Стэмфорд  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Стэмфорд , Южный Кестевен, Англия |
| Координаты | 52 ° 38′53 ″ с.ш., 0 ° 28′47 ″ з.д. / 52.6480 ° N 0.4798 ° W Координаты : 52.6480 ° N 0.4798 ° W52 ° 38′53 ″ с.ш., 0 ° 28′47 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | TF029066 |
| Управляемый | Восточный Мидлендс Железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | SMD |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Оригинальная компания | Midland Railway |
| Предварительная группировка | Midland Railway |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1848 г. | Открыт как Стэмфорд |
| 29 сентября 1950 г. | Стэмфорд Таун переименован. |
| 18 апреля 1966 г. | Переименован в Стэмфорд |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,349 миллиона |
| 2015/16 | 0,356 миллиона |
| 2016/17 |  0,356 миллиона |
| 2017/18 | 0,376 миллиона |
| 2018/19 | 0,385 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожный вокзал Стэмфорда обслуживает город Стэмфорд в Линкольншире , Англия, и расположен на острове Сен-Мартен . Станция находится в 12,5 милях (20 км) к западу от Питерборо, открыта железной дорогой Систон и Питерборо , являющейся частью современной линии Бирмингем - Питерборо . CrossCountry управляет большинством услуг как часть маршрута из Бирмингема в аэропорт Станстед . Он принадлежит Network Rail и управляется компанией по эксплуатации поездов East Midlands Railway (EMR) (TOC) , которая обслуживает ограниченное количество поездов .
Станция раньше была известна как Стэмфорд Таун, чтобы отличать ее от ныне закрытой станции Стэмфорд Ист на Уотер-стрит. Он часто печатается в расписаниях и билетах на поезд как Stamford (Lincs), чтобы отличить его от станции Stamford Hill в Лондоне или станции Stanford-le-Hope в Эссексе.
Здание вокзала является прекрасным каменным сооружением в Mock Tudor стиле, под влиянием соседнего Берли Дом и разработан Sancton Wood . [1] В марте 2020 года ему был присвоен статус памятника архитектуры 2 *. [2]
Услуги [ править ]
Из Стэмфорда, как правило, есть почасовые рейсы (обслуживаемые CrossCountry ) каждый день в сторону Лестера и Бирмингема Нью-Стрит в западном направлении и Питерборо, Кембриджа и аэропорта Станстед в восточном направлении, а также дополнительные услуги в час пик. [3]
Маршруты на запад до Бирмингема идут через Окхэм , Мелтон-Моубрей , Лестер, Нарборо , Хинкли , Нунитон и Колсхилл . Службы, направляющиеся на восток в аэропорт Станстед или Кембридж, заходят в Питерборо, Марч , Эли и Одли-Энд .
Несмотря на управление станцией, Ист-Мидлендская железная дорога обеспечивает только три ежедневных сообщения со станцией (в основном для ознакомления с маршрутами поездов); две утренние службы в Норвич и поздняя ночная служба в Ноттингем .
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Oakham | Напрямик Бирмингем-Станстед: аэропорт | Питерборо | ||
Oakham Ограниченное обслуживание | Восточный Мидлендс Железная дорога Ноттингем-Норвич (через Лафборо) Ограниченное обслуживание |
Развитие [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Октябрь 2016 г. ) |
| Бирмингем в аэропорт Станстед | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
К концу срока действия франшизы компания Central Trains провела внутренние изменения и ремонт билетной кассы и зала бронирования. Network Rail также инвестировала 500 000 фунтов стерлингов в реконструкцию здания вокзала, современное освещение, путепровод и пешеходный переход, чтобы обновить станцию в конце 2007 года [4].
В конце июля 2008 года, Network Rail получили перечисляли здание согласия на внесение изменений в тот Grade II перечисленных станций здания для того, чтобы больших грузовых поездов W10 габарита путешествовать по Питерборо к Нунеатону маршруту. Это повлечет за собой изменения в выравнивании платформы и навес платформы, а также временную платформу во время работ. [5]
Планируется, что не позднее 2012 года обе платформы будут увеличены на 5 метров [6].
История [ править ]
Вакансии [ править ]
Открытая Мидлендской железной дорогой на ее железной дороге Систон и Питерборо , 2 октября 1846 года поезда начали движение на участке Питерборо - Стэмфорд, используя временную станцию на Уотер-стрит, поскольку туннель не был завершен. Постоянная станция открылась вместе со сквозными услугами в Лестер 20 марта 1848 года.
Лондон и Северо - Западная железная дорога открыли единственное трек ответвление от регби через Маркета Харборо на 2 июне 1851. Это фактически присоединилось к линии Midland в Luffenham , но поезда обычно работали до Stamford и обрываются в LNWR заливе, платформа 3 дальним сторона нынешней платформы Лестера, которая сейчас заброшена и заполнена.
