Железная дорога Виттен-Швельм (также называемая Эльбшетальбан , железная дорога Эльбше-Вэлли ) в настоящее время заброшена, за исключением коротких участков на каждом конце, расположенного в Эннепе-Рур-Крайс , районе на юго-востоке Рурской области в немецкой земле Северный Рейн. Вестфалия .
Железная дорога Виттен-Швельм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 450,8 ( Гевельсберг Вест – Швельм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 4,6 км (2,9 мили) и 19,7 км (12,2 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 ( Виттен – Венгерн Ост и Гевельсберг Вест – Швельм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц ( Witten – Wengern Ost и Gevelsberg West – Schwelm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 100 км / ч (62,1 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Двухпутный электрифицированный участок длиной 4,6 км от Witten Hauptbahnhof до Wengern Ost теперь используется для перевозки грузов.
Однопутный участок длиной 17 км от Виттен-Хёэ до Швельма планировался как часть маршрута помощи от Рура до Кельна . Предполагалось, что линия на Швельм будет продлена на юг через Леннеп (около Ремшайда ) до Кельна, но это не было завершено из-за начала Первой мировой войны.
История
Работы на линии начались в 1911 году, и хотя в конечном итоге была завершена только часть первоначального плана, это было отложено до 1934 года. Таким образом, Deutsche Reichsbahn открыла первый участок от Виттен Хауптбанхоф через Виттен-Хёэ до Венгерн-Ост 4 октября 1926 года с подключением к Рур Valley Railway из Hattingen в Хаген . Затем он около десяти лет использовался исключительно для грузовых перевозок, разгрузив железную дорогу Эльберфельд-Дортмунд . [3] [4]
Экономический спад во время и после войны стал причиной затяжного строительства основной части линии, при этом большинство работ было выполнено до 1914 года. [3] Необходимые работы для завершения линии были выполнены в начале 1930-х годов, поскольку мера по созданию рабочих мест. Стоимость строительства линии в итоге составила 50 миллионов рейхсмарок .
В период с 1934 по 1939 год на линии ежедневно курсировало 23 пассажирских поезда, в том числе пять экспрессов. Вдобавок там был немалый груз.
Во время Второй мировой войны, Silschede тоннель и Klosterholz тоннель использовались под кодовыми именами Buchfink и Голдаммер как подземные заводы под U-Verlagerung программы по производству оружия, использование принудительного труда. [3] [5]
Работа железной дороги была возобновлена после 1945 года [3], но в послевоенный период движение неуклонно сокращалось. В результате этого сокращения пассажирские перевозки были закрыты на среднем участке от Виттен-Хёэ через Венгерн-Вест и Альбрингхаузен до Гевельсберг- Вест 30 ноября 1979 года. Все движение на этом участке закончилось 14 января 1980 года, а линия была официально закрыта 1 Январь 1983 г. [3]
Маршрут
Линия включала несколько сложных виадуков и железнодорожных туннелей, в том числе Рурский виадук возле Виттена . Больше путепроводов можно найти в Wengern над Elbsche и в Гефельсберг . Существовали два 900 м длиной туннелей , расположенных на Silschede и к северу от Schwelm .
Линия была хорошо сконструирована с технической точки зрения:
- двойная дорожка
- низкие градиенты
- большие радиусы изгиба
- большие поперечные сечения туннелей
- железнодорожных переездов нет.
Это было запланировано по европейским стандартам. Тем не менее, была построена только часть запланированного маршрута.
Текущая ситуация
Северная часть маршрута теперь снова используется только для грузовых перевозок, в то время как южная часть через туннель Линдерхаузен длиной 945 м от Гевельсберга до Швельма используется линиями скоростной железной дороги S 8 и S 9 линии Verkehrsverbund Рейн-Рур (Рейн- Рурская ассоциация воздушного транспорта) , чтобы связать железную дорогу Дюссельдорф-Derendorf-Дортмунд Süd и железную дорогу Elberfeld-Дортмунд .
Планирование
На заброшенной части линии планируется построить велодорожку. [6] Маршрут пролегает через живописную местность с двумя виадуками и двумя туннелями, включая туннель Силсхеде длиной 845 м, который был бы необычайно длинным для туннеля на велосипедной дорожке. Однако из-за этих структур финансирование проекта еще не ясно, поскольку, например, освещение туннеля повлечет за собой значительные расходы.
Часть маршрута уже была модернизирована для участка велодорожки «Из Рура в Рур» ( Фон-Рур-цур-Рур-Радвег ).
Генриетта Давидис
При строительстве линии дом, в котором долгое время работала Генриетта Давидис, пришлось снести. Плита печи, на которой разрабатывались многие ее рецепты, была установлена в стене небольшого мостика. Мост находится на улице Генриетта-Давидис-Вег в Венгерне.
Галерея
Witten Hauptbahnhof
Виадук Рурской долины возле Виттена
Подземный переход в Венгерне
Виадук в долину Эльбшебах возле Венгерна
Один из трех типичных подземных переходов в долине Эльбше.
Тарелка для готовки, использованная как мемориальная доска для Генриетты Давидис
Северный портал туннеля Зильсхеде
Здание вокзала Альбрингхаузена
Виадук долины Штефансбах в Гевельсберге
Станция Schwelm
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 138–39, 141–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей линии 2143» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 2 января 2018 .
- ^ а б в г д «Линия 2143: Виттен - Швельм» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ «Линия 2144: Виттен - Швельм» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ "Unterirdische Rüstungsverlagerungen" (на немецком языке). Historisches Centrum Hagen . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ "Radeln über Historische Brücken" (на немецком языке). WAZ. 28 февраля 2013 . Проверено 28 ноября 2013 года .