Уильям Хелмор

Воздушный Коммодор Уильям Хелмор СВЕ , доктор философии, МС ., ФТС , ^[1] FRAe.S . ^{[2] [3]} (1 марта 1894 - 18 декабря 1964) ^[4] был инженером, имевшим разнообразную и выдающуюся карьеру в области научных исследований в Министерстве авиации и Министерстве авиастроения во время Второй мировой войны в качестве телеведущего. , и в течение двух лет в качестве члена парламента Уотфорд 1943 - 1945 .

Ранняя жизнь [ править ]

Уильям Хелмор получил образование в школе Бланделла , Королевской военной академии в Вулидже . Helmore служил в Первой мировой войне в качестве артиллериста , а затем перевели в Королевских ВВС , в качестве наблюдателя и пилота. Одним из результатов этого опыта стала его книга «Воздушная кавалерия». После войны он поступил в колледж Христа в Кембридже и получил диплом с отличием по механике.

После Первой мировой войны [ править ]

В 1922 году Хелмор получил постоянную комиссию в RAF и развил свой интерес к научным исследованиям в авиации. Он также участвовал в разработке дозаправки в воздухе , выступая в качестве второго пилота и проводника шлангов во время новаторского полета сэра Алана Кобэма из Портсмута , Англия, в Индию 22 сентября 1934 года ^{[5], а} также изобрел электролитический процесс образования ловушек пламени или взрыва. ^[6] В 1931 году Хелмор был удостоен премии Гровса за авиационные исследования.

Хелмор уволился из Королевских ВВС по собственному желанию в 1937 году, чтобы посвятить себя исследованиям в Кембридже, но был возвращен в активный список в августе 1939 года. В его должности входил командир крыла (1 июля 1935 года, командир авиации (1 марта 1937), почетный капитан группы) (21 мая 1941 г.) и почетный коммодор авиации.

Вторая мировая война [ править ]

В качестве старшего научного советника начальника штаба авиации с 1939 года Хелмор был в основном озабочен разгромом ночного бомбардировщика. Helmore с авиаинженером LE Бейнсу , по прозвищу «Барон», работал над развитием Helmore / ГЭЦ Turbinlite был 2700 млн кандел (2,7 НОД) Прожектор установлен в носовой части ряда экспериментальных радарных оборудован Douglas Havoc ночных истребителей со стороны Британцы в начале Второй мировой войны и во времена Блица . Фонарь предназначался для освещения атакующих бомбардировщиков противника.для защиты истребителей, сопровождающих Havoc, чтобы затем сбить. ^[7] К сожалению, некоторые практические трудности свели эту идею на нет, но большая часть его работы была впоследствии включена в прожектор Leigh , противолодочный самолет, который с помощью радара был особенно смертоносным для подводных лодок адмирала Деница .

Последние четыре года войны он был техническим советником Министерства авиастроения и отвечал за ряд других ценных изобретений, а в 1942 году он был выбран одним из восьми членов Комитета Брабазона (который был ответственный, среди прочего, за концепцию гигантского самолета Брабазон).

Вклад Хелмора в военные усилия Великобритании не ограничивался научными исследованиями. Ранее он транслировал такие мероприятия, как воздушные гонки Schneider Trophy и обзоры, и во время войны его отчеты о работе RAF часто звучали. Его наиболее заметный комментарий был, когда он транслировал рассказ очевидца о высадке десанта в Нормандии, первый «прямой эфир» (записанный в прямом эфире на диск с транскрипцией для передачи позже), который транслировался через флот вторжения 6 июня 1944 года. сообщают накладные расходы от бомбардировщика RAF Mitchell . ^[8]

Helmore был Консервативной член парламента (МП) для Уотфорда 1943 - 1945 .

Послевоенное [ править ]

После войны Хелмор вошел в промышленность, будучи техническим директором Castrol , научным консультантом ICI и генеральным директором Алюминиевой ассоциации .

В 1947 году министр гражданской авиации пригласил Хелмора стать председателем комитета Брабазона для рассмотрения вопросов сертификации самолетов и утверждения оборудования. Кроме того, он был заместителем председателя комитета, созданного для проверки лицензирования, найма и обучения персонала гражданской авиации.

Хелмор был страстным яхтсменом, владел шхуной Allegro с 1929 по 1963 год ^[9].