В 1863 году в будние дни курсировало 5 поездов в день по маршруту Питерборо - Стэмфорд - Лестер , 3 поезда в каждую сторону по маршруту Стэмфорд - Маркет-Харборо - Регби и 1 поезд в каждую сторону в день по маршруту Стэмфорд - Маркет-Харборо - Маршрут по Нортгемптону , в том числе через автобусы до лондонского Юстон, тогда известного как Юстон-сквер. [7]
Линия регби LNWR была двухпутной в 1878 году, но в 1879 году LNWR построила новую линию от Ситона до Уонсфорда на существующей линии от Питерборо до долины Нортхэмптона Нене, и с этого времени регби до Питерборо использовалась как основная линия, а Стэмфорд. Секция в Ситон стала веткой и снова была выделена в 1907 г. [8]
Закрытия [ править ]
Стэмфорд Таун в 1922 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Когда в 1957 году закрылась Восточная станция Стэмфорда, поезда из Стэмфорда в Эссендин были переадресованы на городскую станцию, но эти услуги прекратились в 1959 году. Некоторые второстепенные станции на линии Мидленд закрылись в 1950-х и 1960-х годах, а оставшиеся деревенские станции, такие как Helpston и Ketton & Колливестон закрылся в 1966 году вместе с веткой Ситона из Луффенхэма.
1970-е [ править ]
С окончанием паровой тяги служба в 1970-х и начале 1980-х, как правило, включала в себя остановочную службу, состоящую из двух автомобилей , которые курсировали между Питерборо и Лестером каждые два часа, а также два или три раза в день маршрутное сообщение из Питерборо в Стэмфорд. Также было четыре или пять рейсов в день через Бирмингем в Норвич, обычно организованные классом 31 с четырьмя или пятью тренерами Mark 1. Эти рейсы обычно курсировали без остановок между Питерборо и Лестером.
1980-е [ править ]
Услуги по оказанию общих товаров в Стэмфорде закончились в конце 1960-х годов, но угольный склад использовался до 16 мая 1983 года.
Когда угольный склад закрылся, также была возможность закрыть сигнальную будку. Вся точечная работа была удалена, а механические сигналы были заменены цветными огнями, управляемыми сигнальной коробкой Ketton. Сигнальный ящик Ketton был сохранен в связи с необходимостью наблюдения за железнодорожным переездом. Из-за отсутствия пересечения шаттлы из Питерборо в Стэмфорд какое-то время меняли направление движения в Кеттоне, а затем полностью отозвали.
Подняв линию, ведущую к платформе, залив засыпали клумбой.
1990-е [ править ]
В конце 1990-х туалеты были закрыты, поскольку они стали предметом вандализма и были доступны по-разному с 1960-х годов. Касса работает только по утрам. Небольшую стойку для велосипедов возле станции убрали.
Резюме бывших железнодорожных служб [ править ]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кеттон и Колливестон | Midland Railway из Лестера в Питерборо | Уффингтон и Барнак | ||
| Кеттон и Колливестон | Лондон и Северо-Западная железная дорога Ситон филиал | Терминус | ||
Расписание на февраль 1863 г. [ править ]
В таблице ниже показано, как поезда отправлялись из Стэмфорд-таун в будние дни февраля 1863 года. [9]
| Отправление | Собирается | Звонок в | Пребытие | Оператор |
|---|---|---|---|---|
| 06.45 | Лондонская площадь Юстон | Луффенхэм, Ситон, Рокингем, Мост Медборн, Маркет-Харборо, Келмарш, Лэмпорт, Бриксворт, Брамптон, Замок Нортгемптон. На автобусах до Блисворта, Волвертона, Камдена, лондонской Юстон-сквер | 10.30 | LNWR |
| 07.10 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Уизендин, Саксби, Мелтон, Асфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер | 09.10 | МИСТЕР |
| 07.30 | Регби | Luffenham, Seaton, Rockingham, Medbourne Bridge, Market Harborough, Thedingworth, Welford & Kilworth, Stanford Hall, Lilbourne, Rugby | 09.15 | LNWR |
| 09.03 | Питерборо Грейт-Истерн | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн | 09.40 | МИСТЕР |
| 10.00 | Регби | Luffenham, Seaton, Rockingham, Medbourne Bridge, Market Harborough, Thedingworth, Welford & Kilworth, Stanford Hall, Lilbourne, Rugby | 11,45 | LNWR |
| 10,47 | Питерборо Грейт-Истерн | Helpstone, Peterborough Crescent, Питерборо Грейт Истерн | 11.20 | МИСТЕР |
| 10,52 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Саксби, Мелтон, Систон, Лестер | 12.20 | МИСТЕР |
| 13.10 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Мелтон, Бруксби, Систон, Лестер | 14,40 | МИСТЕР |
| 14.11 | Питерборо Грейт-Истерн | Helpstone, Peterborough Crescent, Питерборо Грейт Истерн | 14,40 | МИСТЕР |
| 16,23 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Уизендин, Саксби, Мелтон, Асфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер | 18,15 | МИСТЕР |
