| Вулверхэмптон, низкий уровень | |
|---|---|
 Сайт станции низкого уровня Вулверхэмптона в 2017 году | |
| Место расположения | Вулверхэмптон , Вулверхэмптон, Англия |
| Координаты | 52 ° 35′18 ″ с.ш., 2 ° 07′07 ″ з.д. / 52.5882 ° N 2.1187 ° W Координаты : 52.5882 ° N 2.1187 ° W52 ° 35′18 ″ с.ш., 2 ° 07′07 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SO920989 |
| Платформы | 5 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1854 г. | Открыт как Wolverhampton Joint |
| 1856 г. | Переименован в Wolverhampton Low Level. |
| 1869 г. | Преобразован в стандартный калибр |
| 1922 г. | Вокзал в основном перестроен |
| 1972 г. | Закрыт для движения пассажиров |
| 1981 г. | Закрыт для движения товаров |
| 2006 г. | Снесены большие части станции |
Wolverhampton Low Level - железнодорожная станция на Сан-стрит в Спрингфилде , Вулверхэмптон , Англия ( координата сетки SO920989 ).
Он был построен Великой Западной железной дорогой (GWR) на их пути из лондонского Паддингтона в Биркенхед через Бирмингем Сноу-Хилл . Это была самая северная станция широкой колеи в сети GWR.
Дизайн [ править ]
Инженер OWWR, Джон Фаулер , спроектировал фасад, а Isambard Kingdom Brunel из GWR разработал макет. [1]
Двухэтажное здание вокзала построено из стаффордширского синего кирпича в итальянском стиле, что является необычным сочетанием, но синего кирпича в этом районе было в изобилии в 19 веке. Дизайн станции был похож на более раннюю станцию High Level. Главное здание имеет большой фронтон ; высокие круглые окна с фронтоном и скобами из тесаного камня на первом этаже и главный вход на первом этаже. Простые крылья простираются по обе стороны от главного здания, которые выступают вперед. Интерьер бывшего зала бронирования продолжает итальянскую тему с высоким сводчатым потолком и карнизами во всю высоту . Интерьер был тщательно отреставрирован в начале 2000-х годов.[1]
История [ править ]
Станция открылась в 1854 году, хотя строительство не было завершено до конца 1855 года. Станция была построена совместно Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дорогой (OWWR) и Великой западной железной дорогой (GWR). Первоначально станция называлась Wolverhampton Joint и была переименована в Wolverhampton Low Level в апреле 1856 года, в то же время, когда соседний вокзал Лондона и Северо-Западной железной дороги был переименован с Wolverhampton Queen Street в Wolverhampton High Level . [1]
Станция была переведена на стандартную ширину колеи в 1869 году и оставалась практически такой же до 1922 года, когда в зале бронирования была построена новая касса, а к офису начальника станции был добавлен новый телеграфный отдел. Были расширены платформы и заменен пассажирский пешеходный мост. Общая крыша сильно корродировала и была заменена стандартными навесами платформы GWR. [1]
В июле 1939 года на вокзале взорвалась бомба Ирландской республиканской армии, в результате чего была разрушена зона обработки посылок. [2]
Закрытие [ править ]
Закрытие станции стало вероятным из-за схемы электрификации магистральной линии Западного побережья, начатой в 1959 году, которая включала линию Stour Valley , перестроенную станцию High Level и новые соединения между бывшими системами LMS и GWR к северу от города. С конца 1963 года по март 1967 года на нижнем уровне наблюдалось значительное увеличение трафика, но это было только во время проведения работ по электрификации, так как многие службы были временно отклонены от верхнего уровня.
Когда снова открылась линия Stour Valley Line, услуги через Low Level были быстро сокращены. Последний экспресс Лондон - Биркенхед ходил в марте 1967 года, а в 1968 году службы Шрусбери перешли на высокий уровень. К 1970 году единственными услугами, оставшимися на низком уровне, были местные поезда до Бирмингем-Сноу-Хилл через Ведсбери-Сентрал . Эта услуга прекратилась, когда в 1972 году линия была закрыта для пассажиров.
