Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывшей железной дороги см. West Chester Railroad (1831-1903) .
West Chester Railroad
Wcrrseal.jpg
LocaleОкруга Честер / Делавэр , Пенсильвания, США
ТерминусЗападный Честер, Пенсильвания
Коммерческие операции
ПостроенЗападный Честер и железная дорога Филадельфии
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Сохранившиеся операции
Отчетный знакWCRL
Длина7,7 миль (12,4 км) [1]
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Коммерческая история
ОткрытНоябрь 1858 г.
1858 г.Начало железной дороги Западного Честера и Филадельфии
ЗакрытоСентябрь 1986
История сохранения
1997 г.West Chester Railroad начала работу
Штаб-квартираЗападный Честер, Пенсильвания
Интернет сайт
www .wcrailroad .com
West Chester Railroad
Карта маршрута

Легенда
мили (км)
от станции 30th Street
15,1 (24,3)
Элвин (SEPTA)
Конечная остановка SEPTA
15,9 (25,6)
Школа Уильямсона
16,7 (26,9)
Глен Риддл
17,4 (28,0)
Ленни
18,1 (29,1)
Wawa (открытие в конце 2021 г.)
18,7 (30,1)
Дарлингтон
Восточная конечная остановка WCRR
20,3 (32,7)
Glen Mills
21,6 (34,8)
Локсли
22,2 (35,7)
Чейни
22,9 (38,5)
Westtown
25,5 (41,0)
Oakbourne
27,1 (43,6)
Вест-Честерский университет
27,5 (44,0)
Западный Честер (конечная остановка)
Эта диаграмма:

West Chester железная дорога является частной собственностью и управляется туристическая железная дорога , которая проходит между Маркет - стрит в Уэст - Честер, штат Пенсильвания , [2] в графстве Честер , и деревня Глен Миллс, штат Пенсильвания , в Delaware County .

Он работает на 7,7 миль (12,4 км) [1] бывшей железнодорожной ветки Пенсильвании (PRR) в Западном Честерском филиале между постами 27,5 и 20,6 мили. Он принадлежит коммерческой 4 State Railway Service, Inc. и управляется West Chester Railroad Heritage Association, некоммерческой организацией, занимающейся сохранением железной дороги. Все сотрудники железной дороги - волонтеры. [3]

Список оборудования [ править ]

ЧислоМодельПостроеноПроизводительПриобретенныйПримечанияРисунок
1Не работает1940-е годыПлимутский локомотивный заводВ карьере Глен Миллс работал 20-тонный переключатель . Преобразован в дизельное топливо с его первоначального бензинового двигателя. Перекрасили в желтую схему окраски WCRR и выставили на обозрение на станции Market Street.
3 кинжал[4]ALCO S-21949 г.Американская Локомотивная Компания1996 г.Построен как C&O # 5026, позже использовался как B&O / Luntz Iron & Steel / Rohm & Haas # 9115. Куплен и восстановлен как № 3 Уилмингтонской и Западной железной дорогой после повреждений от замерзания. Продан в WCRR в обмен на единицу EMD SW600 .
657кинжал50-футовый крытый вагонEx-C&O, используется для хранения.
658Плоский вагонИспользуется для новогодних поездов и рабочих поездов.
M1234Fairmont A4-D1978 г.Fairmont Railway MotorsБывший спидер армии США .
1803 [5]МЛЗ РС-18У1960 г.Монреальский локомотивный завод1998 г.Построен для Канадско-Тихоокеанской железной дороги .
4213 [5]ALCO C4241965 г.Монреальский локомотивный завод2010 г.Построен для Канадско-Тихоокеанской железной дороги.
4230 [5]ALCO C4241965 г.Монреальский локомотивный завод2005 г.Построен для Канадско-Тихоокеанской железной дороги .
6499 [6]EMD GP91957 г.Электро-двигательный отдел1997 г.Построен для B&O и до 1997 года принадлежал Центральной железной дороге Огайо . Окрашен в ливрею PRR в 1998 году и эксплуатировался WCRR под № 99 до тех пор, пока не был перекрашен и перенумерован с его первоначальным номером. [ когда? ]
7706 [7]EMD GP381969 г.Электро-двигательный отдел2012 г.Построен для Penn Central . Приобретена Conrail в 1976 году; позже эксплуатировалась Exelon Corporation на генерирующей станции Cromby в Фениксвилле, штат Пенсильвания . Пожертвован WCRL в 2012 году.
9107 кинжал[8]Класс чтения RER "Blueliner"1932 г.Harlan & Hollingsworth / Reading Company1997 г.Построен как трейлер Reading MU № 874, реконструирован и перенумерован примерно в 1963-65 годах; выведен на пенсию SEPTA в 1990 году. Сняли тяговые двигатели и пантографы, превратили в вагон-ресторан без двигателя для вечеринок по случаю дня рождения и чартерных групп.
9109 [8]Класс чтения RER "Blueliner"1932 г.Harlan & Hollingsworth / Reading CompanyПостроен как трейлер Reading MU № 876, реконструирован и перенумерован примерно в 1963-65 годах; выведен на пенсию SEPTA в 1990 году. Сняли тяговые двигатели и пантографы, переоборудовали в автобус без двигателя.
9114 [8]Класс чтения RER "Blueliner"1931 г.Harlan & Hollingsworth / Reading CompanyПостроен как трейлер Reading MU № 835, реконструирован и перенумерован примерно в 1963-65 годах; выведен на пенсию SEPTA в 1990 году. Сняли тяговые двигатели и пантографы, переоборудовали в автобус без двигателя. Оснащен звуковым сигналом и резервным аварийным воздушным клапаном для обратного хода.
9117 [8]Класс чтения RER "Blueliner"1931 г.Harlan & Hollingsworth / Reading Company1997 г.Построен как трейлер Reading MU № 840, реконструирован и перенумерован примерно в 1963-65 годах; выведен на пенсию SEPTA в 1990 году. Сняли тяговые двигатели и пантографы, переоборудовали в автобус без двигателя. Оснащен звуковым сигналом и резервным аварийным воздушным клапаном для обратного хода.
9124 [8]Класс чтения RER "Blueliner"1932 г.Harlan & Hollingsworth / Reading CompanyПостроен как трейлер Reading MU № 869, реконструирован и перенумерован примерно в 1963-65 годах; выведен на пенсию SEPTA в 1990 году. Сняли тяговые двигатели и пантографы, переоборудовали в автобус без двигателя. Оснащен звуковым сигналом и резервным аварийным воздушным клапаном для обратного хода.
9275 "Пит Смолл" [9]PRR B60bБывший багажный вагон Пенсильванской железной дороги / Penn Central, используемый в качестве концессионного / генераторного / инструментального вагона.
20331 [10]NYC Class N-7A1952 г.Камбуз с эркером в Центральном Нью-Йорке . Построен компанией St. Louis Car Company, а затем эксплуатируется Conrail под номером 21642. Номер 642, когда использовался как касса на станции Маркет-стрит. Восстановлен и возвращен в Нью-Йорк № 20331 [11] в 2009 году и используется для рабочих поездов и хранения.
28209 кинжал[12]Вагон-ресторанКомпания Budd1947 г.2005 г.Бывший NYC / PC "столовая" вагон из закусочной с двумя единицами. Используется в качестве дворового офиса на Адамс-стрит-Ярд.
кинжал: Не работает

