Western Dry Dock и судостроительная компания была верфь , которая работала в Порт - Артуре, Онтарио , в настоящее время часть Тандер - Бей , на озере Верхнем с 1911 по 1993 год [1] верфь была основана в 1909 году [2] и переименованной в 1916 году в качестве Судостроительная компания Порт-Артура . [3] Верфь закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как ремонтная мастерская Lakehead Marine and Industrial.Однако в 2014 году это предприятие провалилось. В 2016 году верфь была куплена Heddle Marine. Он управляется Heddle Marine в партнерстве с Fabmar Metals Inc из Тандер-Бей. Предприятие специализируется на судоремонте и вариантах зимних простоев.
Промышленность | Судостроение |
---|---|
Основан | 1909 г. |
Основатель | Джеймс Уэлен |
Несуществующий | 2014 г. |
Штаб-квартира | Порт-Артур, Онтарио |
Обслуживаемая площадь | Канада |
Продукты | Грузовые и пассажирские суда , Военно-морские суда |
Его сухой док и магазины были построены в 1910 году и расположены в Бэр-Пойнт на крайнем восточном конце гавани Тандер-Бей. [4] Компания построила и отремонтировала множество кораблей за годы своей работы, в том числе военные корабли во время Первой и Второй мировых войн . [5]
История
Начало
Предприниматель Джеймс Уэлен основал компанию в 1909 году. Патентные письма были выданы в Порт-Артуре в феврале 1909 года, а строительство началось в 1910 году после переговоров с Американской судостроительной компанией, которая поставляла высшее руководство и квалифицированных рабочих. Первоначальная стоимость - 650 000 канадских долларов. Офицерами в то время были Джеймс Уэлен, президент с 1910 по 1924 год; Ирвинг С. Фенн из Американской судостроительной компании, секретарь-казначей; и Хью Симмс, суперинтендант.
Первым кораблем, вошедшим в сухой док , было грузовое судно Dunelm , пришвартовавшееся 16 апреля 1911 года. Первым пассажирским судном было Hamonte , которое пришвартовалось 29 июля 1911 года. В 1914 году был спущен на воду W. Grant Norden , позже известный как Donnacona , 625-футовое (191 м) судно, полностью построенное в Западном сухом доке. W. Grant Norden был крупнейшим грузовым судном канадской постройки на Великих озерах в течение 20 лет. 1914 также отметил строительство и запуск SS Sicamous и SS Naramata , два парохода, действовавшие на озеро Оканаган , Британская Колумбия . [6]
Начало 1900-х годов
В последующие годы компания построила много кораблей, в том числе военные корабли Первой мировой войны. В 1916 году его приобрел Джон Бернхэм из Чикаго , который изменил название на Port Arthur Shipbuilding Company Limited. Во время рецессии 1920-х годов производство и занятость упали. Десять лет спустя компанию перешли во владение HB Smith и RM Wolvin, и во время Второй мировой войны бизнес процветал. [6]
Вторая мировая война
Судостроительная компания Порт-Артура построила и поставила много кораблей и запчастей для войны. Среди них девять корветов , шесть Бангор -класса тральщиков 20 Algerine -класса тральщиков, котлы и двигатели, и много компонентов воздушных судов. Рост бизнеса привел к появлению новых зданий и оборудования. Количество сотрудников достигло пика в июле 1944 года и составило 2150 человек (в среднем 310 человек). [7]
Упадок и конец
Компания была приобретена Canada Steamship Lines Limited в 1946 году. Она продолжала строить суда, в том числе три каботажных судна, два из которых были переданы правительству Китая, и шесть барж-хопперов для правительства Франции. После 1959 года капитальное строительство прекратилось, хотя компания продолжала ремонтировать и обновлять корабли. [6] Компания стала дочерней компанией Canadian Shipbuilding and Engineering Limited в 1987 году и закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как ремонтная верфь под названием Lakehead Marine and Industrial Inc., которая продолжала работать до 2014 года. [1] Lakehead Marine and Industrial объявила банкротство и продажа активов на аукционе в ноябре 2014 г. [8]
Покупка и перепланировка
Heddle Marine приобрела этот объект в 2016 году и работает как судоремонтный завод и объект зимней простоя.
Территория и сооружения
Сухой док имеет длину 747 футов (228 м) и ширину 98 футов (30 м) (максимальная вместимость Seawaymax). Обычно высота над порогом сухого дока составляет 4,9 м (16 футов), в зависимости от уровня Верхнего озера. Док приводится в движение двумя насосами постоянного тока мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт), которые могут опорожнить док за четыре часа, разряжая 1 000 000 галлонов в час.
Компания располагала современными цехами для производства мельниц, целлюлозно-бумажного оборудования, общего механического цеха, стальных конструкций, энергии и отопления, котлов и резервуаров, чугуна, а также литья из латуни и алюминия. На момент строительства в механическом цехе находился крупнейший вертикально- расточный стан между Торонто, Онтарио и Ванкувером, Британская Колумбия . Завод занимал 35 акров и располагался к северу от гавани Лейкхед. Было 76 зданий с крытой площадью 300 000 квадратных футов (28 000 м 2 ). [7]
Построено кораблей
- Гамильтониан (грузовое судно в стальных упаковках, 1912 г.)
- Калгариан (грузовое судно, 1913 г.)
- Noronic (пассажирский пароход, 1913 г.)
- Насукин (пассажирский пароход, 1913 г.)
- Sicamous (пассажирский пароход, 1914 г.)
- В. Грант Морден (озерный балкер, 1914 г.)
- Блаамира (океанское грузовое судно, 1916 г.)
- Торджерд (океанский грузовой корабль, 1916 г.)
Рекомендации
- ^ а б "Судостроение Порт-Артура, Тандер-Бей ON" . Shipbuildinghistory.com . 20 февраля 2015 года . Проверено 5 августа 2016 года .
- ^ «Большой судостроительный завод» . Монреальский вестник . 29 мая 1909 г. с. 8 . Проверено 23 августа 2015 года .
- ↑ Port Arthur Daily News, 14 октября 1909 г.
- ↑ Port Arthur Daily News, 27 июня 1911 г.
- ↑ Port Arthur Daily News, 20 мая, 14 августа 1915 г.
- ^ a b c Подразделение Canadian Shipbuilding and Engineering Limited. История судостроительной компании Порт-Артур. Август 1969 года.
- ^ a b Архивы судостроительной компании Порт-Артура. 1975 г.
- ^ «Лейкхед Морской и Промышленный аукцион« многих печалит » . CBC News . 12 ноября 2014 . Проверено 23 августа 2015 года .
Внешние ссылки
- Список кораблей, построенных в Port Arthur Shipbuilding
- В Nextlibrary представлены исторические фотографии Северо-Западного Онтарио, включая Западный сухой док и судостроительную компанию. [ мертвая ссылка ]
- Список планов кораблей Western Dry Dock.
Координаты : 48 ° 27′11 ″ с.ш. 89 ° 10′45 ″ з.д. / 48,45306 ° с.ш.89,17917 ° з.д. / 48.45306; -89,17917