Хелмор был дважды женат. В его некрологе в The Times говорится, что у него осталось два сына и три дочери от первого брака, но в других сообщениях говорится, что у него было четверо детей: Питер, Патрик, Пегги и Памела. Пегги, его старшая дочь, вышла замуж за Катберта Скотта в 1942 году. ^{[10] [11] [12]}

Патенты [ править ]

Патент Великобритании 344806 , Уильям Хелмор; Эндрю Свон, «Улучшенная ловушка для пламени, возникающего в результате взрыва газов в трубопроводе», выданный 1931-03-02 патент Великобритании 351613 , Уильям Хелмор, «Улучшенные средства защиты двигателей внутреннего сгорания для использования на самолетах или других транспортных средствах», выдан 1931-07-02 патент Великобритании 352550 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования, касающиеся подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания», выдан 1931-07-13 патент Великобритании 354398 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования, касающиеся топлива для двигателей внутреннего сгорания» , выданный 1931-08-13 патент Великобритании 366947 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования и способы использования топлива в двигателях внутреннего сгорания», выданный 1932-02-03 патент США 1849051 
 
 
 
 
, Уильям Хелмор, «Мазут для двигателей с воспламенением от сжатия», выдан 1932-03-08, переуступлен патенту США 1849051 компании Imperial Chemical Industries Ltd , Уильям Хелмор, «Мазут для систем воспламенения от сжатия», выдан 8 марта 1932 г. на патент США 1887305 Imperial Chemical Industries Ltd , Уильям Хелмор; Эндрю Свон, «Устройство для использования в сочетании с газами или газожидкостными смесями, в качестве альфа-пламени или взрывной ловушки, альфа-смесителя, альфа-регулятора потока, альфа-глушителя или альфа-охладителя», выдан 1932-11-08 Патент США 1887305 
 
 
, Уильям Хелмор и Эндрю Свон, «Устройство для использования в сочетании с газами или газожидкостными смесями в качестве ловушки пламени или взрыва, смесителя, регулятора потока, глушителя или охладителя», выпущено 1932-11-08 DE патент 564899 , Уильям Хелмор, «Verfahren zur Herstellung eines Brennstoffes fuer Brennkraftmaschinen mit Kompressionszuendung», выдан 1932-11-24 Патент Великобритании 394736 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в испытании горючих жидкостей или связанные с ним», выдан патент Великобритании 1933-07-06 398222 , Уильям Хелмор; Эрнест Уолтер Джон Мардлес, «Усовершенствования, касающиеся смазочных масел», выдан 11 сентября 1933 г., патент Калифорнии 338398 , Уильям Хелмор и Эрнест Уолтер Джон Мардлес, «Смазочное масло», выдан 2 января 1934 г.,передан CCWakefield & Co Ltd 
 
 
 
 
Патент Великобритании 414410 , Алан Арнольд Гриффит ; Уильям Хелмор, «Средства для предотвращения замерзания индукционных систем двигателей внутреннего сгорания», выданный 1934-08-03 патент Великобритании 417653 , Эрнест Уолтер Джон Мардлес; Уильям Хелмор, «Усовершенствования в обработке топливных спиртов», выданный 1934-10-01 патент Великобритании 423510 , Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Усовершенствования, связанные с предотвращением замерзания индукционных систем двигателей внутреннего сгорания», выданный 1935-02-04 патент Великобритании 423938 , Эрнест Уолтер Джон Мардлес; Уильям Хелмор, «Ингибирование порчи олефиновых масел и спиртов», выдан патент Великобритании 427260 1935-02-11 , Уильям Хелмор; Алан Арнольд Гриффит 
 
 
 
, «Средство для испытания смазочных масел», выданный 1935-04-18 патент США 2001164 , Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания», выданный 1935-05-14 патент США 2001164 , Уильям Хелмор, «Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания», выданный 1935-05-14 патент Великобритании 429682 , Эндрю Свон; Алан Арнольд Гриффит ; Уильям Хелмор, «Усовершенствованные средства регулирования подачи топлива и / или других жидкостей в двигатели внутреннего сгорания», выдан 1935-06-04 Патент Калифорнии 351407 , Алан Арнольд Гриффит ; Уильям Хелмор, "Производство смазочных материалов", выданный 1935-07-02, переданный CCWakefield & Co Ltd FR патент 784876 
 
