Крылатый киль является парусник киль макет первого установленного на 12-метровом классе яхт Австралия II , 1983 Кубок Америки победителем.
Дизайн [ править ]
Этот макет был принят Беном Лексеном , дизайнером Australia II . Хотя Бен Лекссен «и раньше пробовал идею крылатого киля» [1], есть достаточно доказательств того, что она была рассчитана и разработана голландским аэродинамиком из буксирного танка Вагенинген (Нидерланды Модель корабля Бассин). [2] [3] [4]
Крылья [ править ]
Боковые крылья Австралии II имеют умеренное соотношение сторон , образуя почти горизонтальную фольгу , то « крыло », в нижней части , чтобы обеспечить дополнительную эффективную продолжительность, таким же образом , как и крылышками на воздушном судне. [3] [5] Каждое крыло действует как крылышка , эффективно увеличивая киля соотношение сторон таким образом уменьшая подъемную-индуцированное сопротивление . Поскольку при движении против ветра яхта кренится, подветренная сторонафольга обеспечивает большую тягу, что снижает потерю эффективности, которая всегда происходит под каблуком. Крылья были наклонены вниз примерно на 20 градусов, чтобы обеспечить надлежащую гидродинамическую нагрузку (подъемную силу) на каждое крыло при движении по ветру. Против ветра он давал на 30% меньше сопротивления из-за боковой силы.
Перевернутый киль [ править ]
Обратите внимание, что, в отличие от классических конфигураций, киль этой лодки «перевернут» под корпусом (корневая хорда меньше, чем носовая (нижняя) хорда), чтобы минимизировать взаимодействие корпуса и киля и потерю боковой силы. из-за близости водной поверхности. [5] Сверхнизко расположенная носка в перевернутом киле и крыльях обеспечивает очень низкий центр тяжести, увеличивая восстанавливающий момент (поперечную устойчивость) и позволяя нести большую площадь парусов.
Короче лодка, больше парус [ править ]
Согласно правилу класса 12 метров разрешенная площадь парусов является обратной функцией длины и веса лодки. Ее преимущество в устойчивости позволило Australia II нести больше парусов, хотя лодка была легче. Наряду с Австралией II « эффективной конструкцией паруса s, этот крылатый киль был один из факторов , способствующих Австралия II » Успех. Общее преимущество, обеспечиваемое этой концепцией на трассе гонки, составляло около 1 минуты на каждый отрезок пути. [3]
Заявление [ править ]
Крылатые кили обычно встречаются на высокопроизводительных парусных лодках, если они не запрещены правилами класса. Они особенно выгодны для тяжелых яхт с большой площадью парусов (как лодки класса 12 метров), идущих против ветра, когда осадка ограничена правилом класса или требованием иметь возможность плавать на мелководье, потому что в этом случае получить высокий восстанавливающий момент и эффективную боковую силу сложно. С подветренной стороны мешает дополнительное сопротивление поверхностному трению . Помимо преимуществ в производительности, крылатые кили также могут применяться на прогулочных судах как способ уменьшить осадку , обеспечивая большую универсальность при плавании на мелководье . [3] [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Брюс Stannard, Бен Лексен, человек, киль и чашка , Фабер и Фабер, 1984, ISBN 0-571-13396-7
- ↑ Барбара Ллойд, «Кто на самом деле разработал Australia II?», Nautical Quarterly , Spring 1985 Issue, NY
- ^ a b c d Йооп Слофф, Австралия II и Кубок Америки, Нераскрытый, Внутренняя история Киля , 2016, ISBN 978-1530590230
- ↑ Пирс Акерман, «Летучий голландец, выигравший Кубок Америки с килем», The Australian , 2 апреля 2016 г.
- ^ a b c Дж. В. Слофф, Аэро- и гидромеханика килевых яхт , Springer, 2015, ISBN 978-3-319-13274-7
