Канал Вомбридж - это канал для лодок в Шропшире , Англия, построенный для транспортировки угля и железной руды из шахт в этом районе в печи, где добывали железо. Он открылся в 1788 году, а в 1792 году часть его была передана компании Shrewsbury Canal Company, которая построила наклонную плоскость в Траншеи. Он спустил лодочные лодки на 75 футов (23 м) и оставался в эксплуатации до 1921 года, став последней действующей наклонной плоскостью канала в стране. Канал мало использовался с 1919 года и закрылся с закрытием самолета.
Канал расширения Stourbridge | |
---|---|
![]() Остатки моста через заливной канал в Вроквардин-Вуд в 1963 году. | |
Характеристики | |
Статус | уничтожен |
История | |
Главный инженер | Уильям Рейнольдс |
Дата завершения | 1788 |
Дата закрытия | 1921 г. |
География | |
Подключается к | Шрусбери канал , Доннингтон Вуд канал |
Каналы для лодок-ванн в Шропшире | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Железная руда и уголь добывались в Вомбридже , [1] недалеко от церкви. Чтобы транспортировать его к печам в Доннингтон-Вуд, Уильям Рейнольдс начал строить канал в 1787 году. Он был завершен в 1788 году и стоил 1640 фунтов стерлингов, а его длина составляла 1,75 мили (2,82 км), соединяющих оба канала. печи и канал Доннингтон Вуд . [2] Любопытной особенностью канала был туннель, построенный рядом с церковью. Для этого нет очевидной причины, и было высказано предположение, что он был построен, чтобы успокоить местного землевладельца. [3] Другой особенностью был железный мост, построенный из секций, который нес Тиг-Бридж-Лейн через канал. [4] В 1792 году парламентский акт создал компанию Shrewsbury Canal Company с полномочиями построить канал от Wombridge до Shrewsbury. Компания купила 1848 ярдов (1,690 км) канала по цене 840 фунтов стерлингов. Хотя эта цена была значительно меньше, чем стоимость строительства, Рейнольдс был одновременно акционером и директором новой компании, и Закон, в частности, не допускал никаких сборов за его внутренний трафик. [2] Также вероятно, что к этому времени он исчерпал запасы минералов в Вомбридже. [5]
Новая компания построила наклонный самолет для перевозки лодок с уровня канала Вомбридж до уровня канала Шрусбери. Он был 243 фута (74 м) в длину с падением 75 футов (23 м). Он состоял из двух железнодорожных путей, на каждом из которых была люлька, в которой перевозили одну лодку-бадью. Электроэнергия обеспечивалась двигателем, поставленным компанией Coalbrookdale. В 1842 году он был заменен новым двигателем, проработавшим 79 лет, до окончательного исчезновения подъема 31 августа 1921 года. Большая часть рабочего движения была направлена вниз по склону и уравновешивалась возвращающимися пустыми лодками-кадками. до верхнего уровня. [6] Наклонный самолет был последним действующим самолетом канала в стране. [7]
Важной особенностью около вершины склона был дом с насосным двигателем Вомбриджа. Это был тип Корнуолла, с высоким дымоходом, он был построен в 1858 году для откачки воды из шахт. Главный цилиндр имел диаметр 60 дюймов (150 см) с ходом 10 футов (3,0 м) и поднимал воду с глубины около 600 футов (180 м). Двигатель развивал 250 л.с. (190 кВт) и обычно работал медленно, поднимая 3 338 британских галлонов (15,17 м 3 ) воды в минуту за три хода. При беге на максимальной скорости он мог достигать одиннадцати гребков в минуту. [8]
Промышленность
Перед тем, как продать канал компании Shrewsbury Canal, сыновья Рейнольдса, Уильям и Джозеф, построили стеклянный дом рядом с мостом на Черч-роуд, к югу от нынешнего здания церкви Вроквардайн-Вуд. Они изготавливали различные предметы из темно-зеленого стекла, в том числе дверные упоры, скалки, кувшины и бутылки для французских производителей вина. Они процветали более 40 лет, пока фабрика не закрылась между 1835 и 1842 годами. Менее чем в 300 ярдах (270 м) к западу, Джон Баллок построил кукурузную мельницу на берегу канала в 1818 году. Она производила муку, и компания Семья Буллок продолжала управлять им до 1940-х годов, а затем перешла к новым владельцам. [5] Здание было построено из красного кирпича и приводилось в движение паровой машиной. Первоначальное здание было двухэтажным, но новое четырехэтажное здание было добавлено к задней части в 1891 году. [9] Бизнес закрылся в 1970-х годах, и с тех пор мельница была преобразована в квартиры. [10]
