| Вулидж Арсенал | |
|---|---|
 | |
  Вулидж Арсенал Расположение Woolwich Arsenal в Большом Лондоне | |
| Расположение | Woolwich |
| Местная власть | Королевский боро Гринвич |
| Управляемый | Юго-восточный |
| Код станции | WWA |
| Категория DfT | C2 |
| Количество платформ | 4 (2 подземные платформы, обслуживаемые DLR) |
| Доступный | Да [1] [2] |
| Зона проезда | 4 |
| Ежегодные высадки и посадки в DLR | |
| 2012 г. |  8,789 миллиона [3] |
| 2013 | 9,474 миллиона [4] |
| 2014 г. | 10,800 миллионов [4] |
| 2015 г. | 12,668 миллиона [4] |
| 2016 г. | 14,684 миллиона [5] |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 | 3,696 миллиона [6] |
| 2016–17 |  3,648 миллиона [6] |
| 2017–18 | 3,849 миллиона [6] |
| 2018–19 | 4,371 миллиона [6] |
| 2019–20 | 4,387 миллиона [6] |
| Ключевые даты | |
| 1 ноября 1849 г. | Открыт |
| 12 января 2009 г. | DLR открыт |
| Другая информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 29′24 ″ с.ш., 0 ° 04′08 ″ в.д. / 51.490 ° N 0,069 ° E Координаты : 51.490 ° N 0,069 ° E51 ° 29′24 ″ с.ш., 0 ° 04′08 ″ в.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Станция Woolwich Arsenal - это парная пересадочная станция National Rail and Docklands Light Railway (DLR) в центре Вулиджа в Королевском городке Гринвич . Он состоит из двух частей; его приподнятая юго-западная часть станции находится на полумедлительном пригородном сообщении, являющемся следствием линии North Kent Line, а также на участке обслуживания Dartford Loop между Лондоном и Дартфордом , которым управляет юго-восток . Регулярные рейсы за пределами Дартфорда идут в города Медуэй , которые начинаются / заканчиваются в противоположном направлении в Лутоне через лондонский Сити., Вест-Хэмпстед и Сент-Олбанс . Другая его часть - конечная остановка собственного отделения DLR, которым управляет транспорт для Лондона .
Модернистская, но более старая часть вокзала находится на углу площади Генерала Гордона , зеленой городской площади . Новая часть имеет входы в подземный конец Вулиджа DLR и выходит на вершину Повис-стрит, длинную полупешую торговую улицу. Он назван в честь района Вулидж или Королевского арсенала из-за бывшей ведущей артиллерийской базы района (разделенной на гражданскую и военную ветви), которая до 19 века была дополнена пристанями и верфями для крупных военно-морских кораблей. [7] По зонированию это самая дальняя станция DLR - в Зоне 4 Travelcard .
По национальной сети это 9 миль 32 цепочки (15,1 км) вниз от лондонского Чаринг-Кросс .
История [ править ]
Станция открылась в 1849 году, обслуживая линию North Kent Line от Лондона до Джиллингема. Здание вокзала было перестроено в 1906 году в лондонскую кирпичную форму, типичную для юго-востока Лондона. В 1992–1993 годах он был снова перестроен в современный дизайн из стали и стекла Архитектурно-дизайнерской группой British Rail под руководством Ника Дербишира . Он имеет чистую эллипсоидную тему с естественным освещением, контрастирующую с более ранними формами.
В 1973 году правительственный отчет о реконструкции лондонских Доклендс спроектировал большую форму никогда не построенной « линии флота » от Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит до Вулвич-арсенала и далее в сторону Темзмида с предыдущей остановкой в Сильвертауне . Планы линии флота были отложены в пользу маршрута, который стал западной частью линии Юбилейного. Однако, утвержденный советом (местным правительством) в 1980 году, из-за финансовых обстоятельств линия Флота так и не была построена. [8]К началу 1990-х годов как на уровне правительства, так и на бизнес-форумах возникли планы, согласно которым Jubilee Line Extension дважды обслуживает южный берег Темзы на пути к Стратфорду. В Королевском городке Гринвич линия проходит через небольшой район Северный Гринвич (полуостров).
Woolwich Arsenal был расширен в 2009 году, когда Transport for London завершил строительство расширения того, что тогда называлось филиалом лондонского городского аэропорта Docklands Light Railway от короля Георга V до Woolwich Arsenal. Официальное открытие состоялось 12 января того же года.