Предлагаемое возобновление работы пригородных поездов [ править ]

В 2018 году Министерство транспорта Пенсильвании заказало технико-экономическое обоснование для восстановления линии и восстановления прямого пригородного железнодорожного сообщения от Западного Честера до станции Филадельфия на 30-й улице . Обслуживание SEPTA ниже станции Элвин было прекращено в 1986 году из-за низкой посещаемости [13], но с тех пор в этом районе выросло население, и у него мало альтернативных транспортных средств. Регулярное железнодорожное сообщение, в отличие от туристического, потребует модернизации инфраструктуры и доступности ADA к своим объектам. Ухудшенное состояние путей ограничивает скорость пассажирских поездов до 15 миль в час. В заключении был сделан вывод, что восстановление возможно, но прогнозируемая посещаемость была недостаточно высокой, чтобы претендовать на финансирование капиталовложений.[14]

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
  • СМИ / Элвин Лайн
  • Woodland Station

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Западная Честерская железная дорога - Уэст-Честер, штат Пенсильвания» . www.westchesterrr.net .
  2. ^ McGuane, Kimberly (21 ноября 2020). «Историческая железная дорога Западного Честера предлагает одну из самых живописных осенних поездок на поезде в Пенсильвании» . VistaToday.com . Проверено 6 января 2021 года .
  3. Перейти ↑ West Chester Railroad - West Chester, PA . www.westchesterrr.net .
  4. ↑ Росс, Р. Дональд (30 июля 2020 г.). "Дизельные коммутаторы Балтимора и Огайо" . Донское депо. Фотографии железной дороги . Проверено 1 февраля 2021 года .
  5. ^ a b c Craig, R. (27 ноября 2013 г.). "Движущая сила Вест-Честерской железной дороги" . Дизельный цех . Проверено 15 января 2021 года .
  6. ^ "Наследие железной дороги на сайте тепловозного сервиса" . МакХью Локомотив и оборудование . Проверено 15 января 2021 года .
  7. ^ Laepple, Wayne (10 декабря 2012). «West Chester Railroad получает пожертвование GP38» . Журнал "Поезда" . Проверено 13 января 2021 года .
  8. ^ a b c d e «Уцелевшее пассажирское оборудование» . Читающая компания Surviving Equipment . Читает технико-историческое общество . Проверено 7 января 2021 года .
  9. ^ Художник, Кевин (26 июля 2009 г.). "Изображение # 9275 Спрингфилдского исторического общества и специальной экскурсии Общества охраны станции Мортон" . rrpicturearchives.net . Проверено 9 января 2021 года .
  10. ^ "Класс N-7A" . Каюты и кабинки Conrail . TW Вольфганг . Проверено 9 января 2021 года .
  11. ^ «Перенумерация бывшего Нью-Йорка» . Каюты и кабинки Conrail . TW Вольфганг . Проверено 9 января 2021 года .
  12. ^ «Главная линия SEPTA в Либерти Ярд Филадельфия, Пенсильвания (19 апреля 2005 г.)» . Рейлфан Картинки дня . Филадельфийское отделение Национального исторического общества железных дорог . Проверено 7 января 2021 года .
  13. ^ McGuane, Kimberly (28 января 2018). «На встрече обсуждалось железнодорожное сообщение для Западного Честера» . VistaToday.com . Проверено 6 января 2021 года .
  14. ^ "Технико-экономическое обоснование восстановления линии Уэст-Честер" (PDF) . Строительные программы SEPTA . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт