Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Западный перекресток с видом на север

West Cross Route (РОС) является 0,75 мили (1,21 км) Длиннее двойной проезжей части участок A3220 маршрута в центральной части Лондона в районе Кенсингтон и Челси , с небольшой частью общего доступа с borderlining р - н Хаммерсмит и Фулхэм . Он проходит с севера на юг между северной надземной кольцевой развязкой с западным концом Westway ( A40 ) и южной развязкой Holland Park Roundabout . Он открылся в 1970 году вместе с Westway.

WCR ранее была автомагистралью M41. Его статус был понижен до A-road в 2000 году, когда ответственность за магистральные дороги в Большом Лондоне была передана от Управления автомобильных дорог к властям Большого Лондона . Примерно на полпути по длине дороги был построен новый перекресток для обслуживания торгового центра Westfield London . Первоначально WCR был обозначением западного участка кольцевой дороги 1 , внутренней цепи Лондонской кольцевой дороги , сложного и всеобъемлющего плана сети высокоскоростных дорог, окружающих центр Лондона.предназначен для управления и контроля транспортных потоков в столице. Дорога пролегала бы от Баттерси до Харлесдена и проходила бы параллельно Национальной железной дороге Западного Лондона как эстакада. Хотя дорога больше не имеет статуса автомагистрали, [1] езда на велосипеде запрещена знаком на кольцевой развязке Холланд-Парк.

Контекст [ править ]

См. Лондонские кольцевые дороги для получения подробной истории.

WCR и другие дороги, запланированные в 1960-х годах для центра Лондона, были разработаны на основе ранних схем до Второй мировой войны через План лондонского округа сэра Патрика Аберкромби , 1943 год и план Большого Лондона, 1944 год, до схемы Совета Большого Лондона 1960-х годов (GLC) это потребовало бы строительства многих миль стандартных автомобильных дорог через город и массового сноса домов. Из-за огромных затрат на строительство и широкого общественного протеста большая часть проекта была отменена в 1973 году, и WCR, Westway и East Cross Route в восточном Лондоне были единственными значительными частями, которые нужно было построить.

В северном конце, если бы дорога была построена полностью, въездные и выездные съезды на эстакаду с кольцевой развязкой с Уэстуэем и обратно были бы объездами. Основной маршрут продолжился бы на север под кольцевой развязкой в ​​сторону Северного Кенсингтона и до пересечения с дорогой Северного Креста в Харлесдене . Выравнивание объездных дорог оставляет между ними большое пространство для незастроенной проезжей части. На северной стороне кольцевой развязки два коротких отрезка указывают начальную точку объездных дорог, которые должны были быть предусмотрены для въезда в северную часть ВЦР или выезда из нее.

К югу от кольцевой развязки Holland Park, которую WCR должна была пройти выше на эстакаде, маршрут продолжился бы вдоль линии West London Line, проходящей через станцию ​​Kensington (Olympia), до развязки только в западном направлении с A4 на Talgarth Road. . Затем он был бы поднят над выставочным центром Earls Court , огибал западный край Бромптонского кладбища и проходил мимо стадиона « Стэмфорд Бридж » перед развязкой только в восточном направлении вдоль Lots Road, чтобы встретить Cheyne Walk . Затем WCR пересек бы реку Темзу по новому мосту и вошел бы в Баттерси, где у него было бы соединение с Южным перекрестком..

План схемы лондонской автомагистрали с середины 1960-х годов, показывающий Западный перекрестный маршрут в том виде, в каком он построен и как планировалось

Reclaim the Streets street party [ править ]

13 июля 1996 года [2] около 6000 демонстрантов захватили часть эстакады примерно на восемь часов примерно с полудня, включили звуковые системы и танцевали в знак протеста, организованном коллективом прямого действия Reclaim the Streets . На автостраде был установлен песок, чтобы дети могли играть [3], а также был поднят баннер с лозунгом Situationist International «Общество, которое отменяет каждое приключение, делает его собственное упразднение единственным возможным приключением». [4] Скрытые под танцорами, идущими на ходулях и в огромных платьях с проволочной опорой, активисты-экологи просверливали дыры в асфальте и сажали деревья. [5] [6]

См. Также [ править ]

  • Дома до дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ Jukes, Стивен. «Жалкие автострады» . pathetic.org.uk . Проверено 11 октября 2017 года .
  2. ^ "Протестующие блокируют автомагистраль" . Независимый . 14 июля 1996 . Проверено 10 октября 2017 года .
  3. ^ "Восстановите улицы" . www.bl.uk . Проверено 10 октября 2017 года .
  4. ^ Феррелл, Джефф (2001). Разрушение улиц: приключения в городской анархии . Нью-Йорк: Пэлгрейв. С. 136–137. ISBN 9781403960337.
  5. ↑ RTS: Street Party '96
  6. ^ rockingthecity (22 июня 2006 г.), Reclaim The Streets, Лондон, 1996 г., M41 , получено 10 октября 2017 г.

Библиография [ править ]

  • Ашер, Уэйн. 2018. Кольца вокруг Лондона - орбитальные автомагистрали и битва за дома перед дорогами. ISBN 978-1-85414-421-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • Roads.org.uk
  • Архив автомагистралей - A40 (M) Westway и M41 West Cross Route
  • Жалкие автострады
    • Макет того, как Западный перекресток мог появиться на карте, если бы он был построен полностью
    • M41

Координаты : 51 ° 30′47 ″ с.ш., 0 ° 13′15 ″ з.д. / 51,51306 ° с.ш.0,22083 ° з. / 51.51306; -0,22083