Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вернер Штрейб
Вернер Штрайб.jpg
Родившийся( 1911-06-13 )13 июня 1911 г.,
Пфорцхайм
Умер15 июня 1986 г. (1986-06-15)(75 лет)
Мюнхен
Похороненный
Мюнхен, Остфридхоф
Верность Нацистская Германия (до 1945 г.) Западная Германия
 
Сервис / филиалАрмия (1934–35)
Люфтваффе (1935–45)
ВВС Германии (1956–66)
Годы службы1934–45
1956–66
КлассифицироватьГенерал бригады оберста
Единица измеренияNJG 1
Команды проведеныNJG 1
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
Другая работаБундесвер

Вернер Штрейб (13 июня 1911 - 15 июня 1986) был немецким военным летчиком Люфтваффе во время Второй мировой войны, асом ночного истребителя, которому приписывают 68 - один дневной и 67 ночных - самолетов противника, сбитых примерно в 150 боевых вылетах. Все его ночных побед были заявлены над Западным фронтом в защиту рейха миссии по отношению к ВВС «s Bomber Command .

Стрейб родился в Пфорцхайме и вырос в Веймарской республике и Третьем рейхе . После окончания школы он начал военную службу в рейхсвере в 1934 году, а в 1936 году был переведен в Люфтваффе. После обучения на различных должностях он служил в Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1-е эсминское крыло) на тяжелом истребителе Messerschmitt Bf 110 в начале Второй мировой войны. 10 мая 1940 года Штрейб одержал свою первую победу в воздухе. В июне 1940 года он был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 2-го Staffel (2-го отряда) ZG 1. Вскоре эта эскадрилья стала 2. Staffel.из Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1-1st Night Fighter Wing). В ночь с 19 на 20 июля Штрейб одержал свою первую ночную победу в воздухе. В октябре 1940 года он был назначен Gruppenkommandeur (командир группы) I. Gruppe NJG 1 и к концу 1940 года на его счету девять воздушных побед. В 1943 году Штрейб участвовал в оценке тогда еще нового Heinkel He 219 . На He 219 он утверждал, что пять самолетов были уничтожены 11/12 июня 1943 года. Штрейб был назначен Geschwaderkommodore (командиром крыла) NJG 1 1 июля 1943 года. 11 марта 1944 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубом. Листья и мечивысшая награда вооруженных сил и военизированных формирований нацистской Германии во время Второй мировой войны за 66 подтвержденных побед. В марте 1944 года он был назначен инспектором ночных истребителей и оставался на этом посту до конца войны.

Ранняя жизнь [ править ]

Streib, сын купца, родился 13 июня 1911 в Пфорцхайм , в то время находится в Великом княжестве Бадене в Германской империи . После окончания школы с его Abitur ( университетским подготовительным диплом средней школы ) и коммерческого образования в 1934 году Streib вступил в военную службу в рейхсвер с пехотного полка- 14, в полку 5. Infanterie-отдел базирующегося в Констанце , а фанен-юнкер (курсант). С 1 октября 1935 года, затем Oberfähnrich(кандидат в офицеры), Стрейб был переведен в недавно образовавшееся Люфтваффе (военно-воздушные силы) и 1 апреля 1936 года был повышен до лейтенанта (второй лейтенант). Сначала Стрейб служил воздушным наблюдателем в подразделении воздушной разведки, а в 1938 году он был отправлен в II. Группа (2-я группа) Jagdgeschwader 132 "Richthofen", названная в честь аса истребителя Первой мировой войны Манфреда фон Рихтгофена . [Примечание 1] Позже это подразделение было переименовано в I. Gruppe (1-я группа) Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1-е крыло эсминцев). [1]

Вторая мировая война [ править ]

В пятницу 1 сентября 1939 года немецкие войска вторглись в Польшу, начав в Европе Вторую мировую войну . В то время Стрейб служил в Flughafenbetriebskompanie (операционная компания аэропорта) I./ZG 1, прежде чем стать пилотом. 10 мая 1940 года, в первый день битвы за Францию , Штрейб одержал свою первую воздушную победу. Полет 110 Messerschmitt Bf тяжелого истребителя , ему приписали сбив Royal Air Force (RAF) Бристоль Бленхейм бомбардировщика. За это достижение 17 мая 1940 года он был награжден Железным крестом 2-й степени ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) [1].С 6 июня 1940 года он был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) из 2. Staffel (второй эскадрильи) из ZG 1. Эта эскадрилья стала 2. Staffel из Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1-1st Night Fighter Wing) 26 июня 1940 года [ 2]

Карьера ночного бойца [ править ]

