Мост Западного Сиэтла высокого уровня , официально именуемый Мемориальным мостом Жанетт Уильямс , представляет собой консольный сегментный мост, который служит основным связующим звеном между Западным Сиэтлом и остальной частью города. Он был построен между 1981 и 1984 после того, как предыдущий Подъемный мост был признан неоперабельным в результате удара по грузовое Антонио Чавес в 1978 году.
Западный Сиэтлский мост | |
---|---|
Координаты | 47 ° 34′15 ″ с.ш. 122 ° 21′01 ″ з.д. / 47,570945 ° с.ш.122,350338 ° з.д.Координаты : 47 ° 34′15 ″ с.ш. 122 ° 21′01 ″ з.д. / 47,570945 ° с.ш.122,350338 ° з.д. |
Несет | 7 полос |
Кресты | Дувамишский водный путь |
Locale | Сиэтл, Вашингтон |
Другие названия) | Мемориальный мост Жанетт Уильямс |
Характеристики | |
Дизайн | сегментарный , консольный |
Общая длина | 2,607 футов (795 м) [1] |
Оформление ниже | 140 футов (42,6 м) |
История | |
Дизайнер | Андерсен Бьорнстад Кейн Джейкобс, Инк. [2] |
Открыт | 14 июля 1984 г. [3] |
Закрыто | 23 марта 2020 г. |
Место расположения | |
Мост охватывает восточный и западный каналы, которые образуют устье реки Дувамиш в заливе Эллиот , пересекая остров Харбор . Его основные подходы - это Fauntleroy Way SW с запада и Viaduct Spokane Street с востока. Виадук продолжается на восток до межштатной автомагистрали 5 на Columbian Way (съезд 163), образуя трехмильную (5-километровую) артерию между Западным Сиэтлом и I-5. Высота навигационного просвета верхнего моста Западного Сиэтла составляет 140 футов (42,6 метра). [4]
Низкоуровневый мост на Спокан-стрит с поворотным пролетом пересекает западное русло реки Дувамиш непосредственно к северу от высокоуровневого моста. Низкоуровневый мост проходит через улицу Спокан на уровне поверхности и имеет навигационный просвет 45 футов (13,7 метра).
Мост был закрыт в марте 2020 года после того, как было обнаружено, что трещины на нижней стороне быстро растут, что потребовало капитального ремонта в условиях пандемии COVID-19 . SDOT с тех пор объявила, что мост будет закрыт как минимум до 2022 года.
История
Мост на Уэст-Спокан-стрит
Мост, который предшествовал «Мосту Западного Сиэтла», как мы его знаем сегодня, назывался «Мост на Уэст-Спокан-стрит». [5] «Спокан-стрит» долгое время использовалась как обозначение улиц, идущих вдоль широты нынешнего моста Западного Сиэтла. [6] До того, как какой-либо постоянный мост был построен вдоль линии Спокан-стрит, было построено три временных моста c. 1900 , с. 1910 , и ок. 1918 . Первые представляли собой распашные ворота в том, что изначально было построено как водопровод; второй был поворотным мостом, через который также проходил водопровод, а третий был поворотным мостом после того, как водопровод был перенаправлен в другое место. [7]
В 1924 году был построен более постоянный разводной мост , который просуществовал несколько десятилетий. В 1945 году одна из старейших автострад Сиэтла («Виадук на Спокан-стрит») соединила мост с Бикон-Хилл . До строительства межштатной автомагистрали 5 в Вашингтоне виадук был отделен от моста основным коридором с севера на юг: американским шоссе 99 в Вашингтоне .
К 1970-м годам мост на Уэст-Спокан-стрит был одним из худших узких мест Сиэтла из-за большого количества судов на водном пути Дувамиш и частых открытий мостов. Городские власти начали планировать более высокий мост без подъемного моста в 1960-х годах.