В 1970 году станция была преобразована в отделение концентрирования посылок. Большая часть путевого полотна была удалена, северный сигнальный блок был снесен, а платформы были значительно изменены. Он открылся 6 апреля 1970 года и был очень успешным, ежедневно обрабатывая до 8000 посылок.
Однако политика British Rail в отношении обработки посылок вскоре изменилась, и станция была закрыта 12 июня 1981 г. [1]
25 марта 1986 года здание было внесено в список II категории. [3] Оно оставалось инженерным отделом Британской железной дороги до тех пор, пока в мае 1986 года оно не было куплено муниципальным советом Вулверхэмптона , который немедленно отремонтировал и сохранил внешний вид. Между тем, маршрут полотна между Бушбери и Бирмингем-Сноу-Хилл был сохранен на случай открытия линии в будущем.
Редевелопмент [ править ]
В течение 1980-х и 1990-х годов было несколько предложений по перепланировке территории, включая повторное открытие станции и преобразование станции в музей транспорта, но ни одно из них не было реализовано.
В 1999 году открылась трамвайная линия Midland Metro , которая использовала большую часть маршрута GWR между Вулверхэмптоном и Бирмингемом, но он поворачивает к центру Вулверхэмптона и проходит по A41 Билстон-роуд, прежде чем достигнет низкого уровня.
Реконструкция участка станции низкого уровня началась в 2006 году, при этом было сохранено главное здание станции (которое является памятником архитектуры ), в то время как остальная часть станции, включая бывшую главную платформу южного направления, была снесена, чтобы освободить место для гостиницы «смешанного использования». и жилая застройка. Эта реконструкция станции завершена после открытия Aldi в 2019 году. Самому зданию станции было суждено стать казино. Теперь это провалилось. [1] На отреставрированном вокзале до июля 2010 года находилась художественная галерея. [2] Здание вокзала было преобразовано в банкетный зал Grand Station и место для проведения свадеб. [3]
Станция окружает [ править ]
Несколько других построек, связанных со станцией, внесены в список зданий. Высокая подпорная стена из синего кирпича и метро ведут под путями высокого уровня к станции, первоначально построенной как сокращение между двумя станциями и известная как «колоннады». Кирпичная кладка внутри остеклена белым цветом, к ней прикреплены декоративные железные перила. Стена и метро образуют памятник архитектуры II степени. [1] [4]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Dunstall Park | Великая Западная железная дорога "Ветвь Вомбурна" (1925-1932) | Терминус | ||
| Великая западная железная дорога Вулверхэмптон-Шрусбери (1854-1968) | ||||
| Терминус | Грейт-Вестерн Рейлвей Бирмингем-Вулверхэмптон (1854-1972) | Priestfield | ||
| Великая Западная железная дорога Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Биддл, Гордон. Британские Исторические Железнодорожные Здания: Географический справочник Структур (Второе изд.). Хершам , Суррей: Издательство Иана Аллана . С. 380–381. ISBN 9780711034914.
- ^ Subterranea Britannica: SB-Sites: станция низкого уровня Вулверхэмптона
- ^ Историческая Англия . «СТАНЦИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ (1292930)» . Список национального наследия Англии . Проверено 11 октября 2014 года .
- ^ Историческая Англия . «ОПОРНАЯ СТЕНА И АРКАДА К ЮГО-ЗАПАДУ ПЕРЕДНЕЙ СТАНЦИИ НИЗКОГО УРОВНЯ (1282465)» . Список национального наследия Англии . Проверено 11 октября 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). От Стоурбриджа до Вулверхэмптона . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 106-120. ISBN 9781906008161. OCLC 261924375 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2009). Из Вулверхэмптона в Шрусбери . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-5. ISBN 9781906008444. OCLC 286385795 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Вулверхэмптон-Лоу-Элл . |
- Subterranea Britannica
- Возрождение городского совета Вулверхэмптона
- Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса: железнодорожная станция низкого уровня Вулверхэмптона
- Статья с вышедших из употребления станций
