Лондон. 4 марта 1964 г. с. 5 - через Newspapers.com.
  18. ^ Лонг, Питер (2004) [1998]. «Колодцы рядом с морем». Скрытые места Англии (четвертое изд.). Travel Publishing, Ltd. с. 381. ISBN. 1-904-434-12-6. Проверено 12 мая 2020 г. - через Google Книги.
  • Дженкинс, SC (1987). Линн-энд-Ханстентонская железная дорога и Западный Норфолкский филиал . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-330-3.
  • Джоби, RS (1985). Забытые железные дороги: Том. 7 Восточная Англия . Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-25-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Платформенная часть здания вокзала, 1976 г.