 Станция East Market Street в Западном Честере, построенная в 1875 году, на фотографии 1930 года; вокзал снесли в 1968 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Филадельфия, Пенсильвания |
| Locale | Округа Честер / Делавэр / Филадельфия , Пенсильвания |
| Сроки работы | 1848–1881 гг. |
| Преемник | Центральная железная дорога Филадельфии и Балтимора |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина | 28,36 миль (45,64 км) |
West Chester и Филадельфии железной дороги (WC & P) работает в большей Филадельфии области с 1848 по 1881. Он стал West Chester отделения в Пенсильвании железной дороги (ПРР). Он работает как линия Media / Elwyn Line в системе SEPTA с 1983 года.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Западная Честерская и Филадельфийская железная дорога была зафрахтована Содружеством Пенсильвании в 1848 году, а компания была организована в 1851 году. Строительство началось в Филадельфии в 1852 году, и дорога достигла Келливилля (ныне Гладстон ) в ноябре 1853 года и Медиа к ноябрю 1854 года. В июле 1855 года, по крайней мере, один рабочий погиб в результате несчастного случая на стройке, и расходы увеличились из-за строительства многочисленных мостов.
За этим последовали финансовые трудности, и работы были приостановлены до 1856 года, когда открылась линия на мост Грабба (ныне Вава ). Оставшаяся линия на Западный Честер была завершена к ноябрю 1858 года. [1] : 513 [2] (WC&P была второй железной дорогой, которая обслуживала район Западного Честера. Первой была Западная Честерская железная дорога , построенная в 1832 году и идущая на северо-восток в сторону города. соединение PRR в Малверне .)
В Ваве была построена развязка для Центральной железной дороги Филадельфии и Балтимора , строительство которой началось в 1855 году, а в 1859 году открылся первый участок дороги до Чаддса Форда, штат Пенсильвания. [1] : 477
В мае 1880 года Philadelphia, Wilmington & Baltimore Railroad приобрела WC&P, а затем к следующему году передала ее в Philadelphia & Baltimore Central Railroad Company . [3] В конечном итоге PRR взяла под свой контроль все линии.
20 век [ править ]
PRR объединилась с New York Central Railroad в 1968 году, чтобы сформировать Penn Central (PC). К 1970 году компания PC была банкротом , а к 1978 году линия West Chester была продана компании SEPTA; Conrail осуществляла перевозки до 1983 года. В то время SEPTA принимала на себя пассажирские перевозки до сентября 1986 года, когда обслуживание было приостановлено. Туристический оператор West Chester Railroad возобновил работу между Вест-Честером и Глен-Миллс в 1997 году.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Бедный, Генрих V. (1860 г.). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки . 1 . Нью-Йорк: John H. Schultz & Co.
- ^ Эшмид, Генри Г. (1884). «XX. Путешествия и транспорт». История округа Делавэр, штат Пенсильвания . Филадельфия: LH Everts. п. 199.
- ^ Оценка ICC отчет о Филадельфии, Балтиморе и Вашингтон железной дороге , поданном 30 июня 1918
- Джонс, Джим (2006). Железные дороги Западного Честера: с 1831 года по настоящее время . Вест Честер, Пенсильвания: Taggart Printing.
- Джонс, Джеймс А. "Пешеходная экскурсия по коридору железной дороги Западного Честера". Проверено 2 января 2011 г.
