Визе-Вэлли вокзал

Визе Valley Railway ( немецкий : Wiesentalbahn ) является 27,2 км, электрифицированных главная линия в немецком Баден-Вюртемберг в трех стран районе Германии, Швейцарии и Франции , недалеко от швейцарского города Базель . Это часть городской городской железной дороги Базеля, обозначаемая как S6 . ^[2] Он проходит вдоль реки Визе от Базеля Бадишер Банхоф в Базеле (на территории Швейцарии) до Целля (Визенталь) . Он эксплуатируется Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB CFF FFS).

История [ править ]

Линия была построена как первая частная железная дорога в Великом герцогстве Баден Железнодорожной компанией Визен- Вэлли ( Wiesenthalbahn-Gesellschaft ) и открыта 7 июня 1862 года до Шопфхайма протяженностью 20 км. 5 февраля 1876 года железнодорожная компания Шопфхайм-Целль ( Schopfheim-Zeller Eisenbahn-Gesellschaft ) продолжила движение вверх по долине как Hintere Wiesenthalbahn («тыловая» железная дорога в долине Визе ).

За этим последовала узкоколейная железная дорога 7 июля 1889 года, принадлежащая железнодорожному консорциуму Бадена Германа Бахштейна, позже названного Южногерманской железнодорожной компанией ( Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG ), железной дорогой Целль-им-Визенталь-Тодтнау , известной как Верхняя Железная дорога долины Визе ( Обере Визентальбан ), а также Тодтнауэрли .

Поскольку Германская империя потребовала, чтобы Великое герцогство Баден построило эффективную железную дорогу от Вайль-на-Рейне до Зекингена по военным причинам (чтобы не пересекать Швейцарию), включая существующий участок Лёррах- Шопфхайм, вся линия от Базеля до Целля была построена. перешел под контроль правительства Бадена и включил его в состав Великого герцогства Баденской государственной железной дороги . Передача права собственности произошла в Шопфхайм 1 января 1889 года, а год спустя - в Целль. Это была одна из первых линий в Германии, которая была электрифицирована в 1913 году вместе с железной дорогой долины Вера ( Wehratalbahn ) в результате ее стратегической важности и большого количества гидроэлектроэнергии. доступны поблизости.

Железная дорога стала интенсивно использоваться коммутирующими рабочими, работающими на заводах в долине Визе. Особенно хорошо продавались билеты на станциях Лёррах, Штеттен, Штайнен и Бромбах. Только на последнем в 1924 году было продано 136 036 билетов ^[3].

Текущие операции [ править ]

Флирт в Леррахе

Интерьер флирта на железной дороге долины Визе

Железная дорога долины Визе в сети городской городской железной дороги Базеля

Сегодня железная дорога Визе-Вэлли является частью сети Deutsche Bahn , но пассажирские перевозки с 15 июня 2003 года обслуживает SBB GmbH, немецкое подразделение пассажирских перевозок Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). В период с 2003 по 2005 годы была проведена масштабная модернизация линии. За исключением некоторых грузовых перевозок и перевозки автомобилей в Лёррах, линия превратилась в почти чистую линию скоростной железной дороги без фрахта. Пассажирские перевозки на этой линии в настоящее время обслуживаются как линия S 6 трехнациональной городской железной дороги Базеля .

Летом 2004 года участок от Lörrach-Stetten до Haagen был продублирован, чтобы линии S 5 железной дороги Weil am Rhein-Lörrach (известной как Garden Railway, Gartenbahn ) могли быть продлены до Steinen . Модернизация станций включала строительство платформ высотой 55 см (для низкопольного подвижного состава) с минимальной длиной 150 метров для спаренных электропоездов Stadler FLIRT . В связи с потерей грузовых перевозок работа на путях была рационализирована, особенно в Шопфхайме, Лёррахе и Маульбурге. Новая электронная блокировка(ESTW) теперь контролирует весь маршрут железной дороги долины Визе от Лёрраха до швейцарской границы и Садовой железной дороги от Лёррах-Штеттена до середины туннеля Тюллингер. Большинство изменений было завершено и передано в эксплуатацию к концу 2004 года.

С изменением расписания 12 декабря 2004 года линия S5 была продлена от Лёрраха до Штайнена, и услуги на участке Лёррах-Штеттен-Штайнен, включая рейсы S6, теперь работают с четвертьчасовыми интервалами в течение дня. Кроме того, была открыта новая остановка на улице Lörrach-Schillerstraße.