В мае 1940 года началось создание Nachtjagd ( ночных истребителей ), и первая группа NJG 1 вылетела с аэродрома Гютерсло . В ночь с 19 на 20 июля Стрейб одержал свою первую ночную победу в воздухе над британским ВВС Армстронг Уитвортом Уитли, сбитым в 02:15 возле Саербека . [3] [Примечание 2] Две ночи спустя, в 01:22, Стрейб одержал свою вторую ночную, третью в общем зачете победу над еще одним сбитым Уитли в 10 км (6,2 мили) к северу от Мюнстера . [Примечание 3] 30/31 августа 1940 года Стрейб одержал две воздушные победы. Ему приписывают сбитый Vickers Wellington.в 23:24 к северо-северо-востоку от Эммериха на Рейне и Хэндли Пейдж Хэмпден в 00:32 возле Арнема . [3] [Примечание 4] В ночь с 30 сентября на 1 октября Стрейб одержал победу над двумя бомбардировщиками Веллингтона и одним Хэмпденом. Он забрал первый Веллингтон в 22:49 возле Берсенбрука и второй в 23:35 возле Менслаге . Hampden был сбит в 23:19 недалеко от Бадбергена . [8] [Примечание 5] Всего он одержал восемь побед, включая семь ночью и одну днем. [10] Он также был награжден Рыцарским крестом Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) 6 октября 1940 г. как оберлейтенант (первый лейтенант) и Staffelkapitän 2/NJG 1. После Вольфганга Фалька Штрейб был вторым членом отряда ночных истребителей и первым пилотом, удостоенным этой награды. [1] [11] 7 октября он был повышен до гауптмана (капитана) и назначен Gruppenkommandeur (командир группы) I. Gruppe NJG 1. [2]

В ночь с 14 на 15 октября Штрейбу приписывают уничтожение еще одного Хэмпдена в 03:05 к северо-востоку от Кальбе , это также было его последним в 1940 году и девятым в целом. [8] [Примечание 6] За эти достижения он получил Немецкий крест в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ), награжденный 26 февраля 1941 года. [1] В 22:18 10/11 марта 1941 года Штрейб одержал свою девятую ночную победу. когда он сбил Хэмпден в 15 км к юго-западу от Венло . [13] Четыре ночи спустя, 14/15 марта 1941 года, «Веллингтон», сбитый в 22:32 возле Хеленавина, стал его десятой, одиннадцатой в целом воздушной победой. [14]10/11 апреля 1941 г. ему приписывают сбитие «Хэмпдена» в 22:49 к западу от Роггеля и второго «Хэмпдена» в 23:02 около Иттерворта . Веллингтон заявил о себе в 23:39 17/18 апреля 1941 г. в 10 км (6,2 мили) к востоку от Вирта, что стало его 13-й, 14-й в целом победой. [15] По одному Уитли, сбитому каждую ночь с 30 июня на 1 июля и 3/4 июля 1941 года соответственно, в общей сложности он одержал 16 воздушных побед. Первый Уитли был зарегистрирован в 01:19 2 км (1,2 мили) к северо-западу от Вальдфойхта, а второй был зарегистрирован в 02:33 3 км (1,9 мили) к востоку от Астена . [16] В ночь с 15 на 16 июля от его ружей упали два резиновых сапога. Первый самолет был заявлен в 00:54 возле г.Сомерен и второй в 01:45 возле Гейсперса. [17]

Kammhuber Line [ править ]

Карта части линии Каммхубер. Показаны "пояс" и "боксы" ночного истребителя.

К середине 1940 года генерал-майор (бригадный генерал) Йозеф Каммхубер создал ночную систему ПВО , получившую название « Линии Каммхубера» . Он состоял из ряда секторов управления, оборудованных радарами и прожекторами, и связанного с ним ночного истребителя. Каждый сектор, названный Himmelbett (кровать с балдахином), направлял ночного истребителя в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 02:19 в ночь с 6 на 7 августа Стрейб одержал 18-ю ночную победу над сбитым Уитли в 10 км к северо-востоку от Эйндховена . [18] [Примечание 7]Стрейб одержал свою 20-ю ночную победу в ночь с 16 на 17 августа. В 02:05 он заявил, что бомбардировщик Avro Manchester сбил в 10 км (6,2 мили) к северо-востоку от Ситтарда, а в 02:52 - бомбардировщик Whitley в 2 км (1,2 мили) к северу от Рурмонда . [20] В ночь с 27 на 28 декабря Стрейб одержал свои последние победы в 1941 году, в результате чего его общее количество достигло 23, включая одну дневную победу. В 20:15 и 20:45 он потребовал Веллингтона и Уитли, оба над Зейдерзее . [21]