| 16,45 | Регби | Luffenham, Seaton, Rockingham, Medbourne Bridge, Market Harborough, Thedingworth, Welford & Kilworth, Stanford Hall, Lilbourne, Rugby | 18,35 | LNWR |
| 16,47 | Питерборо Грейт-Истерн | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Уолтон, Питерборо Кресент, Питерборо Грейт Истерн | 17,25 | МИСТЕР |
| 20,44 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Саксби, Мелтон, Бруксби, Систон, Лестер | 22,25 | МИСТЕР |
| 21,52 | Питерборо Грейт-Истерн | Helpstone, Peterborough Crescent, Питерборо Грейт Истерн | 22.20 | МИСТЕР |
Расписание на июль 1922 г. [ править ]
В таблице ниже показано, как поезда отправлялись из Стэмфорд-таун по будням в июле 1922 года. [10]
| Отправление | Собирается | Звонок в | Пребытие | Оператор |
|---|---|---|---|---|
| 07.35 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 08.03 | LNWR |
| 08.20 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Виссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Асфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер | 10.03 | МИСТЕР |
| 08.53 | Питерборо Ист | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Уолтон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 09.33 | МИСТЕР |
| 09.08 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 09.33 | LNWR |
| 09.39 | Oakham | Кеттон, Луффенхэм, Окхэм | 10.08 | МИСТЕР |
| 10,41 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Мелтон Моубрей, Лестер | 11,56 | МИСТЕР |
| 10,43 | Питерборо Ист | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 11.20 | МИСТЕР |
| 11,35 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 12.01 | LNWR |
| 11,46 | Питерборо Ист | Питерборо Север, Питерборо Восток | 12,13 | МИСТЕР |
| 12,33 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Виссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Лестер | 14.00 | МИСТЕР |
| 13,55 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 14.20 | LNWR |
| 14.30 | Питерборо Ист | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Уолтон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 15.08 | МИСТЕР |
| 16.02 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Виссендин, Саксби, Мелтон Моубрей, Систон, Лестер | 17,32 | МИСТЕР |
| 16.15 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 16,40 | LNWR |
| 17.01 | Питерборо Ист | Уффингтон и Барнак, Хелпстон, Уолтон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 17,37 | МИСТЕР |
| 17,38 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мэнтон, Окхэм, Саксби, Мелтон Моубрей, Асфордби, Фрисби, Бруксби, Рирсби, Систон, Лестер | 19,13 | МИСТЕР |
| 17,48 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 18.11 | LNWR |
| 18.31 | Питерборо Ист | Хелпстон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 19.02 | МИСТЕР |
| 19,43 | Питерборо Ист | Хелпстон, Северный Питерборо, Восточный Питерборо | 20.20 | МИСТЕР |
| 19,55 | Ситон | Кеттон, Луффенхэм, Моркотт, Ситон | 20.20 | LNWR |
| 20,45 | Лестер | Кеттон, Луффенхэм, Мантон, Окхэм, Эшвелл, Мелтон Моубрей, Систон, Лестер | 22.08 | МИСТЕР |
| 22,40 | Питерборо Ист | Питерборо Север, Питерборо Восток | 20.20 | МИСТЕР |
| Железнодорожные линии в Стэмфорде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Историческая Англия . «Стэмфордский вокзал (499042)» . PastScape . Проверено 20 августа 2009 года .
- ^ Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Стэмфорд-таун, включая приют для ожидания, пешеходный мост и два каменных пирса (уровень II *) (1366147)» . Список национального наследия Англии . Проверено 28 апреля 2020 .
- ^ Таблица 47Расписание национальных железных дорог , май 2019 г.
- ^ "ИНВЕСТИЦИИ £ 500 000 ДЛЯ СТАНЦИИ СТАМФОРД" . Сеть железных дорог . 21 сентября 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Приложение для планирования S08 / LB / 7000» . Районный совет Южного Кестевена . Проверено 1 августа 2008 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Программа усовершенствований плана поставки Network Rail CP4 2009: описание объема, результатов и основных этапов" (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 18 марта 2010 года .
- Перейти ↑ Bradshaws General Railway and Steam Navigation Guide, February 1863.
- ^ Батлер, П., (2007) История железных дорог Нортгемптоншира, Great Addington: Silver Link Publishing
- ^ Общие Железнодорожное Брэдшоу и пароходное Руководство, февраль 1863
- ^ Общие Железнодорожное Брэдшоу и пароходное Руководство, июль 1922
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с вокзалом Стэмфорд . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Стэмфорд от National Rail
- Краткая история Стэмфордских железных дорог
