Западный конкурс

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Ссылками материал может быть оспаривается и удалена . Найти источники:  "West Competition"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Западный конкурс

Основан	1998 г.
Сложенный	2000 г.
Руководитель (и) команды	Дэвид Браун
Бывшая серия	Формула 3000
Командный чемпионат	1999 Формула 3000
Водители чемпионаты	1999 Формула 3000 ( Хайдфельд )

Команда West Competition (известная как mySAP.com в 2000 году) была командой FIA Formula 3000 Championship , проводимой командой McLaren Formula One в рамках их программы развития пилотов. Названная в честь Уэста , спонсора McLaren , команда была активна в течение трех сезонов с 1998 по 2000 год, заработав многочисленные победы, а также титулы пилотов и команд 1999 года с Ником Хайдфельдом .

Капитальный ремонт серии Формулы 3000 в 1996 году привлек ряд команд Формулы 1, желающих создать юношеские команды. Уровень приверженности к серии был разным - некоторые команды просто дали свое имя существующей команде F3000, в то время как другие были заводскими программами, которые выполнялись параллельно с деятельностью их родительской команды F1. West Competition прочно попал в последнюю категорию, которой руководил бывший гоночный инженер Williams Дэвид Браун, который присоединился к McLaren в конце 1995 года, чтобы стать гоночным инженером Дэвида Култхарда . Его работа с командой McLaren F1 длилась всего год, когда он был назначен ответственным за программу развития пилотов организации.

Автомобили West Competition получили серебристо-серую окраску, почти идентичную автомобилям McLaren F1; это оставалось в основном таким же на протяжении всего периода существования команды, даже когда Вест был заменен в качестве титульного спонсора на mySAP.com.

Многие из команды добились дальнейшего успеха в McLaren, а также в других гонках и автомобильной промышленности.

История гонок [ править ]

Ник Хайдфельд Лола F3000, Западный конкурс.

1998 [ править ]

Команда начала участвовать в гонках в 1998 году . За рулем были тогдашние тест-пилоты McLaren Ник Хайдфельд и Николас Минасян .

Хайдфельд быстро набирал темп, квалифицируясь и финишировав вторым на своем первом выезде. За сезон он выиграет три гонки, получит еще одну квалификацию по поулу и бросит вызов Хуану Пабло Монтойе за титул. В итоге он финишировал вторым, набрав 58 очков против 65 у Монтойи.

Напротив, у Минасяна был плохой сезон, он набирал всего 5 очков за весь год. Его заменил Бас Лейндерс в финальной гонке на Нюрбургринге. Несмотря на то, что Лейндерс квалифицировался 19-м, он не стартовал в гонке, чтобы дать Хайдфельду шанс выиграть титул после того, как его вытолкнули из сетки из-за нарушений в подаче топлива.

1999 [ править ]

West Competition наняли Ника Хайдфельда на 1999 год и пригласили бразильца Марио Хаберфельда, чтобы заменить Минасяна, который перешел в новую команду Kid Jensen Racing .

Хайдфельд выиграл в Имоле, Каталонии, Маньи-Кур и на А1-ринге, а также занял четыре поул-позиции на пути к титулу. Его доминирование в серии отразилось на его разнице в победах над занявшим второе место Джейсоном Ваттом , где Хайдфельд набрал 59 очков против 30 Уотта.

У Хаберфельда дела шли хуже, чем у Минасяна до него. В его сезоне он пять раз не попадал в квалификацию и еще трижды уходил из карьеры. В двух случаях, когда он финишировал, ему не хватало очков, а это означало, что он закончил сезон без классификации в чемпионате.

2000 [ править ]

Когда чемпион Хайдфельд ушел в команду Prost F1 в конце своего титульного года, West Competition подписали Стефана Сарразина и Томаша Энге на сезон 2000 года. Команда также изменила свое название на mySAP.com в знак уважения к своему новому титульному спонсору.

Получив одобрение при подписании контракта, Сараззин оказался несколько разочаровывающим, набрав три очка. В середине сезона его заменил Томас Шектер , сын чемпиона мира Формулы-1 1979 года Джоди Шектера.

Шектер провел смешанную половину сезона, квалифицируясь и финишировав вторым после Энге в Хоккенхайме , но в остальном был довольно средним.

У Энге был сезон взлетов и падений: он выиграл гонку в Хоккенхайме, но не смог пройти квалификацию в Монако . В титульной гонке он финишировал 6-м, самый высокий из пилотов команды.

В конце года коллектив распался. Директор Дэвид Браун также покинул McLaren в это время, решив вернуться в гоночную инженерию с командой Jordan .

Полные результаты [ править ]