Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Уильям А. Станир, ФРС
Родившийся( 1876-05-27 )27 мая 1876 г.
Суиндон , Уилтшир , Англия
Умер27 сентября 1965 г. (1965-09-27)(89 лет)
Уотфорд , Англия
Супруг (а)Элла Элизабет Морс
ДетиСын и дочь

Сэр Уильям Артур Станир , FRS [1] (27 мая 1876 г. - 27 сентября 1965 г.) был британским железнодорожным инженером и главным инженером-механиком Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог . [2]

Биография [ править ]

Сэр Уильям Станир родился в Суиндоне , где его отец работал на Great Western Railway (GWR) главным клерком Уильяма Дина , получил образование в Средней школе Суиндона, а также в течение одного года в Колледже Виклифа .

В 1891 году он последовал за своим отцом в карьеру в GWR, сначала в качестве офисного мальчика, а затем в течение пяти лет в качестве ученика в мастерских. С 1897 по 1900 год он работал чертежником в Чертежном бюро, а в 1900 году стал инспектором по материалам. В 1904 году Джордж Джексон Черчвард назначил его помощником начальника отделения локомотива в Лондоне . В 1912 году он вернулся в Суиндон, чтобы стать помощником начальника производства, а в 1920 году был назначен на должность начальника производства.

В конце 1931 года сэр Джозия Стэмп , председатель Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), "уговорил его" стать главным инженером-механиком (CME) этой железной дороги с 1 января 1932 года. Ему было поручено внедрить современные и современные технологии. более мощные конструкции локомотивов, используя свои знания, полученные в Суиндоне с GWR. [3] Станье построил много успешных проектов для LMS, в частности, «Black 5» смешанного движения 4-6-0 и грузовой локомотив 8F 2-8-0. Его Princess Coronation Class 4-6-2 No 6220 Coronation установил новый британский рекорд скорости 114 миль в час, побив предыдущий рекорд, установленный Gresley A4.

Во время Второй мировой войны он работал консультантом в Министерстве снабжения и вышел в отставку в 1944 году. Он был посвящен в рыцари 9 февраля 1943 года и после выхода на пенсию был избран членом Королевского общества [1] [4] , став третьим инженером-локомотивом после Эдварда Бери. и Роберт Стивенсон удостоены этой чести . Он также был президентом Института инженеров-механиков в 1944 году.

Он умер в Рикмансворте в 1965 году. Он женился в 1906 году на Элле Элизабет, дочери Леви Л. Морса; [5] у них были один сын и одна дочь. [6]

Сэр Уильям был вице-президентом Локомотивного общества Стивенсона в течение нескольких лет до своей смерти в 1965 году.

Конструкции локомотивов [ править ]

ЛМС Stanier 5P5F 4-6-0 класса 'Черная пятерка' локомотив номер 5305
LMS Coronation Class 4-6-2 No 6233 Герцогиня Сазерленд

Уильям Станир при поддержке сэра Джозайи Стэмпа , председателя компании, отменил политику малых двигателей , унаследованную LMS от железной дороги Мидленд , с положительными результатами. Конструкции, представленные Stanier, включают:

  • LMS Class 2P 0-4-4T (разработан в конструкторском бюро Midland Railway)
  • LMS Класс 3MT 2-6-2T
  • LMS класс 4MT 2-6-4T (3-цилиндровый)
  • LMS класс 4MT 2-6-4T (2-цилиндровый)
  • LMS Класс 5MT 2-6-0
  • ЛМС Класс 5МТ «Черная пятерка» 4-6-0
  • ЛМС 6П «Юбилейный» 4-6-0
  • LMS Rebuilt Royal Scot Class
  • ЛМС 8П «Принцесса Роял» 4-6-2
  • LMS Class 8P "Princess Coronation" 4-6-2 Pacific
  • LMS класс 8F 2-8-0
  • LMS Турбомотив

Наследие [ править ]

Конструкции Станье оказали сильное влияние на более поздние стандартные классы паровозов Британских железных дорог, разработанные Р.А. Риддлзом, которые приняли принципы проектирования LMS выше, чем у других «Большой четверки».

В Крю есть средняя школа, которая называется общественная школа сэра Уильяма Станира .

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Хартли, Х. (1966). «Уильям Артур Станье. 1876-1965» . Биографические воспоминания членов Королевского общества . 12 : 488–502. DOI : 10,1098 / rsbm.1966.0024 .
  2. ^ "Оксфордский словарь национальной биографии". 2004. DOI : 10.1093 / ссылка: odnb / 36240 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ Нок, 1982, pp.10-11
  4. ^ "Списки стипендиатов Королевского общества 1660-2007" . Лондон: Королевское общество . Проверено 16 июля 2010 года .
  5. ^ Перепись населения Великобритании 1881 г.
  6. ^ "Сэр Уильям Артур Станир" . Кто есть кто в искусстве . Проверено 16 июля 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Эллис, Гамильтон (1970). Лондон Мидленд и Шотландия - Железная дорога в ретроспективе . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0048-4.
  • Нок, О.С. (1982). История LMS - II - Тридцатые годы 1931-39, побившие рекорды . Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04-385093-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чаксфилд, Джон Э. (2001). Сэр Уильям Станир: новая биография . Библиотека истории железных дорог Оквуда. Уск: Oakwood Press. ISBN 0-85361-576-4. OL114.

Внешние ссылки [ править ]

  • Инженеры-железнодорожники: сэр Уильям Станир, FRS
  • Индекс Steam: сэр Уильям Артур Станир, ФРС
  • Цитата Королевского общества
Деловые позиции
Предшественник
Эрнест Лемон		 Главный инженер-механик Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог
1932–1944 гг.		Преемник
Чарльз Фэйрберн
Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
Аса Биннс		 Президент в Институт инженеров - механиков
1944		Преемник
полковника Стивена Джозефа Томпсона