Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема Werrington Junction. В левой части представлена ​​текущая планировка, а в правой части - предлагаемая планировка по состоянию на ноябрь 2018 года. Новые участки пути показаны красным, а участки пути, подлежащие демонтажу, показаны зеленым.

Werrington погружения Под (также известный как разъединении Werrington Grade ) [1] является заменой двойной трек класса отделен железнодорожный узел на Werrington Junction, 3 мили (5 км) к северу от Peterborough железнодорожной станции в Кембриджшир , Англия. Перекресток ведет к линии Great Northern / Great Eastern Joint (GN / GE), которая проходит через Сполдинг в Линкольн и далее. Подводное плавание, которое должно быть завершено в 2021 году, позволит поездам на западной стороне главной линии восточного побережья (ECML) получить доступ к линии GN / GE, не вступая в конфликт с более быстрыми пассажирскими перевозками на ECML.

Подводное пространство будет построено с помощью «палубы с домкратом» на дорожках скольжения, установленных в туннелях доступа. Изогнутая «домкратная палуба», вставленная на место под основными беговыми линиями, будет первой подобной конструкцией в Соединенном Королевстве. В установке используется запатентованный метод строительства.

Текущий перекресток [ править ]

Когда в 1982 году линия между Маршем и Сполдингом закрылась , [2] грузовые перевозки вместо того, чтобы пересекать западную окраину Болота , были перенаправлены через станцию ​​Питерборо. Поэтому поезда должны были использовать Werrington Junction, расположенный в 3 милях (5 км) к северу от железнодорожной станции Питерборо, для доступа к / от линии GN / GE. [3] Для использования узловых поездов необходимо пересечь линии, используемые скоростными пассажирскими службами ECML на уровне, а в случае поездов до Сполдинга также использовать линию Up Fast на протяжении трех миль между станцией Питерборо и перекрестком. . Это может вызвать задержку скоростных пассажирских поездов.

Railtrack , предшественник Network Rail , осознал, что ECML был перегружен, и поэтому модернизировал линию GN / GE для размещения тяжелых контейнерных поездов в порты восточного побережья и из них. [4] Однако Werrington Junction по-прежнему оставался значительным узким местом. [5]

Предлагаемый перекресток [ править ]

В 2016 году компания Network Rail представила Государственному секретарю по транспорту приказ о транспорте и работах (TWAO) [6], чтобы построить эстакаду или погрузку, чтобы объехать скоростные дороги к северу от Питерборо и разрешить доступ пассажирским и грузовым поездам. все линии, не влияя на другие более быстрые службы. Летом 2018 года Крис Грейлинг утвердил приказ [7] после того, как в ходе общественного расследования предпочтение было отдано варианту погружения, а не эстакаде. [8] Первоначально стоимость оценивалась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов, но согласованная стоимость при утверждении составила 200 миллионов фунтов стерлингов. [5] [9]

В рамках проекта будет построена новая линия длиной 1,9 мили (3 км), которая будет проходить под скоростными линиями, проведены работы по культивированию на ручье Мархольм, а линии Стэмфорда будут перемещены на 82 фута (25 м) на запад через водопропускной ручей. [10] Это будет означать, что поездам линии GN / GE больше не нужно будет пересекать скоростные линии на уровне и использовать линию Up Fast между станцией Питерборо и перекрестком. По данным Network Rail, этот проект в сочетании с другими схемами улучшения ECML (такими как четыре пути от Хантингдона до Вудуолтона ) [11] увеличит пропускную способность линии через Питерборо на 33%. [12]Это равняется двум дополнительным путям движения поездов в час к 2021 году, когда планируется завершить работы. [13] [14] Это, в свою очередь, сократит 21 минуту до самого быстрого маршрута от Кингс-Кросс до Эдинбург-Уэверли и на 13 минут от самого быстрого маршрута от Кингс-Кросс до Лидса . Кроме того, в скоростных поездах Питерборо будет увеличено количество мест на 1050 «междугородних» мест в час. [15]

Транспортный форум Сполдинга и Питерборо заявил, что увеличение количества грузовых поездов, курсирующих через Сполдинг, приведет к тому, что заграждения на железнодорожных переездах в городе будут опускаться на 24 минуты каждый час. [16] кампания для лучшего транспорта высоко оценила работу и заявила ,

Эта модернизация откроет маршрут из Питерборо в Донкастер через Линкольн для большего количества грузовых перевозок, что еще больше снизит заторы на дорогах, количество смертельных случаев на дорогах и загрязнение окружающей среды. В долгосрочной перспективе мы хотели бы видеть его электрифицированным. [17]

