| Торговое наименование | Weserflug / позже Weser AG |
|---|---|
| Тип | Общественные |
| Промышленность | Авиация |
| Основан | Берлин, Германия (1934 ) |
| Несуществующий | 1964 объединился в VFW |
| Штаб-квартира | , |
| Количество локаций | Берлин , аэропорт Темпельхоф |
| Продукты | Самолет |
| Родитель | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG) |
Weser Flugzeugbau GmbH , известная как Weserflug, была авиастроительной компанией в Германии .
История [ править ]
Компания была основана в 1934 году как дочернее предприятие судостроительной и машиностроительной компании Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DESCHIMAG). Его производство началось в том же году в Берлинском Темпельхофе и в Бремене .
В 1935 году доктор Адольф Рорбах стал техническим директором новой фабрики Weserflug в Лемвердере, недалеко от Бремена, которая открылась в 1936 году. Он работал над идеями для самолетов VTOL (вертикальный взлет и посадка) с 1933 года, а теперь развил их.
В 1938 году компания разработала самолет вертикального взлета и посадки Weserflug P.1003 . Он имел пропеллеры диаметром 4 м, которые вращались между горизонтальным и вертикальным положениями и могли летать со скоростью до 650 км / ч. Он требует очень сложной передачи для наклона крыльев без изменения мощности гребных винтов, и поэтому никогда не был построен.
Вторая мировая война [ править ]
Во время Второй мировой войны у Weserflug был еще один завод в Лигнице . Он построил бомбардировщики Ju 188 и Ju 388 , один из которых сохранился в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Возможно, предвидя конец войны, руководство Weserflug в 1944 году перешло из Берлина в Хойкенкамп , в 15 км к западу от Бремена. Он занял здания, ранее использовавшиеся Фокке Ахгелисом . [1]
В 1940-5 годах компания Weserflug построила в Темпельхофе 5215 самолетов Junkers Ju 87 Stuka . На этом заводе также строились истребители Fw 190 . Использовался принудительный труд; 20 апреля 1944 года 2103 из 4151 рабочего Tempelhof были иностранными подневольными работниками.
Самолеты Ju 86 производились на заводе Лемвердер.
После войны [ править ]
В конце войны все производство самолетов в Германии было остановлено на несколько лет. В 1948 году доверительный управляющий Хорст Янсон был назначен для сбора активов Weser AG, которой принадлежал Weserflug. Он отвечал за некоторую послевоенную реиндустриализацию в Бремене, такую как восстановление судостроительной промышленности, и вошел в совет директоров Weser AG. Производство моторизованных самолетов было запрещено в Германии с 1945 по 1955 год. В 1950-х годах район Хойкенкамп использовался для малых предприятий.
В 1960 году, сохранив свои другие обязательства по реиндустриализации Бремена, Янсон стал председателем правления Weser AG. В 1961 году Weserflug объединил усилия с Focke-Wulf - также из Бремена - и Hamburger Flugzeugbau в Entwicklungsring Nord (ERNO) для разработки ракет. Focke-Wulf и Weserflug официально объединились в 1964 году, став Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Янсон ушел с поста председателя правления Weser AG в 1969 году.
Самолет [ править ]
См. Также [ править ]
- Volksflugzeug
Ссылки [ править ]
- ^ Ф.-Герберт Венц: Flughafen Tempelhof. Chronik des Berliner Werkes der "Weser" Flugzeugbau GmbH, Бремен. Bau der Kriegsflugzeuge Ju 87-Stuka und Fw 190 1939-1945. Lemwerder (Stedinger Verlag) 2000. ISBN 3-927697-24-9 . 159 страниц.
Внешние ссылки [ править ]
- Люфт '46
