Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Williams (вокзал) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывшей станции Amtrak см. Станцию ​​Williams Junction .
Уильямс Депо
WilliamsDepot WilliamsAZ.jpg
Место расположения233 N Grand Canyon Blvd, Уильямс, AZ 86046
Координаты35 ° 15′05 ″ с.ш., 112 ° 11′28 ″ з.д. / 35,2513394 ° с.ш.112,1911313 ° з. / 35.2513394; -112.1911313
Линия (и)Железная дорога Гранд-Каньон
Платформы2
Треки3
История
Открыт1908 г.
Перестроен1989 г.
Бывшие службы
Предыдущая станцияЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-ФеСледующая станция
Ясень Вилка
в сторону Лос-Анджелеса
Основная линияBellemont
в сторону Чикаго
ТерминусЖелезная дорога Гранд-КаньонКрасное озеро
в сторону Гранд-Каньона

Williams Depot - это частная железнодорожная станция в Уильямсе, штат Аризона . Это южный конец железнодорожной линии Гранд-Каньон .

История [ править ]

Первая железная дорога в Уильямсе была западным участком трансконтинентальной железной дороги, построенной Атлантической и Тихоокеанской железной дорогой в 1882 году. [1] К 1885 году в городе была построена первая станция. [2] Два года спустя была построена железная дорога Санта-Фе и Гранд-Каньон для перевозки грузов и рабочих между Уильямсом и медными рудниками возле Аниты. [3] В 1901 году SF&GC была продана под выкуп железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе , которая завершила оставшиеся пятнадцать миль до южного края Гранд-Каньона . [4] [5] Компания была переименована в Железную дорогу Гранд-Каньона.а первый пассажирский поезд Санта-Фе из Уильямса в Каньон отправился 17 сентября 1901 г. [6]

Поскольку бывшая Атлантическая и Тихоокеанская железная дорога теперь является частью южной трансконтинентальной магистрали Санта-Фе между Чикаго и Западным побережьем , Уильямс стал центром для туристов, желающих посетить Гранд-Каньон. С отелем и постоянным вокзалом, уже построенным на северном конце железной дороги Гранд-Каньон, в 1908 году Санта-Фе построил совершенно новое депо Уильямс. В состав здания был включен один из первых отелей Harvey House , названный Fray Marcos в честь Испанский миссионер Маркос де Низа , исследовавший Юго-Запад в начале 16 века. [7]Оригинальное здание станции в Атлантическом и Тихоокеанском регионах на противоположной стороне путей было сохранено и существует по сей день, с 1994 года оно служит торговой палатой Уильямса.

В 1960 году Santa Fe построил «Crookton Cutoff»: изменение маршрута 44-мильного участка Южного Транскона, чтобы избежать резких поворотов и крутых уклонов линии между Williams и Ash Fork . [8] С новыми путями, полностью обходящими город Уильямс, новая станция в Уильямс-Джанкшен заменила Уильямс-Депо в качестве точки соединения между основными линиями обслуживания и поездами к Гранд-Каньону. Склад Williams теперь обслуживался исключительно перенаправленным сервисом Hassayampa Flyer между Williams Junction и Phoenix через Ash Fork и по маршруту Peavine . [9]Обе станции Уильямс закрылись в 1969 году после того, как Санта-Фе прекратил пассажирские перевозки в Гранд-Каньон и Феникс через Пивин в предыдущем году. [10] Соединительная линия через центр города Уильямс от перекрестка Уильямс была сохранена для грузовых перевозок [11], но были ограниченные возможности для аналогичного удержания железной дороги Гранд-Каньон. Летом 1974 года заводской поезд Санта-Фе пересек рельсы, сняв рельсовое оборудование и разрушив многие прибрежные сооружения. [12] Это был последний поезд, курсировавший на линии за пятнадцать лет. Здание вокзала в Williams Depot вышло из употребления.

Паровоз No 539 на выставке в ожидании отправления пассажирского поезда, 2017 год.

Планы артиста Артура Годфри возобновить работу на железной дороге Гранд-Каньон в 1977 году провалились. Кроме того, две другие компании пытались возродить линию в 1980 и 1984 годах, причем каждая попытка помогала поддерживать интерес к сохранению линии и спасению ее от утилизации без фактического возвращения поездов на маршрут. В 1988 году эту линию купили Макс и Тельма Бигерт, пара из Феникса. Железная дорога была восстановлена ​​вместе со станциями в Уильямсе и Южном крае Гранд-Каньона и вновь открыта как отдельная компания, независимая от Санта-Фе. Первый путь отреставрированной железной дороги состоялся 17 сентября 1989 года, ровно через 88 лет после того, как отправился первый поезд в Каньон. [13]

Депо Уильямс теперь является южной конечной станцией железной дороги Гранд-Каньон, где есть сувенирный магазин, кофейня, комнаты отдыха, билетная касса и ресторан. Хотя отель Fray Marcos был закрыт в 1954 году, его первоначальное здание сохранилось и является старейшим сооружением из литого бетона в штате Аризона. [14] Он внесен в реестр Исторической собственности штата Аризона. [15] Железная дорога Гранд-Каньона внесена в Национальный реестр исторических мест. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Национальный лес Кайбаб (NF) и Национальный парк Гранд-Каньон, Железная дорога Гранд-Каньона, Inc. Пассажирские железнодорожные перевозки, от аэропорта Гранд-Каньон до транспортной зоны Масвик, Деревня Гранд-Каньон: Заявление о воздействии на окружающую среду . Лесная служба США . 1993. стр. 48.
  2. ↑ Харви, Джим (4 июля 2001 г.). «Поразить богатство - обычная мечта Уильямса 1885 года» . Новости Гранд-Каньона . Проверено 26 ноября 2017 года .
  3. ^ "Медный рудник Аниты" . Проверено 26 ноября 2017 года .
  4. ^ Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные государства: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 88. ISBN 0-87004-305-6.
  5. ^ Уокер, Майк (1995). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. п. 9. ISBN 1-874745-04-8.
  6. ^ «Как железнодорожные депо помогли сформировать территорию Аризоны» . Проверено 26 ноября 2017 года .
  7. ^ "Grand Canyon Railway Hotel - история отеля" . Проверено 26 ноября 2017 года .
  8. Перейти ↑ Trimble, Marshall (2008). Пепельная вилка . Издательство Аркадия . п. 8. ISBN 978-0-7385-4832-6.
  9. Перейти ↑ Gerber, Rudy J (1995). Железная дорога и каньон . Издательство "Пеликан" . п. 99. ISBN 978-1-4556-1086-0.
  10. ^ «Сжатые расписания пассажирских перевозок с 15 июля 1968 г.» (PDF) . Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе . 1968 г.
  11. ^ Glischinski, Steve (1997). Санта-Фе железная дорога . Voyageur Press. п. 53. ISBN 978-0-7603-0380-1.
  12. ^ Гербер. п. 100.
  13. ^ "Железная дорога Гранд-Каньона - история поезда" . Проверено 26 ноября 2017 года .
  14. ^ "Пресс-кит железной дороги Гранд-Каньона" . Проверено 26 ноября 2017 года .
  15. ^ "Перечень исторической собственности штата Аризона - отель Fray Marcos" . 1983 г.
  16. ^ «Национальный реестр исторических ценностей» . Проверено 2 декабря 2017 года .

Координаты : 35.2513 ° N 112.1912 ° W35°15′05″N 112°11′28″W /  / 35.2513; -112.1912


  • v
  • t
  • e