Строительство будет включать использование первого в Великобритании изогнутого коробчатого домкрата [18], который будет состоять из десяти секций длиной 16 метров (52 фута), соединенных вместе, образуя изогнутый короб длиной 160 метров (520 футов). Подрядчики планируют удалить 120 000 кубометров (4 200 000 куб. Футов) земли, а вес коробки будет 11 000 тонн (12 000 тонн). [19]

См. Также [ править ]

  • Хитчин эстакада - эстакада в Хитчине, чтобы облегчить транспортные проблемы при доступе к линии Кембридж к северу от Хитчина.
  • Nuneaton North Chord - эстакада на главной линии западного побережья в Nuneaton, построенная по тем же причинам.
  • Видео установки туннельной коробки

Ссылки [ править ]

  1. ^ "№ 61797" . Лондонская газета . 22 декабря 2016. с. 27228.
  2. ^ Тело, Джеффри (1986). Железные дороги Восточного региона. Vol. 1, Южная рабочая зона . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 112. ISBN 9780850597127.
  3. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. 16. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  4. ^ "Клэр Перри официально открывает 280 миллионов фунтов стерлингов на улучшение железной дороги Линкольншира" . GOV.UK . 9 марта 2015 . Проверено 8 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b «Потерянная линия ... и упущенная возможность» . www.railmagazine.com . 27 января 2018 . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Погружение Веррингтона без одобрения" . Инженер-железнодорожник . 29 августа 2018 . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Обзор новостей железной дороги Великобритании" . Железнодорожный вестник . 16 августа 2018 . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ Лами, Джоэл (18 ноября 2017 г.). «Запрос о новых предложениях по железной дороге в Питерборо» . Питерборо Телеграф . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Морган Синдалл мобилизует для погружения Веррингтона 200 миллионов фунтов стерлингов" . www.theconstructionindex.co.uk . 14 августа 2018 . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ↑ Стивен, Пол (7 ноября 2018 г.). «NR готов начать работу над погружением в ECML на 200 млн фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал . № 865. Питерборо: Bauer Media. п. 26. ISSN 0953-4563 . 
  11. ^ Макей, Джулиан (21 декабря 2017). «Железнодорожный переезд закрывается, так как оператор подтверждает новый мост» . Хантс пост . Проверено 8 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ↑ Смейл, Кэтрин (14 августа 2018 г.). «Зеленый свет для« важных »работ по магистральной линии Восточного побережья» . Новый инженер-строитель . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Милнер, Крис, изд. (Ноябрь 2018 г.). «Network Rail готовится к модернизации ECML в Веррингтоне за 200 миллионов фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал . Vol. 164 нет. 1, 412. Horncastle: Mortons Media. п. 6. ISSN 0033-8923 . 
  14. ↑ Лами, Джоэл (26 июля 2018 г.). «Больше поездов между Питерборо и Лондоном после улучшения железнодорожных путей согласовано» . Питерборо Телеграф . Проверено 7 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ↑ Стивен, Пол (8 апреля 2020 г.). «Погружение в ECML ведет к расхождению». Железнодорожный журнал . № 902. Питерборо: Bauer Media. п. 42. ISSN 0953-4563 . 
  16. ^ «Сполдинг опасается тупика по поводу планов грузовых поездов» . Сполдинг сегодня . 20 февраля 2018 . Проверено 8 ноября 2018 . Мы считаем, что барьеры на железнодорожных переездах будут опускаться по 24 минуты каждый час, и не забывайте, что это происходит и ночью. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Грузовые перевозки по железной дороге: пресс-релиз - Правительство призвало прислушаться к трем четвертям водителей, которые хотят больше грузовых железнодорожных перевозок» . www.freightonrail.org.uk . 25 июля 2018 . Проверено 8 ноября 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ↑ Смит, Клэр (19 февраля 2020 г.). "Будущее железных дорог | Изогнутый опорный домкрат под перекрестком главной линии Восточного побережья" . Новый инженер-строитель . Дата обращения 6 марта 2020 .
  19. ↑ Стивен, Пол (8 апреля 2020 г.). «Погружение в ECML ведет к расхождению». Железнодорожный журнал . № 902. Питерборо: Bauer Media. п. 44. ISSN 0953-4563 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-релиз Network Rail с компьютерным видео новой линии
  • Правительственные документы TWAO
  • Видео, на котором ящик помещается под ECML, размещено на BBC News

Координаты : 52.6131 ° N 0.2884 ° W52 ° 36′47 ″ с.ш., 0 ° 17′18 ″ з.д. /  / 52.6131; -0.2884