Два Веллингтона, заявленные 26/27 марта 1942 года, были его первыми в 1942 году. Первый Веллингтон был сбит в 23:51 в окрестностях Энкхейзена, а второй - в 23:58 к юго-востоку от Зютфена . [22] Две недели спустя он снова потребовал два Веллингтона. 10/11 апреля в 00:41, первый Веллингтон был сбит в 15 км (9,3 мили) к югу от Неймегена , второй - в 12 км (7,5 миль) к юго-западу от Венло. [23] В 00:56, в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от Тилбурга , и в 02:05, недалеко от Хертогенбоса , в ночь с 30 на 31 мая, Штрейбу приписали два сбитых Уитли. [24] Это достижение было снова упомянуто в Wehrmachtmachtbericht., его четвертое и последнее из таких упоминаний. [25]

Стрейб одержал свою последнюю победу в 1942 году в ночь с 20 на 21 декабря. Он сбил Веллингтон в 20:13, в 25 км к юго-востоку от Хертогенбоса . [26] Его первая победа в 1943 году, его 40-я ночная жизнь, была одержана в ночь с 9 на 10 января, когда он сбил бомбардировщик Avro Lancaster в 19:15, в 8 км к западу от Венло. Четыре ночи спустя он заявил, что еще два Ланкастера были сбиты: первый в 19:16 к юго-западу от Апелдорна, а второй в 19:44, в 15 км (9,3 мили) к юго-западу от Хуг Сорен . [27] Ночью 2/3 февраля 1943 года Стрейб сбил бомбардировщик Lancaster в 21:12, в 20 км к югу от Эйндховена, за которым последовал четырехмоторный бомбардировщик.неизвестного типа в 21:30, в 15 км к югу от Венло. В результате этих двух заявлений он одержал в общей сложности 45 воздушных побед, включая одну дневную. [28] 26 февраля 1943 года Штрейб был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) как майор и Gruppenkommandeur I./NJG 1. Он был 197-м членом немецкой вооруженной армии. силы, чтобы быть таким почетным. Он получил Дубовые листья от Адольфа Гитлера лично в своем офисе в Новой Рейхсканцелярии в Берлине 11 мая 1943 года. [29] В ночь с 29 на 30 марта он сбил Wellington HE545 из№ 166-й эскадрильи РАФ . Пилот-офицер Джеймс Роберт Артур Ходжсон и его команда пропали без вести. [30] [31] Ночью 3/4 апреля 1943 года Штрейб привлек трио бомбардировщиков Галифакса для атаки на Эссен . Одним из бомбардировщиков был Halifax II DT723 , LQ-F, экипаж которого состоял из личного состава Королевских ВВС Канады (RCAF) из 504-й эскадрильи RAF и пилотировал пилот-офицер Л. Лаго. Весь экипаж, за исключением сержанта У. С. Бити, выжил и попал в плен . [32] [33]

Тестирование Heinkel He 219 [ править ]

Штрейб принимал участие в оценке тогдашнего нового Heinkel He 219 на предмет пригодности в качестве ночного истребителя. 25 марта 1943 года Штрейб пилотировал He 219 V1 в имитационном бою против Junkers Ju 188 E-1, пилотируемого оберстом Виктором фон Лоссбергом , на Erprobungstelle Rechlin , основном испытательном полигоне Люфтваффе, расположенном к югу от Рехлина . В этом тесте He 219 показал себя более чем на 25 километров в час (16 миль в час) быстрее, чем Ju 188. He 219 также легко переиграл Ju 188 в этом тесте. Теоретически большая скороподъемность Ju 188 оказалась неверной. [34]

Heinkel He 219

В ночь с 11 на 12 июня 1943 года Штрейб вместе с радистом ( Bordfunker ) Unteroffizier Гельмутом Фишером пилотировал прототип He 219 V9 с предсерийной этикеткой A-0 / R2 "G9 + FB" ( Werknummer 190 009 - заводской номер) в бою с RAF и одержал пять воздушных побед. Той ночью бомбардировочное командование направило отряд из 783 тяжелых бомбардировщиков в атаку на Дюссельдорф . Из этой ударной группы, состоящей из бомбардировщиков Wellington, Handley Page Halifax , Short Stirling и Avro Lancaster, 693 самолета фактически поразили цель. [35]Его пять заявлений о победе включали сбитый Галифаксом в 01:05 в 14 км (8,7 миль) к юго-востоку от Рурмонда, второй выстрел из Галифакса в 01:20 в 2 км к юго-западу от Райнберга , третий выстрел из Галифакса. в 01:55 в 3 км (1,9 миль) к северу от Mook , Lancaster сбил в 02:16 в 18 км (11 миль) к юго-западу от Nijmegen, а четвертый Halifax был сбит в 02:22 в точке 3. км (1,9 миль) к западу от Самбека . Это « туз-в-день достижение» взял всего 55 ночных воздушных побед. [36]