Проект замены моста
Планированию моста мешали трудности с получением финансирования. В значительной степени это связано с тем, что мост не был обозначен на автомагистрали. В 1968 году в избирательный бюллетень Forward Thrust было выделено 16,7 миллиона долларов на строительство моста, в основном для получения голосов жителей Западного Сиэтла. Другие источники финансирования включали государственную программу по финансированию городских улиц и деньги из фонда обслуживания.
После долгого процесса три компании в конечном итоге подали заявку на проектирование моста за 1,5 миллиона долларов. Однако городской инженер выбрал четвертую компанию, которая была финансово связана со спикером гос дома. Цена этой четвертой компании была в три раза дороже трех других. Это стало результатом серии взяток с участием главы транспортного комитета дома, городского инженера и других. Несмотря на 68-процентную поддержку избирательной кампании 1968 года, из-за скандала штат отозвал деньги на городские улицы. В 1976 и 1977 годах заговорщики предстали перед судом и заключены в тюрьму.
После скандала проект сочли мертвым. Норберт Тиманн, федеральный регулятор автомобильных дорог, заявил, что у проекта практически не будет шансов получить федеральные средства для завершения. Тиманн также пошутил: «Если не считать буксира, который его сбил (что могло бы вызвать федеральные специальные фонды на замену моста), ничего другого нет. И вы, конечно, не захотите пойти по этому пути». [8] В марте 1978 года несколько видных жителей Западного Сиэтла подали петицию об организации референдума о сецессии в надежде найти государственное финансирование для строительства нового моста для обслуживания их независимого города. [9] Кампания по сецессии должна была собрать 29 000 подписей для голосования, но не смогла преодолеть порог до того, как разводные мосты были окончательно закрыты два месяца спустя. [9] [10]
Закрытие 1978 года
11 июня 1978 года корабль врезался в старый мост , оставив его открытым и непригодным для ремонта. Из-за этого проект получил финансирование от Федерального Управления по замене специальных мостов. Однако из-за того, что требовалось заменить множество других поврежденных мостов, одна только эта программа не имела достаточного финансирования. В то время как федеральные законодатели возражали против выделения средств на строительство моста высокого уровня, член городского совета Сиэтла Джанетт Уильямс , которая работала в совете с 1970 по 1989 год, лоббировала строительство моста в Конгрессе и успешно получила средства с помощью сенатора Уоррена Магнусона . [11] [12] Мост меньшего размера на Спокан-стрит, параллельный ему, был построен в то же время. До открытия моста во многих районах Западного Сиэтла стоимость собственности была низкой из-за трудностей с доступом в центр города .
Мемориальный мост Жанетт Уильямс
Замещающий мост был открыт в 1984 году. [11] [12] Западный Сиэтлский мост был переименован в Мемориальный мост Жанетт Уильямс 6 июля 2009 года в честь члена совета Уильямса, который сыграл важную роль в обеспечении политической поддержки строительства нового моста. мост. [11] [12] Все указатели до сих пор носят название «Мост Западный Сиэтл», многие из которых раньше носили обозначение «Автострада Западного Сиэтла».
Мост вызвал рост стоимости недвижимости, а также бум застройки, поскольку девелоперы построили новые многоквартирные дома. Это новое развитие также привело к увеличению объемов движения по всему району.
