 Бристольский грузовой самолет Mark 21 авиакомпании Silver City Airways в аэропорту Манчестера | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 27 февраля 1958 года |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Сайт | Винтер-Хилл , Англия 53.629 ° с.ш. 2.513 ° з.д. Координаты : 53.629 ° с.ш. 2.513 ° з. 53 ° 37′44 ″ с.ш., 2 ° 30′47 ″ з.д. / 53°37′44″N 2°30′47″W / |
| Тип самолета | Грузовое судно Bristol Type 170 |
| Оператор | Manx Airlines |
| Регистрация | G-AICS |
| Начало полета | Ronaldsway аэропорт |
| Назначения | Манчестер аэропорт |
| Жильцы | 42 |
| Пассажиры | 39 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 35 год |
| Травмы | 7 |
| Выжившие | 7 |
Авиакатастрофа в Уинтер-Хилле произошла 27 февраля 1958 года, когда грузовой самолет G-AICS Silver City Airways Bristol 170 , эксплуатируемый Manx Airlines на чартерном рейсе с острова Мэн в Манчестер , Англия, разбился во время сильного снегопада в Уинтер-Хилл (также известный как Ривингтон-Мур), в 5 милях (8,0 км) к юго-востоку от Чорли . Тридцать пять человек погибли, семь получили ранения; Причина была определена в навигационных ошибках.
Фон [ править ]
Это был чартерный рейс из аэропорта Рональдсвей , Балласалла , на острове Мэн, в аэропорт Манчестерской кольцевой дороги , выполнявшийся Manx Airlines с грузовым судном G-AICS Silver City Airways Bristol 170 , позывной «Чарли Сьерра». [1] [2] Он летел с группой, в основном состоящей из людей, связанных с моторной торговлей на острове Мэн, чтобы посетить манчестерский завод Exide Battery в Клифтон-Джанкшен и манчестерский автосалон. [3] [4] [5]
Сбой [ править ]
Самолет вылетел из аэропорта Рональдсуэй с экипажем из трех человек, капитаном , первым помощником и стюардессой, и 39 пассажирами, первоначально направляясь к пункту передачи сообщений самолета в Squire's Gate , недалеко от Блэкпула . Взлет был отложен из-за ремонта навигационного оборудования, и в результате из-за другого воздушного движения в районе Манчестера, а также из-за плохой погоды в Англии капитану было приказано поддерживать высоту в 1500 футов (460 м), а не подниматься. до обычных 3500 футов (1100 м). [2] [6] После получения разрешения от авиадиспетчеров на Манчестерской кольцевой дороге полет продолжился вглубь страны до Уиган- Бикон,ненаправленный радиомаяк в зоне Манчестера, который передавал сигнал распознавания «MYK» азбукой Морзе на частоте 316 кГц и диапазоне c. 25 миль (40 км). [1] [4]
В то время как капитан ненадолго отсутствовал из кабины, первый помощник по ошибке настроил радиокомпас на частоту Олдхэм- Бикона, а не Уиган-Бикона; видимость была крайне плохой, и ошибка была впервые замечена Manchester Control, который в 9:44 приказал немедленно повернуть направо. [1] [7] Вскоре после этого, самолет разбился у вершины Winter Hill, в нескольких сотнях ярдов от Independent Television Authority «s Winter Hill передающей станции . [1] [2]
Погода была настолько суровой, что никто из инженеров, работающих на передающей станции, не знал об этом, пока не пришел выживший и не позвал на помощь. [5] Несколько футов снега мешали спасательным работам, и пришлось свернуть снегоход с автомагистрали A6, чтобы проложить путь для машин экстренных служб, хотя раньше дорогу расчищали люди с помощью лопаты. [6]
Пассажиры и экипаж [ править ]
Тридцать пять пассажиров погибли, один из которых позже скончался от травм. В живых осталось семь человек, включая трех членов экипажа. [7] [8] [9] По состоянию на февраль 2010 года [update]это была самая серьезная авиакатастрофа с высоты в Соединенном Королевстве и 11-я по количеству погибших с 1950 года. [2]
Расследование [ править ]
Вероятная причина аварии была определена как ошибка первого офицера при настройке радиокомпаса, а также неспособность капитана подтвердить правильность настройки как вспомогательную причину. [1] [2] [10] Расследование также возложило некоторую вину на авиадиспетчеров и конструкцию кабины самолета , в которой навигационные дисплеи располагались выше и немного позади сидений пилотов и поэтому их было трудно увидеть. [6]
Источники [ править ]
- ^ a b c d e Описание происшествий в Сети авиационной безопасности
- ^ a b c d e "Воздушная катастрофа на Уинтер-Хилл" . Патрик Тейлор . Com . 27 февраля 2010 . Проверено 13 января 2021 года .
- ^ "Катастрофа Winter Hill: жертвы авиакатастрофы вспомнили" . Новости BBC. 27 февраля 2017 . Проверено 13 января 2021 года .
- ^ a b Стив Пул (1999). Грубая посадка или смертельный полет: история авиационных происшествий на острове Мэн, над островом и вокруг него . Публикации Amulree Foundation Manx Heritage. ISBN 1-901508-03-X.
- ^ a b «Выжившие переживают ужас крушения Winter Hill» . Новости Болтона . 30 декабря 2004 . Проверено 13 января 2021 года .
- ^ a b c "Худшая авиакатастрофа гражданского населения в Ланкашире" . Lancashire Evening Post . 27 февраля 2018 . Проверено 14 января 2021 года .
- ^ a b Ник Уотерспун; Алан Кларк; Марк Шелдон (2014) [2009]. Обломки самолетов: Путеводитель Уокера: Исторические места крушения в болотах и горах Британских островов . Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN 9781781594735.
- ^ Алан Кларк. "Бристоль 170 грузовое судно Mk.21E G-AICS" . Места аварий на Пеннинах . Пик Дистрикт исследования авиационных происшествий . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ "Винтер-Хилл: Человек вспоминает последствия авиакатастрофы 1958 года" . Новости BBC. 27 февраля 2018 . Проверено 12 января 2021 года .
- ^ Дайджест ИКАО по авариям, Циркуляр 59-AN / 54 (83–92)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Стивен Р. Моррин (2005). Дьявол забрасывает свою сеть: авиакатастрофа на Зимнем холме . ISBN 0-9534503-1-7.