Третье промышленное предприятие принадлежало Джеймсу Фостеру, который построил две печи в Вомбридже в 1818 году. Он добавил третью печь где-то до 1843 года, когда закрыл предприятие и перевез его в Мадли-Корт . В 1854 году Джон Беннетт, работая на Wombridge Iron Company, открыл ее и добавил кузницу. Он продолжал использоваться до 1900 года, производя проволоку и катанку. [11]
Отклонить
В 1919 году в Вомбридже были построены новые печи, и с тех пор большая часть остальной части канала пришла в упадок. Канал был заброшен в 1921 году, когда закрыли наклонную плоскость. В 1968 году материал с насыпи и доков наклонной плоскости был использован для заполнения бассейна, разрушив то, что осталось. [2] Машинное отделение Вомбриджа пережило гибель наклонного самолета, но было разрушено 27 декабря 1964 года, когда для его сноса было использовано 82 фунта (37 кг) гелигнита . [8]
Точки интереса
Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Заметки |
---|---|---|---|
Соединение с каналом Доннингтон Вуд | 52 ° 42′31 ″ с.ш., 2 ° 26′26 ″ з.д. / 52,7087 ° с.ш. 2,4406 ° з.д. | SJ703124 | |
Мост Черч Роуд | 52 ° 42′36 ″ с.ш., 2 ° 26′49 ″ з.д. / 52,7100 ° с.ш. 2,4470 ° з.д. | SJ698125 | |
Тиг-Бридж | 52 ° 42′32 ″ с.ш., 2 ° 27′18 ″ з.д. / 52,7088 ° с.ш. 2,4550 ° з.д. | SJ693124 | |
Вершина наклона траншеи | 52 ° 42′24 ″ с.ш., 2 ° 27′37 ″ з.д. / 52,7068 ° с.ш.2,4602 ° з. | SJ690122 | |
Бассейн металлургического завода Вомбридж | 52 ° 42′15 ″ с.ш., 2 ° 27′23 ″ з.д. / 52,7043 ° с.ш. 2,4565 ° з.д. | SJ692119 | |
Железнодорожный мост | 52 ° 42′05 ″ с.ш., 2 ° 27′14 ″ з.д. / 52,7014 ° с.ш. 2,4539 ° з.д. | SJ694116 | |
Конец южной ветви | 52 ° 42′02 ″ с.ш., 2 ° 27′29 ″ з.д. / 52,7005 ° с. Ш. 2,4581 ° з. | SJ691115 |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Библиография
- Бэггс, AP; и другие. (1985). «Вомбридж: Коммуникации». История графства Шропшир . История округа Виктория. Vol. 11. Телфорд. Архивировано 28 сентября 2017 года.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Браун, Айвор (2010). «Некоторые заметки о шахтах компании Lilleshall, № 5» (PDF) (осенний выпуск № 2010.3). Журнал Шропширского спелеологического и горного клуба. Архивировано 27 сентября 2017 года (PDF) . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Уэр, Майкл Э (1989). Затерянные водные пути Великобритании . Издательство Морланд. ISBN 978-0-86190-327-6.
- Уильямс, В. Ховард (1980). Шропширские каналы (Сборник статей) . Библиотеки Шропшира. ISBN 978-0-903802-11-6.
Рекомендации
- ^ 52 ° 41′49 ″ с.ш., 2 ° 27′18 ″ з.д. / 52,697 ° с.ш. 2,455 ° з.д. / 52,697; -2,455 ( Рудник железной руды Вомбридж )
- ^ а б в «Вомбридж-канал» . История Шропшира. Архивировано 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 года .
- ^ «Уомбридж в Доннингтон Вуд» . История Окенгейтса. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 27 сентября 2017 года .
- ^ Baggs 1985 , стр. 284-285.
- ^ а б Уильямс 1980 , стр. 61.
- ^ "Траншейный наклонный самолет" . История Шропшира. Архивировано 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 года .
- Перейти ↑ Ware 1989 , p. 75.
- ^ а б Браун 2010 , стр. 7.
- ^ Историческая Англия . «Мельница (1292872)» . Список национального наследия Англии . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ "Wappenshall Church" (PDF) . Шрусбери и Ньюпорт Каналс Траст. 2009. с. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- Перейти ↑ Williams 1980 , pp. 61-62.
Внешние ссылки
- Снимки наклонной плоскости