Однако, возвращаясь в Венло, Стрейб разбил He 219 во время приземления . Из-за низкого уровня топлива Стрейб сообщил, что во время захода на посадку кабина покрылась льдом, что ухудшило его обзор, что потребовало захода на посадку по приборам . Он активировал закрылки с электрическим управлением и опустил шасси . Незаметно для Штрейба, закрылки не закрылись, а закрылки с электрическим управлением сами убрались. Впоследствии его воздушная скорость была слишком высока во время последнего захода на посадку . Стрейб, неверно оценив свою скорость полета, вспыхнул.самолет и врезался в взлетно-посадочную полосу. Возникшая в результате ударная волна разорвала шины; двигатель правого борта и кабина были оторваны от самолета. И Стрейб, и Фишер отделались легкими травмами. [37]

Высшее командование [ править ]

В 01:30 в ночь с 12 на 13 июня Стрейбу приписали уничтожение Ланкастера в 45 км к югу от Дутинхема . [38] Стерлинг заявил, что в 01:30 22 июня в 35 км к северо-западу от Венло он одержал 57 ночных побед. [39] 24/25 июня 1943 года ему приписывали победу над Галифаксом, заявленным в 00:51 около Кемпена . [40] Штрейб был назначен Geschwaderkommodore (командиром крыла) NJG 1 1 июля 1943 года. [41]В ночь с 25 на 26 июля 1943 года Стрейб одержал четыре воздушные победы, вторая из которых - его 60-я ночная жизнь. В 00:28 он утверждал, что сбил бомбардировщик «Стирлинг» примерно в 11 км к северо-востоку от Эйндховена. Его секунда ночи и 60-й ночной в целом были заявлены над Ланкастером в 00:46 примерно в 10 км (6,2 мили) к северу от Хелмонда . Третье заявление в ту ночь, Галифакс, было сделано в 01:20 в позиции в 6 км (3,7 миль) к юго-востоку от Ойстервейка , а четвертое, еще одно Ланкастерское, в 01:42, примерно в 17 км (11 миль) к северо-востоку от г. Hertogenbosch. [42] Одним из бомбардировщиков был Halifax JA855 , PM-A, из 103-й эскадрильи RAF . Командир эскадрильиКарпентер был схвачен, но выжили только трое других членов. [43]

11 марта 1944 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) за 66 подтвержденных побед. 23 марта 1944 года он был назначен инспектором ночных истребителей и оставался на этом посту в качестве оберста до конца войны.

Часто называют «отцом Nachtjagd» Streib помогли разработать оперативную тактику , используемую в Nachtjagd с начала до середины войны года, и вместе с подобными Фальк сделал Люфтваффе " ночной истребитель силы s эффективную боевую силу против бомбардировщика RAF Командное наступление. [4] Он упоминается в книге Джона Макмэхона « Почти жизнь », когда он сбил Ланкастер Джона, убив всех, кроме Джона. [44] Стрейбу официально приписывают сбитие 68 самолетов противника, 67 из которых были сбиты ночью. [Примечание 8]

Более поздняя жизнь [ править ]

После войны он работал в продуктовом бизнесе до того, как 16 марта 1956 года вступил в Бундесвер . Стрейба попросили дать показания после инцидента с F-84 Thunderstreak 1961 года . [45] В течение трех лет он командовал школой пилотов А в Ландсберге-на-Лехе , оснащенной техасским танком Т-6 . Он отвечал за подготовку начинающих пилотов в ВВС Германии . Военная карьера генерала-бригады Штрейба закончилась его отставкой 31 марта 1966 года. Его последней должностью была Inspizient Fliegende Verbände (инспектор летных войск).

Он умер 15 июня 1986 года и похоронен в Мюнхене, Германия.

Резюме карьеры [ править ]

Заявления о воздушной победе [ править ]

По словам Обермайера, Стрейбу было приписано 68 воздушных побед - одна дневная и 67 ночных - в примерно 150 боевых вылетах. [2] Спик утверждает, что Стрейб одержал 66 воздушных побед, в том числе одну дневную. [46] Форман, Пэрри и Мэтьюз, авторы « Заявлений о ночных истребителях Люфтваффе за 1939–1945 гг.» , Исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 67 заявлениях о победах в ночное время. [47] Мэттьюз и Форман также опубликованы Люфтваффе Асы - Биографии и Победа претензий , листинг Streib 66 пунктов, в том числе один в качестве Zerstörer пилот - сигнала, плюс еще два неподтвержденных формулы изобретения. [48]

Хроника воздушных побед

  Это и ♠ ( туз пик ) указывают на те воздушные победы, которые сделали Стрейба « асом дня », термин, обозначающий пилота-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день.
  Это и - (тире) указывают на неосведомленные претензии на победу в воздухе, за которые Стрейб не получил должного признания.
  Это и то? (знак вопроса) указывает на несоответствия в информации, приведенной в Заявлениях Люфтваффе о ночных истребителях за 1939-1945 гг. и в Люфтваффе Эйсы - Биографии и Заявления о победах .

