Западный автобан

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "West Autobahn"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Автомагистраль A1
Автобан A1
Западный автобан
Информация о маршруте
Часть E 55 E 60
Длина	292 км (181 миль)
Основные узлы
Из	Вена - Хитцинг
К	А 8
Расположение
Регионы	Вена , Нижняя Австрия , Верхняя Австрия , Зальцбург
Основные города	Вена , Санкт-Пёльтен , Линц , Зальцбург
Система автомагистралей
Шоссе Австрии Автобаны Скоростные автомагистрали ( Schnellstraßen ) Государственные дороги ( Landesstraßen ) ← А 26 → А 2

Запад Автобан (A1) был первой автомагистрали ( автобан ) , который будет построен в Австрии , происходящий из планов , составленных для так называемой Reichsautobahn системы. Построенный в 1967 году, сегодня он проходит от окраин Вены через Линц до Зальцбурга , где соединяется с немецкой Bundesautobahn 8 на пограничном переходе Вальзерберг .

A1 - это главная магистраль Австрии с востока на запад и часть основных европейских маршрутов E55 и E60 .

История [ править ]

Строительство первых двух участков возле Зальцбурга началось через несколько недель после аншлюса аннексии Австрии в 1938 году, так как нацистские власти задолго до этого разработали планы продолжения рейхсавтобана 26 на восток от Мюнхена до Зальцбурга (нынешний Bundesautobahn 8) в сторону Линца и Вены, которая должна была стать немецкой Остмаркой . Однако только два участка вокруг Зальцбурга общей протяженностью 12,5 км (7,8 миль) были открыты для движения, когда работы были прекращены в 1942 году из-за Второй мировой войны .

После войны прерванные строительные работы на третьем участке до Ойгендорфа были закончены, тем не менее, дальнейшее продолжение не могло быть возобновлено в условиях оккупации союзников . Между 1947 и 1965 годами завершенные участки к северо-западу от Зальцбурга использовались как гоночная трасса, известная как «Маленький AVUS », место ежегодных мотогонок , позже названных Гран-при Австрии , с гонщиком Хельмутом Краковицером среди первых победителей.

Строительство автомагистрали A1 продолжилось после подписания Государственного договора с Австрией в 1955 году. Первый послевоенный участок до Мондзее в Верхней Австрии был открыт в 1958 году, маршрут из Зальцбурга в Вену был завершен открытием последнего участка на Амштеттен . Отделочные работы возле Штренгберга на границе между Верхней и Нижней Австрией и на участках между Ламбахом и Фёклабруком в Верхней Австрии закончились в 1970-х годах. В Вене Западный автобан пересекается с шоссе B1 Wiener Straße в районе Хитцинг.район на 9 километре; прежние планы продолжения городской кольцевой дороги так и не были реализованы.

После падения «железного занавеса» в 1989 г. и расширения Европейского Союза в 2004 г. движение транспорта значительно увеличилось . Теперь, когда он представляет собой такое важное соединение между Востоком и Западом, участки A1 между перекрестком Steinhäusl к западу от Вены и развязкой Voralpenkreuz с автобаном Innkreis (A8) и автобаном Pyhrn (A9) в Заттледте постепенно расширяются общественностью. принадлежащей корпорации ASFiNAG по три полосы движения в каждом направлении.

Соединения [ править ]

Автомагистраль ведет к следующим дополнительным автомагистралям и основным дорогам:

	(9) Вена - Хитцинг
E 60	(32) Штайнхойсль
	(55) Санкт-Пёльтен
E 55	(169) Линц
E 552	(175) Хайд
E 56 E 57	(196) Voralpenkreuz Sattledt
E 52 E 55	(298) Зальцбург
E 52 E 60	(301) Вальзерберг

См. Также [ править ]

• Автобаны Австрии

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с West Autobahn A1 на Викискладе?