С осени 2005 года на линии работают поезда электропоездов Stadler FLIRT (класс SBB RABe 521), которые в марте 2006 года заменили последний из поездов Neuer Pendelzug («Новый пригородный поезд», NPZ). , которые включали вагоны RBDe 561 и были модифицированы для использования в Германии в качестве временного решения.

9 декабря 2007 года были открыты остановки на улицах Шопфхайм Вест и Лёррах-Шварцвальдштрассе, а 14 декабря 2008 года последовала остановка в Риен-Нидерхольц.

При изменении расписания 13 декабря 2009 года названия следующих станций были изменены: Schillerstraße на Lörrach Museum / Burghof, Lörrach на Lörrach Hauptbahnhof, Хааген (Баден) на Lörrach-Haagen / Messe и Бромбах (b Lörrach) на Lörrach-Brombach / Hauingen. ^[4]

В 2009 году на Lörrach Hauptbahnhof ежедневно заходило около 3 500 пассажиров, что сделало его самым загруженным в долине Визе. В 2010 году он получил систему отображения динамической информации о пассажирах. На всех других станциях железной дороги Визе-Вэлли на платформах установлены электронные указатели места назначения. ^[5]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

↑ Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ] (на немецком языке) (обновленное издание). Кельн: Schweers + Wall. 2020. С. 101, 110. ISBN. 978-3-89494-149-9.
^ "На ходу по северо-западу Швейцарии с Tri-national S-Bahn Basel" . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . Проверено 14 апреля 2017 .
^ Иоганн Hansing (1929). Die Eisenbahnen в Бадене. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (на немецком языке). Штутгарт: Fleischhauer & Spohn. п. 63.
^ "Bahnhof Lörrach wird Hauptbahnhof - neue Stationsnamen im Stadtgebiet Lörrach" (пресс-релиз) (на немецком языке). Город Лёррах. 17 декабря 2009 г.
^ "Lörrach hat jetzt einen Hauptbahnhof" . Badische Zeitung (издание Lörrach) (на немецком языке). 16 декабря 2009 . Проверено 7 мая 2011 года .

Источники [ править ]

Райнер Гербер (1983). "Die Wiesentalbahn: 70 Jahre elektrischer Betrieb 1913–1983". Eisenbahn-Kurier (на немецком языке). Фрайбург. ISBN 3-88255-801-6.
Альберт Штурм (1962). Landesverein Badische Heimat (ред.). "Zum hundertsten Geburtstag der Wiesentalbahn am 5. Juni 1962: Alter Badischer Bahnhof Basel um 1900, Bahnhof Riehen 1890, Alter Bahnhof Lörrach um 1909, Alter Bahnhof в Lörrach um 1885, Dampflokomotive Lörrach". Badische Heimat (на немецком языке). Фрайбург i. Br. 42 (1/2): 32–48. ISSN 0930-7001 .
Иоахим Вайсер. "Wiesentalbahn: nach Abschluss der Ausbauarbeiten wurde die Regio-S-Bahn eröffnet". Лок-Отчет (на немецком языке). 35 (H. 8 (= 339)): 16–21. ISSN 0344-7146 .
"SBB vor dem Start ins Wiesental". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (7/2003): 308 f. ISSN 1421-2811 .
Рольф Лёттгерс (1994). "Kisten mit Motor: die Altbau-Turmtriebwagen der Wiesentalbahn". Lok Magazin (на немецком языке). München: GeraMond Verlag. 33 (189): 454–461. ISSN 0458-1822 .
Андреа Кнаубер (2000). Die Wiesentalbahn (на немецком языке). Целль-им-Визенталь: Самостоятельное издание.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ] (на немецком языке) (обновленное издание). Кельн: Schweers + Wall. 2020. С. 101, 110. ISBN. 978-3-89494-149-9.

[2] "На ходу по северо-западу Швейцарии с Tri-national S-Bahn Basel" . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . Проверено 14 апреля 2017 .

[3] Иоганн Hansing (1929). Die Eisenbahnen в Бадене. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (на немецком языке). Штутгарт: Fleischhauer & Spohn. п. 63.

[4] "Bahnhof Lörrach wird Hauptbahnhof - neue Stationsnamen im Stadtgebiet Lörrach" (пресс-релиз) (на немецком языке). Город Лёррах. 17 декабря 2009 г.

[5] "Lörrach hat jetzt einen Hauptbahnhof" . Badische Zeitung (издание Lörrach) (на немецком языке). 16 декабря 2009 . Проверено 7 мая 2011 года .