Претензия
(всего)		Претензия
(ночной образ жизни)		ДатаВремяТипМесто расположенияСерийный номер / номер эскадрильи
- 3. Staffel of Zerstörergeschwader 1 - [49]
110 мая 1940 г.12:00BlenheimВаалхавен [49]
- 2. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 - [49]
2120 июля 1940 г.02:15Уитли [3]Saerbeck
3222 июля 1940 г.01:22Уитли [3]10 км к северу от МюнстераWhitley N1487 / № 78 эскадрильи RAF [50]
4330 августа 1940 г.01:22Веллингтон [3]20 км (12 миль) к северо-северо-востоку от Эммерих-на-РейнеВеллингтон T2559 / № 214-й эскадрильи RAF [51]
5430 августа 1940 г.23:24Хэмпден [3]АрнемHampden L4079 / № 50 эскадрильи RAF [52]
6530 сентября 1940 г.22:49Веллингтон [8]Bersenbruck
7630 сентября 1940 г.23:19Хэмпден [8]Badbergen
8730 сентября 1940 г.23:35Веллингтон [8]Menslage
9815 октября 1940 г.03:05Хэмпден [8]северо-восток Кальбе
- Stab I. Gruppe из Nachtjagdgeschwader 1 - [48]
10910 марта 1941 г.22:18Хэмпден [13]15 км к юго-западу от Венло
111014 марта 1941 г.22:32Веллингтон [13]Helenaveen
121110 апреля 1941 г.22:49Хэмпдон [15]западный Роггель
131210 апреля 1941 г.23:02Хэмпдон [15]Ittervoort
141317 апреля 1941 г.23:39Хэмпдон [15]10 км (6,2 миль) к востоку WeertВеллингтон R1599 / № 311 эскадрильи RAF [53]
15141 июля 1941 г.01:19Уитли [16]2 км (1,2 мили) к северо-западу от Waldfeucht
16154 июля 1941 г.01:19Уитли [16]3 км (1,9 миль) к востоку от Астена
171616 июля 1941 г.01:19Веллингтон [17]Someren
181716 июля 1941 г.01:45Веллингтон [17]Гейсперс
19187 августа 1941 г.02:19Уитли [18]10 км к северо-востоку от ЭйндховенаWhitley Z6488 / № 51 эскадрильи RAF [54]
201917 августа 1941 г.02:19Манчестер [20]10 км (6,2 миль) к северо-востоку от Ситтарда
21 год2017 августа 1941 г.02:19Уитли [20]2 км к северу от Рурмонда
2221 год27 декабря 1941 г.20:15Веллингтон [21]Zuiderzee
232227 декабря 1941 г.20:45Уитли [21]Zuiderzee
-
23? [Примечание 9]26 марта 1942 г.23:51Веллингтон [22]Enkhuizen
-
24? [Примечание 9]26 марта 1942 г.23:58Веллингтон [22]юго-восток Зютфен
242511 апреля 1942 г.00:41Веллингтон [23]15 км к югу от Неймегена
2526 год11 апреля 1942 г.00:49Веллингтон [23]12 км (7,5 миль) к юго-западу от ВенлоПольская бомбардировочная эскадрилья Wellington R1230 / № 304 [55]
26 год2731 мая 1942 г.00:56Уитли [24]15 км к юго-востоку от Тилбурга
2728 год31 мая 1942 г.02:05Уитли [24]'s-Hertogenbosch
28 год292 июня 1942 г.00:46Веллингтон [24]5 км к юго-юго-востоку Венло
29303 июня 1942 г.00:46Веллингтон [56]5 км к западу от Фирзена
3031 год1 августа 1942 г.00:35Бленхейм [57]15 км (9,3 миль) к юго-юго-востоку КевеларBlenheim V6432 / № 18 эскадрильи RAF [58]
31 год321 августа 1942 г.01:44Веллингтон [57]север Stokkem
32331 августа 1942 г.02:28Веллингтон [59]12 км (7,5 миль) к юго-западу от Венло
33346 августа 1942 г.01:18Галифакс [60]15 км к северу от Эйндховена
3435 год27 августа 1942 г.23:57Веллингтон [61]Эйндховен
35 год3628 августа 1942 г.01:04Стирлинг [61]Эйхем
363711 сентября 1942 г.00:34Веллингтон [62]20 км (12 миль) к востоку от Хертогенбоса