В начале 2000-х годов планировалось продлить монорельсовую дорогу до Западного Сиэтла с использованием моста Западного Сиэтла с поднятыми колоннами над центральным барьером. [13] Позже план был уменьшен до однопутной дороги через мост и полностью заброшен в 2005 году из-за проблем с затратами. [14] [15]
Закрытие 2020
23 марта 2020 года SDOT начала долгосрочное закрытие моста для аварийного ремонта после того, как в ходе профилактического осмотра были обнаружены трещины в палубе. [16] [17] Трещины в стене балки выросли до 2 футов (0,61 м) в течение месяца, в то время как трещины в полой балке были замечены во время осмотра. В более раннем отчете от 2014 года предполагалось, что более ранние трещины были вызваны землетрясением в Нисквалли 2001 года . [18] 15 апреля SDOT объявила, что мост будет закрыт как минимум до 2022 года из-за более значительных повреждений и предполагаемого времени для завершения крепления для ремонтного проекта. [19]
В ноябре 2020 года мэр Дженни Дуркан объявила, что город сосредоточится на ремонте моста за 47 миллионов долларов с предполагаемым открытием в 2022 году. Вариант замены поврежденного участка новым стальным пролетом будет завершен в 2025 или 2026 году и будет стоить 390 долларов. миллионов до 522 миллионов долларов. [20] Kraemer North America была выбрана в качестве главного подрядчика для проекта ремонта моста в мае 2021 года. [21]
Автострада Западного Сиэтла
Секция виадука на Спокан-стрит была одной из первых автострад Сиэтла, построенной в 1945 году. После завершения строительства моста Западный Сиэтл в 1984 году дорога, включающая виадук на Спокан-стрит и мост Западного Сиэтла, стала называться «Автострада Западного Сиэтла». Однако серия несчастных случаев привела к признанию того, что стареющая часть Виадука на Спокан-стрит небезопасна для использования в качестве высокоскоростной дороги. [22] В 1997 году городской совет Сиэтла единогласно принял резолюцию о снижении ограничения скорости и потребовал от WSDOT удалить слово «Freeway» со знаков, обозначающих входы на виадук на Спокан-стрит и мост Западного Сиэтла. [23] [24] Западный Сиэтлский мост был переименован в Мемориальный мост Жанетт Уильямс 6 июля 2009 года в честь члена совета Уильямса, который сыграл важную роль в обеспечении политической поддержки строительства моста. [11] [12] Однако все указатели продолжают носить название «Мост Западного Сиэтла».
С 2008 по 2013 год участок виадука на Спокан-стрит между межштатной автомагистралью 5 и государственной автомагистралью 99 был перестроен и расширен. Расширенная проезжая часть имеет три полосы движения в каждом направлении и обочинах. На 1-й авеню S был построен новый съезд и съезд на запад, который заменил опасный съезд на 4-ю авеню S. Новый съезд на восток к 4-й авеню S открылся 16 августа 2010 года.
Выйти из списка
Направления | Заметки |
---|---|
Fauntleroy Way Southwest, 35-я авеню Юго-запад | Заканчивается на перекрестке на уровне 1. |
Адмирал Уэй | Выход на запад и вход на восток |
Харбор-авеню, Авалон-Уэй | Выход на запад и вход на восток |
Delridge Way Southwest, Southwest Spokane Street - Южный Сиэтлский колледж | Выход на запад и вход на восток |
11-я Юго-западная авеню - Харбор-Айленд , Терминал 18 | Выход на запад и вход на восток |
SR 99 север | Выход на восток и вход на запад |
1-я авеню Юг | Выход в восточном направлении; выход и вход в западном направлении |
4-я авеню Юг | Выход в восточном направлении |
Spokane Street, 6-я авеню Юг | Выход на запад и вход на восток |
I-5 - Портленд , Ванкувер, Британская Колумбия | |
Columbian Way, 15-я авеню Юг | Выход на восток и вход на запад |
Смотрите также
- Мост на Спокан-стрит , «низкий» мост, через который проходит тот же переход.
Заметки
- ^ «Западный Сиэтлский мост церемониально переименован в« Мемориальный мост Жанетт Уильямс » » (пресс-релиз). Городской совет Сиэтла. 23 октября 2009 . Проверено 3 июля 2011 года .
- ^ Кейн, Томас; Карпентер, Джеймс; Кларк, Джон (ноябрь – декабрь 1983 г.). «Подходы к мосту Западного Сиэтла» (PDF) . Журнал PCI . 28 (6): 58–67. Архивировано 1 апреля 2020 года (PDF) .
- ^ Лонг, Присцилла (29 мая 2007 г.). «Мост Западный Сиэтл посвящен 14 июля 1984 года» . HistoryLink . Проверено 22 августа 2014 года .