 
 
 
, Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Совершенство в аспирации двигателей внутреннего сгорания», выдан 1935-07-27 патент США 2032279 , Алан Арнольд Гриффит ; Уильям Хелмор, «Обработка смазочных масел», выданный 25 февраля 1936 г., переуступленный CCWakefield & Co Ltd, патент США 2032279 , Алан Арнольд Гриффит и Уильям Хелмор, «Обработка смазочных масел», выданный 25 февраля 1936 г. , присвоенный CCWakefield & Co Ltd патенте Великобритании 446914 , Алан Арнольд Griffith ; Уильям Хелмор, «Усовершенствования в выхлопных системах двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним», выданный 1936-05-08 патент Великобритании 446915 , Алан Арнольд Гриффит 
 
 
 
; Уильям Хелмор, «Усовершенствования в отношении глушителей выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания», выданный 1936-05-08 патент Великобритании 446983 , Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Индикатор обледенения для самолетов и двигателей внутреннего сгорания», выдан патент Великобритании 449532 1936-05-11 , Эндрю Свон; Уильям Хелмор, «Средства для автоматического предотвращения вредного образования льда в самолетах», выданный 1936-06-22 патент США 2045389 , Уильям Хелмор; Алан Арнольд Гриффит , «Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания», выданный 1936-06-23, переуступленный HM Hobson Aircraft & Motor, патент США 2045389 , Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит 
 
 
 
, «Индукционная система для двигателей внутреннего сгорания», выдана 1936-06-23  , закреплена за HMHobson (Aircraft and Motor) Components Limited,
патент Великобритании 473288 , Уильям Хелмор, «Улучшенный двигатель внутреннего сгорания», выдан 1937-10-08 FR патент 825380 , Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит , "Perfectionnements apportés aux moteurs à внутреннее сгорание", выданный 1938-03-02 Патент США RE20775 , Эндрю Свон и Уильям Хелмор, "Система предотвращения образования вредного льда", выданный 1938-06- 28 , переуступлено HMHobson (Aircraft and Motor) Components Limited, патент США 2137941 , Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит , «Двигатель внутреннего сгорания»,выпущен 1938-11-22 
 
 
 
Патент США 2137941 , Уильям Хелмор и Алан Арнольд Гриффит , «Двигатель внутреннего сгорания», выданный 1938-11-22 патент Великобритании 510244 , Уильям Хелмор, «Улучшенные смазочные масла», выданный 1939-07-28 ГБ патент 512689 , Уильям Хелмор, » Усовершенствования пластинчатых теплообменников для жидкостей », выданный 1939-09-22 патент Великобритании 526269 , Уильям Хелмор,« Улучшение индикаторов скорости воздуха », выданный 1940-09-13 патент Великобритании 530824 , Уильям Хелмор,« Усовершенствования в ловушках пламени или взрыва. », выданный 1940-12-23 патент США 2229740 , Уильям Хелмор,« Индикатор воздушной скорости », выданный 1941-01-28 патент США 2229740 , Уильям Хелмор,« Индикатор скорости »,выдан 1941-01-28 
 
 
 
 
 
 
Патент FR 865601 , Уильям Хелмор, «Perfectionnements aux indicurs de vitesse de l'air», выдан 1941-05-29 Патент Великобритании 531610 , Уильям Хелмор, «Улучшения в ловушках пламени или взрыва», выдан 1941-01-08 Патент GB 542592 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования, связанные с контролем температуры зарядов, подаваемых в двигатели внутреннего сгорания», выданный 1942-01-19 патент GB 548062 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в ловушках пламени или взрыва или относящиеся к ним», выданный 1942- 09-23 Патент Калифорнии 414919 , Уильям Хелмор, «Устройство контроля температуры заряда двигателя», выданный 31 августа 1943 года, переуступленный Imperial Chemical Industries Ltd, патент США 2333567. 
 