373817 сентября 1942 г.01:12Веллингтон [63]7 км к юго-востоку от Эйндховена
383920 декабря 1942 г.20:13Веллингтон [26]25 км к юго-востоку от Хертогенбоса
39409 января 1943 г.19:15Ланкастер [27]8 км к западу от ВенлоLancaster R5738 / № 97 эскадрильи RAF [64]
4041 год13 января 1943 г.19:16Ланкастер [27]юго-запад АпелдорнLancaster W4261 / № 106 эскадрильи RAF [65]
41 год4213 января 1943 г.19:44Ланкастер [27]15 км к юго-западу от Hoog Soeren
4243 год2 февраля 1943 г.21:12Ланкастер [28]20 км к югу от ЭйндховенаLancaster ED440 / № 49 эскадрильи RAF [66]
43 год44 год2 февраля 1943 г.21:30четырехмоторный бомбардировщик [28]15 км к юго-западу от ВенлоLancaster ED488 / № 50 эскадрильи RAF [67]
44 год4529 марта 1943 г.23:15Веллингтон [68]северный АрнемВеллингтон HE545 / № 166-й эскадрильи RAF [69]
45463 апреля 1943 г.22:52Галифакс [68]20 км к западу от Арнема
46473 апреля 1943 г.23:00Галифакс [68]северо-запад КлевеHalifax DT808 / № 405 (Ванкувер) эскадрилья RCAF [70]
47483 апреля 1943 г.23:30Галифакс [68]43 км (27 миль) к северу от РурмондаHalifax DT635 / № 158-й эскадрильи RAF [71]
48499 апреля 1943 г.23:25Галифакс [72]17 км (11 миль) к северо-востоку от Хертогенбоса
495028 мая 1943 г.23:25Ланкастер [73]18 км (11 миль) к северо-западу от Арнема
5051 ♠12 июня 1943 г.01:05Галифакс [36]14 км к юго-востоку РурмондLancaster W4983 / 467-я эскадрилья RAAF [74]
5152 ♠12 июня 1943 г.01:20Галифакс [36]2 км (1,2 мили) к юго-западу от РайнбергаHalifax JB972 / № 408 эскадрильи RCAF [75]
5253 ♠12 июня 1943 г.01:55Галифакс [36]3 км (1,9 миль) Норт-МукHalifax HR719 / № 158 эскадрильи RAF [76]
5354 ♠12 июня 1943 г.02:16Ланкастер [36]18 км (11 миль) к юго-западу от НеймегенаLancaster DS647 / № 115 эскадрильи RAF [77]
5455 ♠12 июня 1943 г.02:22Галифакс [36]3 км (1,9 миль) к западу от СамбекаГалифакс W7932 / № 78 эскадрильи RAF [78]
555613 июня 1943 г.01:30Ланкастер [38]45 км (28 миль) к югу от Doetinchem
5657 год22 июня 1943 г.01:30Стирлинг [39]35 км (22 миль) к северо-западу от Венло
57 год5825 июня 1943 г.00:51Галифакс [40]КемпенHalifax HR816 / № 405 (Ванкувер) эскадрилья RCAF [79]
- Стаб из Nachtjagdgeschwader 1 - [80]
585926 июля 1943 г.00:28Стирлинг [42]11 км (6,8 миль) к северо-востоку от ЭйндховенаStirling EE906 / № 620 эскадрильи RAF [81]
596026 июля 1943 г.00:46Ланкастер [42]10 км к северу от Хелмонда
606126 июля 1943 г.01:20Галифакс [42]6 км к юго-востоку ОйстервейкHalifax JD207 / № 10 эскадрильи RAF [82]
616226 июля 1943 г.01:42Ланкастер [42]17 км (11 миль) к северо-востоку от ХертогенбосаLancaster ED734 / № 156-й эскадрильи RAF [83]
626330 июля 1943 г.01:45Галифакс [84]25 км (16 миль) к северо-западу от Stade
636424 августа 1943 г.01:23Галифакс [85]HeiligenseeHalifax HR944 / № 158 эскадрильи RAF [86]
646520 сентября 1943 г.01:01Галифакс [87]Зендерен юго-восток Эйндховен
65664 декабря 1943 г.02:15Ланкастер [88]БрауншвейгLancaster DS733 / № 426 (Thunderbird) эскадрилья RCAF [89]
66674 декабря 1943 г.02:50Ланкастер [90]возле Лингена

