Уильям Тодд Литгоу (1854–1908) был шотландским кораблестроителем, который стал единственным владельцем чрезвычайно успешной судостроительной компании. На протяжении большей части 20-го века его звали Литгоу , так как его развили сыновья Уильяма сэр Джеймс Литгоу (1883–1952) и Генри Литгоу (1886–1948), а затем его внук сэр Уильям Литгоу (родился в 1934 году). К 1950 году это была крупнейшая частная судостроительная компания в мире. [1]
Биография [ править ]
Уильям Литгоу начал свою трудовую деятельность в качестве ученика рисовальщика в Порт-Глазго , на реке Клайд , когда Клайд был крупнейшим судостроительным районом в Великобритании. [2]
Родители Литгоу умерли, не дожив до семнадцати лет. Его отец продавал хлопчатобумажную пряжу и оставил Литгоу с 1000 фунтов стерлингов, чтобы инвестировать в судостроение. В 1874 году он вступил в партнерство с Джозефом Расселом (ок. 1834–1917), опытным судостроителем, который был основным инвестором их фирмы: Russell & Co. Андерсон Роджер (ок. 1843–1909) был третьим партнером. Основным направлением их деятельности было строительство больших железных парусных судов, предназначенных для дальних и медленных перевозок грузов. Литгоу был главным чертежником-конструктором, и его работа имела решающее значение для их стратегии стандартизации форм корпуса и компонентов, что повысило эффективность и прибыльность.
По мере того, как компания открывала новые верфи, включая их будущую базу, Kingston Yard, Литгоу становился все более и более процветающим. В 1879 году он женился на Агнес Биркмайр, из известной местной семьи производителей канатов и кораблестроителей, а в 1883 году они переехали из Порт-Глазго в более роскошный семейный дом, Барабаны, [3] в нескольких милях вверх по Клайду в Лангбанке. В том же году родился Джеймс, а в 1886 году - Генри.
Продажам способствовала политика Russell & Co., которая взяла на себя часть инвестиций владельцев в свои корабли, и они также были первой британской компанией, построившей корабли по спецификации. [4] После постройки 34 судов общим объемом более 70 000 тонн за один год Литгоу и его партнеры получили награду 1890 Blue Ribband за максимальную производительность. [5]
Хотя 1880-е годы были напряженным и успешным десятилетием для Russell & Co., между Литгоу и Роджером возникли трения, которые привели к распаду партнерства. Литгоу сохранил оригинальное название компании и Kingston Yard. [8] Рассел, который был высокого мнения о своем младшем коллеге, предложил поддержку, но теперь Литгоу стал единственным владельцем бизнеса.
В 1890-е годы произошел переход от парусных судов первого поколения к трамповым пароходам, и последнее оснащенное судно судно было спущено на воду в 1894 году. Фирма продолжала расти и процветать, и Литгоу укрепил положение семьи в последние годы своей жизни, инвестируя в акциях и передавая деньги своим сыновьям. Джеймс пришел на борт в качестве ученика в 1901 году, Литгоу купил имение в Ормсари в Кнапдейле , Аргайл в 1902 году, а Генри начал свое ученичество в 1905 году.
У Уильяма Литгоу в 1907 году случился серьезный кризис со здоровьем, из-за которого Джозеф Рассел вышел на пенсию, чтобы помочь следующему поколению Литгоу в бизнесе, который все еще носил имя Рассела. Литгоу умер в 1908 году, превратив свои первоначальные 1000 фунтов стерлингов в более чем 2 миллиона фунтов стерлингов. Публикация его завещания привела к титулу «судостроителя-миллионера» с комментариями в газетах об «огромном» размере его «интереса к фирме господ Рассел и Компания». [9]
В 1918 году Russell & Co. была зарегистрирована как Lithgows, Ltd.
Корабли Уильяма Литгоу [ править ]
Самое известное судно компании Russell & Co., Falls of Clyde , было одним из их более ранних судов, построенных в 1878 году как часть серии, названной в честь шотландских водопадов на линии Falls Line . Четырехмачтовый «британский средний клиппер», прочно построенный с «железной Z-образной рамой и железной пластиной с двойными заклепками», он получил высокую оценку страховой компании Lloyd's of London . [10] Его первое плавание было в Карачи , и многие другие его ранние рейсы были между различными частями Британской империи . Компания Falls Line также поручила компании Russell & Co. построить корабли, названные в честь водопадов в Брюар, Ди, Афтон, Фойерс, Эрн, Гарри, Халладейл и, наконец,водопад Эттрик который был спущен на воду в 1894 году.
В 1891 году на Кингстонской верфи спустили на воду одно из первых в мире пятимачтовых кораблей « Мария Рикмерс» , а в 1901 году Литгоу построил «самое большое четырехмачтовое судно на плаву» в то время. [5] Это был нефтеналивной танк, заказанный англо-американской нефтяной компанией : Brilliant .
В городе Данди есть онлайн-коллекция фотографий четырех- и трехмачтовых кораблей, построенных Russell & Co. и сфотографированных в доках Данди в конце XIX века. [11] Просмотр этих архивов, а также изучение базы данных кораблей, построенных Клайдом [12], дает представление о масштабах предприятия Russell & Co. и количестве компаний, купивших их корабли.
Чтение [ править ]
- Мосс, Майкл С. "Уильям Тодд Литгоу - основатель состояния", Scottish Historical Review, апрель 1983 г., Vol. 62 # 1 с. 47–72
- Славен, Энтони Семья Литгоу в Оксфордском словаре национальной биографии
- Уокер, Фред М. Песня Клайда: История судостроения Клайда (1984)
- Уокер, Фред М. Джозеф Рассел в информационном бюллетене Королевского института морских архитекторов (октябрь 2005 г.)
Внешние ссылки [ править ]
- Джеймс Литгоу
- Сэр Джеймс Литгоу
- Андерсон Роджер
- Lithgows
- Барабанный дом
- Falls of Clyde
- Водопад Афтон
- Водопад Халладейл
- В - Фоллз корабли
- Корабли Russell & Co посещают Данди
- База данных кораблей Clydebuilt
- Вудс, Джордж Судостроение в Инверклайде
- Park House - когда-то принадлежал WTLithgow
Заметки [ править ]
- ^ Оксфордский словарь национальной биографии
- ^ В. Хэмиш Фрейзер, почетный профессор современной истории, Университет Стратклайда
- ^ Особняк барабанов
- ^ "Взлет и падение Клайда" . BBC News . 25 ноября 2004 . Проверено 7 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Уокер, Фред Сонг Клайда
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ Уведомление шотландец сказал: «Гн Литгоу будетдальнейшем заниматься бизнесом для его собственного польза в помещении покойного со-партнеры в Кингстон, ПортГлазго, и в Гринока.» (2 декабря 1891 г.)
- ^ Шотландец (22 июля 1908) Литий также будет установленочто он имел значительные инвестиции в Мигель де Larrinaga Пароходства, Монарх Пароходство, Тихий Cold Storage Company, и каледонской железнодорожной компания
- Перейти ↑ Delgado, James The Falls of Clyde (1988)
- ^ Russell & Co корабли в Данди
- ^ База данных Clydebuilt Ships: Russell & Co.