 
 
 
, Уильям Хелмор, «Электролитический процесс образования пламенных или взрывных ловушек», выданный 1943-11-02 Патент США 2333567 , Уильям Хелмор, «Электролитический процесс формирования пламенных или взрывных ловушек», выданный 1943-11-02 Патент CA 418103 , Уильям Хелмор, «Пламя или взрывная ловушка», выданный 01.02.1944 г. Патент США 2372272 , Уильям Хелмор, «Устройство для контроля температуры наддува двигателя внутреннего сгорания», выданный 27 марта 1945 г., переуступленный Imperial Chemical Industries Ltd. Патент США 2372272 , Уильям Хелмор, «Устройство для контроля температуры наддува двигателя внутреннего сгорания», выдан 1945-03-27 ,Передан Imperial Chemical Industries Ltd. 
 
 
 
 
Патент США 2391311 , Уильям Хелмор, «Смазочная композиция», выдан 1945-12-18, переуступлен CCWakefield & Co Ltd Патент США 2391311 Уильяма Хелмора «Смазочная композиция», выдан 1945-12-18 , Переуступлен патент CCWakefield & Co Ltd, Великобритания. 574970 , Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, «Усовершенствованный метод и средство для перехвата вражеских самолетов, летящих в ночное время», выдан 1946-01-29 патент Великобритании 575093 , Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, «Усовершенствования в прожекторах или относящиеся к ним для использования в самолетах», выдан 1946-02-04 патент Великобритании 576118 , Фредерик Сидни Коттон; Уильям Хелмор, "Усовершенствования навигационных огней для ночных самолетов",выдан 1946-03-20 патент ГБ 576214 
 
 
 
 
, Уильям Хелмор, «Усовершенствования в установке прожекторов на самолетах или связанные с ними», выданный 1946-03-25 патент Великобритании 579159 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в подводных плавсредствах, приводимых в движение двигателями внутреннего сгорания», выданный 1946–1946 гг. 07-25 Патент США 2413350 , Уильям Хелмор, «Воздухозаборная труба для моторного гидроцикла», выданный 1946-12-31 Патент США 2413350 , Уильям Хелмор, «Воздухозаборник для моторного плавсредства», выданный 1946-12-31 Патент США 2551124 , William Helmore, «Смазочные композиции и добавки к ним», выданный 1951-05-01, переуступленный CCWakefield & Co Ltd, патент США 2551124 , William Helmore, «Смазочные композиции и добавки к ним»,выдан 1951-05-01 
 
 
 
 
 , Присвоенный CCWakefield & Co Ltd
DE патент 832029 , Уильям Хелмор, "Mineraloelschmiermittel", выданный 1952-03-24 патент Великобритании 743201 , Уильям Хелмор, "Улучшения в теплообменниках или относящиеся к ним", выданный 1956-01-11 патент Великобритании 745914 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в теплообменниках или относящиеся к ним», выдан 1956-03-07 патент Великобритании 745936 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в гофрированном листовом материале или относящиеся к нему», выдан 1956-03-07 Патент Калифорнии 560166 , Уильям Хелмор, «Смазочные композиции и добавки к ним», выданный 1958-07-08, переуступленный CCWakefield & Co Ltd, патент Великобритании 851758 , Уильям Хелмор, »Усовершенствования в средствах для сбора мусора или относящиеся к ним ", выпущенный 1960-10-19. 
 
 
 
 
 
Патент США 3309795 , Уильям Хелмор, «Механизмы , имитирующего движение транспортных средств», выданный 1961-07-12 FR патент 1301003 , Уильям Хелмор «Perfectionnements apportés Окс agencements де симуляция де Mouvements де VEHICULES», выданный 1962-08-10 GB патент 918705 , Уильям Хелмор, «Улучшения в механизмах моделирования движения транспортных средств или относящиеся к ним», выданный 1963-02-20 Патент Калифорнии 676942 , Уильям Хелмор, «Механизмы моделирования движения транспортных средств», выданный 1963-12-31 Патент Великобритании 979495 , Уильям Хелмор, «Усовершенствования в механизмах имитации движения транспортных средств или относящиеся к ним», выдан 1965-01-06 Патент Великобритании 1004005 
 
 
 
 
, Коммодор авиации Уильям Хелмор, «Усовершенствования или относящиеся к средствам уменьшения воздействия на пассажира транспортного средства изменений скорости транспортного средства», выпущенный 8 сентября 1965 г. 

Ссылки [ править ]

• Некролог коммодора авиации У. Хелмора, The Times, 20 января 1964 г. (стр. 14; выпуск 55913; столбец C)

Внешние ссылки [ править ]

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент Уильяма Хелмора
• Полная информация о военной карьере