Награды [ править ]

  • Значок раны в черном [91]
  • Почетный кубок Люфтваффе ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) 13 сентября 1940 г.
  • Передняя летающая застежка люфтваффе для ночных истребителей в золоте [91]
  • Комбинированный значок летчика-наблюдателя [91]
  • Железный крест (1939)
    • 2-й класс (17 мая 1940 г.) [92]
    • 1-й класс (20 июня 1940 г.) [92]
  • Немецкий крест в золоте 26 февраля 1942 года в роли гауптмана в I. / Nachtjagdgeschwader 1 [93]
  • Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
    • Рыцарский крест 6 октября 1940 года как оберлейтенант и Staffelkapitän 2-й армии / Nachtjagdgeschwader 1 [94] [95]
    • 197-й дубовый полк 26 февраля 1943 года в качестве майора и группенкомандера I. / Nachtjagdgeschwader 1 [94] [96]
    • 54-й мечей 11 марта 1944 г. в качестве майора и гешвадеркоммодора из Nachtjagdgeschwader 1 [94] [97]

Заметки [ править ]

  1. ^ Для объяснения обозначений подразделений Люфтваффе см Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
  2. ↑ По словам Доннелли, этим самолетом мог быть Vickers Wellington L7795 из 9-й эскадрильи, разбившийся недалеко от Оснабрюка, или же это мог быть Whitley V P5007 из 51-й эскадрильи . [4] В обоих случаях все члены экипажа погибли. [5]
  3. ^ Согласно Доннелли, этот самолет был Уитли N1487 от № 78 эскадрилья ориентации на маневровых на Hamm и Соест . Все члены экипажа погибли. [6]
  4. ^ Согласно Donnelly, один самолет был Веллингтон T2559 из № 214 эскадрильи , другой самолет был Хэмпден L4079 с № 50 эскадрильи . Все члены экипажей погибли. [7]
  5. ↑ Согласно Доннелли, самолет, заявленный как Хэмпден, был Whitley T4130 из 10-й эскадрильи, выполнявшей задание по бомбардировке Берлина. Два члена экипажа погибли, двое попали в плен . [9]
  6. ^ Согласно Доннелли, этот самолет был Хэмпден X42993 от № 50й эскадрильи на миссии бомбить Берлин. Два члена экипажа погибли, двое попали в плен. [12]
  7. ^ Согласно Bowman, этот самолет был Уитли В Z6488 с № 51 эскадрильи. [19]
  8. ↑ Список асов ночных истребителей Люфтваффе см. В разделе Список асов ночных истребителей Германии времен Второй мировой войны.
  9. ^ a b Согласно " Люфтваффе" - Биографии и заявления о победе , это утверждение не было подтверждено, в то время как " Заявления" Люфтваффе о ночных истребителях за 1939-1945 гг. " подтверждают это утверждение. [22] [49]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Stockert 2012 , стр. 381.
  2. ^ a b c Обермайер 1989 , стр. 36.
  3. ^ Б с д е е Foreman, Парри & Matthews 2004 , с. 10.
  4. ^ а б Bowman 2016 , стр. 15.
  5. Перейти ↑ Donnelly 2004 , p. 42.
  6. Перейти ↑ Donnelly 2004 , p. 47.
  7. Перейти ↑ Donnelly 2004 , p. 121.
  8. ^ Б с д е е Foreman, Парри & Matthews 2004 , с. 11.
  9. Перейти ↑ Donnelly 2004 , p. 176.
  10. ^ Отчеты Вермахта 1939–1945 Том 1 , стр. 317.
  11. ^ Хинчлифф 1998 , стр. 100.
  12. Перейти ↑ Donnelly 2004 , p. 195.
  13. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 16.
  14. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 17.
  15. ^ a b c d Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 18.
  16. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 24.
  17. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 25.
  18. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 28.
  19. Перейти ↑ Bowman 2016 , p. 48.
  20. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 29.
  21. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 33.
  22. ^ a b c d Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 36.
  23. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 38.
  24. ^ a b c d Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 42.
  25. ^ Отчеты Вермахта 1939–1945 Том 2 , стр. 146.
  26. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 63.
  27. ^ a b c d Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 64.
  28. ^ a b c Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 66.
  29. ^ Stockert 2012 , стр. 381-382.
  30. Перейти ↑ Chorley 1996 , p. 85.
  31. Перейти ↑ Cooper 1992 , p. 154.
  32. ↑ Купер, 1992 , стр. 151–154.
  33. Перейти ↑ Chorley 1996 , p. 91.
  34. ^ Remp 2000 , стр. 55.
  35. ^ Remp 2000 , стр. 65.
  36. ^ Б с д е е Foreman, Парри & Matthews 2004 , с. 84.
  37. ^ Remp 2000 , стр. 65-67.
  38. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 85.
  39. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 87.
  40. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 89.
  41. ^ Stockert 2012 , стр. 382.
  42. ^ a b c d e Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 97.
  43. Перейти ↑ Chorley 1996 , p. 242.
  44. ↑ MacMahon 1995 , стр. 281–283.
  45. ^ Der Spiegel Том 12/1963 .
  46. ^ Латиноамериканец 1996 , стр. 242.
  47. ^ Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 10-132.
  48. ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1284–1285.
  49. ^ а б в г Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1284.
  50. ^ Описание несчастных случаев на Уитли N1487 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  51. ^ Описание от несчастных случаев на Wellington T2559 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  52. ^ Описание аварии на Hampden L4079 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  53. ^ Описание от несчастных случаев на Wellington R1599 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  54. ^ Описание аварии Whitley Z6488 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  55. ^ Описание аварии Wellington R1230 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  56. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 43.
  57. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 52.
  58. Перейти ↑ Bowman, 2016 , pp. 92–93.
  59. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 53.
  60. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 54.
  61. ^ a b Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 56.
  62. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 58.
  63. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 59.
  64. ^ Описание от несчастных случаев для Ланкастера R5738 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  65. ^ Описание от несчастных случаев для Lancaster W4261 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  66. ^ Описание аварии Lancaster ED440 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  67. ^ Описание аварии Lancaster ED488 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  68. ^ a b c d Форман, Parry & Matthews 2004 , стр. 72.
  69. ^ Описание аварии Wellington HE545 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  70. ^ Описание аварии Halifax DT808 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  71. ^ Описание аварии Halifax DT635 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  72. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 73.
  73. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 82.
  74. ^ Описание аварии Lancaster W4983 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  75. ^ Описание аварии Halifax JB972 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  76. ^ Описание аварии Halifax HR719 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  77. ^ Описание аварии Lancaster DS647 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  78. ^ Описание аварии Halifax W7932 в сети безопасности полетов . Проверено 27 апреля 2020 года.
  79. ^ Описание аварии Halifax HR816 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  80. ^ Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1285.
  81. ^ Описание аварии Stirling EE906 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  82. ^ Описание аварии Halifax JD207 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  83. ^ Описание аварии Lancaster ED734 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  84. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 99.
  85. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 106.
  86. ^ Описание аварии Halifax HR944 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  87. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 114.
  88. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 131.
  89. ^ Описание аварии Lancaster DS733 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 апреля 2020 года.
  90. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 132.
  91. ^ a b c Бергер 1999 , стр. 351.
  92. ^ a b Томас 1998 , стр. 361.
  93. ^ Patzwall & Шерзер 2001 , стр. 464.
  94. ^ a b c Scherzer 2007 , стр. 730.
  95. ^ Фельгибель 2000 , стр. 414.
  96. ^ Фельгибель 2000 , стр. 66.
  97. ^ Фельгибель 2000 , стр. 42.