- ^ «Разрешения на ведение мостов береговой охраны США» .
- ^ «Корабль заходит в Сиэтлский мост (опубликовано в 1978 году)» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1978 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 декабря 2020 года .
- ^ images, Производная работа Джо Мэйбла, использующая общественное достояние (1 августа 2009 г.), Карта Сиэтла в 1909 г., созданная путем объединения частей следующих изображений общественного достояния:, получено 23 декабря 2020 г.
- ^ Пол Дорпат (1984). «100 - шесть мостов в Западный Сиэтл». Сиэтл время от времени . Тарту.
- ^ Боб Ройер (20 июня 2011 г.). «Когда корабль попал в пролет» . Каскадия Курьер . Проверено 26 мая 2014 года .
- ^ а б Илс, Клей (21 мая 2020 г.). «Для моста Западного Сиэтла, если сначала вам не удастся, отделитесь!» . Сиэтл Таймс . Проверено 21 мая 2020 года .
- ^ Суффия, Дэвид (10 мая 1978 г.). «Движение за отделение Западного Сиэтла продвигается медленно». Сиэтл Таймс . п. A18.
- ^ а б в г «Вы можете назвать это Мемориальным мостом Жанетт Уильямс» . WestSeattleBlog . 23 октября 2009 г.
- ^ а б в г «Мост Западного Сиэтла переименован в честь Жанетт Уильямс» . Вест Сиэтл Геральд . 23 октября 2009 г.
- ^ Ланге, Ларри (21 мая 2004 г.). «Инженер поднимает вопрос о монорельсе». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Линдблом, Майк (20 июля 2005 г.). «Чиновники считают монорельс поэтапным». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Ланге, Ларри (9 ноября 2005 г.). «Нет монорельса: избиратели отвергают укороченную линию». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Линдблом, Майк (23 марта 2020 г.). «Мост Западного Сиэтла закрывается сегодня вечером на ремонт, который может занять несколько месяцев» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ Дэвис, Сара (25 марта 2020 г.). «Альтернативные маршруты закрытия многоэтажного моста в Западном Сиэтле» . Блог SDOT . Департамент транспорта Сиэтла . Проверено 22 декабря 2020 года .
- ^ Линдблом, Майк (9 апреля 2020 г.). «Мост Западного Сиэтла был на пути к обрушению, - свидетельствуют отчеты инженеров» . Время в Сиэтле . Проверено 9 апреля 2020 года .
- ^ Линдблом, Майк; Грувер, Хайди (15 апреля 2020 г.). «Мост Западного Сиэтла будет закрыт до 2020 и 2021 годов» . Сиэтл Таймс . Проверено 15 апреля 2020 года .
- ^ Линдблом, Майк (19 ноября 2020 г.). «Мэр Дуркан намерен отремонтировать и вновь открыть мост в Западном Сиэтле к середине 2022 года. Может ли работа продвигаться быстрее?» . Сиэтл Таймс . Проверено 21 мая 2021 года .
- ^ Олсен, Кэти (19 мая 2021 г.). «Компания Kraemer North America выбрана для строительства заключительного этапа ремонта многоэтажного моста в Западном Сиэтле» . Блог SDOT . Департамент транспорта Сиэтла . Проверено 21 мая 2021 года .
- ^ «Виадук на улице Спокан: пережиток старины среди современных автомагистралей - с 87 года погибло в авариях 10 человек» . Сиэтл Таймс . 10 июня 1993 . Проверено 24 марта 2020 года .
- ^ Браун, Чарльз Э. (7 апреля 2008 г.). «От бампера к бамперу: Далай-лама, Автобус пропустил, Назови этот мост» . Сиэтл Таймс . п. B1. Архивировано из оригинального 28 мая 2018 года . Проверено 27 мая 2018 года .
- ^ Городской совет Сиэтла (3 марта 1997 г.). «Резолюция города Сиэтла 29541» . Служба законодательной информации города Сиэтла . Офис городского клерка . Проверено 27 мая 2018 года .