В 2014 году была подана петиция, направленная мэру Лондона Борису Джонсону с требованием перенести зону станции Woolwich Arsenal из зоны 4 в зону 3. Однако он исключил это, заявив, что это приведет к убыткам в размере более миллиона фунтов стерлингов в год. [9]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 18 ноября 1948 года поезд - электропоезд - врезался в корму другого поезда, в результате чего два человека погибли. Он отбыл с верфи Вулидж против сигналов. [10]
Дизайн [ править ]
Национальная железнодорожная часть станции состоит из двух надземных платформ. На платформе, ведущей в Лондон, есть бар. Нижняя платформа обслуживает поезда, идущие на восток, в сторону северного Кента, через Пламстед , Эбби Вуд и Слейд Грин .
Часть станции Docklands Light Railway является подземной и состоит из двух платформ в конфигурации островной платформы . Поскольку Woolwich Arsenal является конечной остановкой, обе платформы обслуживают восходящую линию до Bank или Stratford International через аэропорт Лондон-Сити и Каннинг-Таун . Поезда отправляются в восточном направлении из-за поворота под Темзой .
Связи [ править ]
Лондонские автобусы: маршруты 51 , 53 , 54 , 96 , 99 , 122 , 161 , 177 , 178 , 180 , 244 , 291 , 301 , 380 , 386 , 422 , 469 , 472 , школьный маршрут 658 и ночные маршруты N1 и N53 обслуживают станция. [11]
Станция Crossrail на бывшей базе Королевского Арсенала [ править ]
Crossrail станция должна быть открыта на северо-востоке Вулвиче, после кампании , чтобы дополнить жилищные события на земле в государственном секторе. Среди успешных лоббистов этой дополнительной станции были те, кто занимался разработкой земли, в том числе Berkeley Homes. Он будет примерно в 200 метрах к северу от главной станции на северной стороне дороги A206 .
Услуги [ править ]
Типичные услуги в непиковое время со станции:
Национальная железная дорога [ править ]
- 2 тонны в час (поездов в час) в Лутон через Гринвич
- 4 тонны в час до лондонской Кэннон-стрит через Гринвич
- 2 тонны в час до Чаринг-Кросс в Лондоне через Льюишам
- 2 тонны в час до Рейнхема (графство Кент)
- 2 тонны в час до Дартфорда
- 2 тонны в час до Барнехерста , далее до лондонской Кэннон-стрит через Бекслихит
- 2 тонны в час до Крейфорда, далее до лондонской Кэннон-стрит через Сидкап и Льюишам
DLR [ править ]
- 6 т / час (поездов в час) в Банк
- 6 т / ч в Стратфорд Интернэшнл
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станции Woolwich Arsenal . |
- ^ Карта трубок
- ^ «Юго-восток: Руководство доступа» . Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 1 января 2010 года .
- ^ Транспорт для Лондона (12 февраля 2013 г.). "Свобода информации использование DLR 1213" . Транспорт для Лондона . Проверено 10 ноября 2013 года .
- ^ a b c «Актуальная статистика входа / выхода DLR для каждой станции» (XLSX) . Что они знают . Транспорт для Лондона . 18 марта 2016 . Проверено 2 апреля +2016 .
- ^ «Номера пассажиров - Docklands Light Railway Limited» (XLSX (после загрузки zip)) . Что они знают . Транспорт для Лондона . 8 июня 2017 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Эдвард Хастед «Приходы: Вулидж», в истории и топографической съемки графства Кент: Том 1 (Canterbury, 1797), стр 441-454.. British History Online http://www.british-history.ac.uk/survey-kent/vol1/pp441-454 [по состоянию на 2 сентября 2018 г.].
- ^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. С. 50–52. ISBN 1-85414-220-8.
- ^ "Борис Джонсон отклоняет популярную петицию о повторном зонировании станции Woolwich Arsenal" . Новости Покупатель . Проверено 30 апреля 2016 года .
- ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. п. 108. ISBN 0-7110-1929-0.
- ^ «Автобусы из Вулиджа» (PDF) . TfL . 13 июня 2019 . Дата обращения 1 июня 2020 .
| Предыдущая станция | DLR | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Король Георг V в сторону Bank , Tower Gateway или Stratford International | Доклендское легкое метро | Терминус | ||
| Национальная железная дорога | ||||
| Верфь Вулиджа | Юго-восточная линия Северного Кента | Plumstead | ||
| Чарльтон | Thameslink North Kent Line | |||
| Заброшенные планы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Silvertown в сторону Стэнмора | Юбилейная линия Фаза 3 (1980) (так и не построено) | Терминус | ||
| vтеТранспорт в Лондоне | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Компании и организации |
| ||||||||||
| Аэропорты |
| ||||||||||
| Основные станции |
| ||||||||||
| Дороги |
| ||||||||||
| Начисление оплаты |
| ||||||||||
| Другой |
| ||||||||||
| Бывшие сектора БР |
| ||||||||||
Лондонский транспортный портал | |||||||||||
Категория
Commons
ВикиПроект