Библиография [ править ]

  • Бергер, Флориан (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ С дубовыми листьями и мечами. Самые награжденные солдаты Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече . ISBN 978-1-4738-4986-0.
  • Чорли, Уильям Р. (1996). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей: 1943 год . Публикации округов Мидленд. ISBN 978-0-90459-790-5.
  • Купер, Аллан (1992). Воздушное сражение за Рур . Лондон: ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 978-1-85310-201-1.
  • Доннелли, Ларри (2004). Другие немногие: вклад бомбардировщика и прибрежного экипажа в победу в битве за Британию . Уолтон на Темзе: Красный коршун / Исследование воздуха. ISBN 978-0-9546201-2-7.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны всех времен Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе в 1939–1945 гг . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-0-9538061-4-0.
  • Хинчлифф, Питер (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Воздушная война ночью 1939–1945 ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.
  • Мак-Магон, Джон (1995). Почти на всю жизнь . Ланцвилл, Британская Колумбия, Канада: Книги Oolichan. ISBN 978-0-9684454-0-2.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Люфтваффе Асы - Биография и Победа претензии - Том 4 S-Z . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-21-9.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Ремп, Роланд (2000). Der Nachtjäger Heinkel He 219 [ Ночной истребитель Heinkel He 219 ] (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-51-5.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes 1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией в соответствии с документами федеральных архивов ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-696-5.
  • Спик, Майк (1996). Истребители-асы Люфтваффе . Нью-Йорк: Айви Букс . ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • Стокерт, Питер (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN 978-3-9802222-9-7.
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • "Der Fall Barth Die Geschichte der" Bier-Order 61 " " . Der Spiegel (на немецком языке). 12 . 1963. ISSN  0038-7452 . Проверено 27 декабря 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Der kleine General" [Маленький генерал]. Der Spiegel (на немецком языке). 50 . 1957. ISSN  0038-7452 . Дата обращения 19 мая 2016 .
  • "Der Fall Barth Die Geschichte der" Bier-Order 61 " " . Der Spiegel (на немецком языке). 12 . 1963 . Проверено 10 июня 2013 года .
Военные службы
Предшественник
оберст Вольфганг Фальк		Командующий Nachtjagdgeschwader 1
1 июля 1943 г. - март 1944 г.		Преемник
оберлейтенант Ханс-Иоахим Ябс