Уильям П. Рид

Уильям Пейтон Рид (8 сентября 1854 - 2 февраля 1932) был подмастерьем к Cowlairs железнодорожных работ в Северо - Британской железной дороги в 1879 году и был Локомотиве суперинтендант от 1903-1919. Он был награжден CBE в 1920 году. Он родился и умер в Глазго , Шотландия . ^{[1] [2]}

До своего назначения он был помощником суперинтенданта локомотива своего предшественника Мэтью Холмса .

Локомотивы [ править ]

Рейд модернизировал и восстановил существующие двигатели и ввел перегрев на Северно-Британскую железную дорогу. К новым разработанным им тепловозам относятся:

• NBR, класс B , позже LNER, класс J35, 0-6-0 ^[3]
• NBR Class S , позже LNER Class J37, 0-6-0 ^[4]
• NBR класса J , позже LNER класса D29, 6 футов 6 дюймов 4-4-0 , «класс Скотта». ^[5]
• NBR класса J, позже LNER класса D30, 6 футов 6 дюймов 4-4-0, «супер-класс Скотта» или «перегретый класс Скотта». ^[6]
• NBR, класс K, позже LNER, класс D32, 6 '0 "4-4-0 ^[7]
• NBR, класс K, позже LNER, класс D33, 6 '0 "4-4-0 ^[8]
• NBR класса K , позже LNER класса D34, 6 '0 "4-4-0," класс Glen ". ^[9]
• NBR Class H , позже LNER Class C11, 4-4-2, «Северо-британский атлантический класс» (самая большая и самая мощная конструкция Рейда).
• NBR, класс L, позже LNER, класс C16, 4-4-2T ^[10]
• NBR Class M, позже LNER Class C15, 4-4-2T ^[11]

Некоторые классы NBR имели несколько вариантов. NBR не проводил различий между вариантами, но LNER проводил различие. Цифры 6 '6 "или 6' 0" обозначают диаметр ведущего колеса.

См. Также [ править ]

• Локомотивы Северной Британской железной дороги

Ссылки [ править ]