Worms Hauptbahnhof

Worms Hauptbahnhof
Станция Worms с востока
Место расположения	Bahnhofstr. 7/11, Вормс , Земля Рейнланд-Пфальц Германия
Координаты	49 ° 38′5 ″ N 8 ° 21′25 ″ E / 49,63472 ° с. Ш. 8,35694 ° в. / 49.63472; 8,35694 Координаты: 49 ° 38′5 ″ N 8 ° 21′25 ″ E  / 49,63472 ° с. Ш. 8,35694 ° в. / 49.63472; 8,35694
Линия (и)	Майнц – Людвигсхафен (KBS 660) Рейнхессенская железная дорога (KBS 662) Железная дорога Дармштадт-Вормс (KBS 655) Железная дорога Нибелунг (KBS 653)
Платформы	8 (1–5, 8, 9, 11)
Строительство
Архитектор	Фриц Клингхольц
Архитектурный стиль	Архитектура романского возрождения
Дополнительная информация
Код станции	6887
Код DS100	FWOR
IBNR	8000257
Категория	2
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1904 г.
Пассажиры
10,000 [1]
Услуги
Предыдущая станция   DB Regio Mitte   Следующая станция Mainz Hbf в сторону  Франкфурта (Майн) Hbf RE 4 SÜWEX Франкенталь Hbf в сторону  Karlsruhe Hbf Mainz Hbf Терминус RE 14 SÜWEX Франкенталь Hbf в сторону  Mannheim Hbf Pfeddersheim в сторону  Bingen Stadt RB 35 Рейнхессенбан Терминус Терминус РБ 62 Хофхайм (Рид) в сторону  Библиса Терминус RB 63 Nibelungenbahn Хофхайм (Рид) в сторону  Бенсхайма Предыдущая станция   S-Bahn RheinNeckar   Следующая станция Остхофен в сторону  Mainz Hbf S 6 через Мангейм Bobenheim в сторону  Бенсхайма
Место расположения
Worms Hauptbahnhof Расположение в земле Рейнланд-Пфальц Show map of Rhineland-Palatinate Worms Hauptbahnhof Расположение в Германии Show map of Germany Worms Hauptbahnhof Расположение в Европе Show map of Europe

Worms Hauptbahnhof , наряду со станцией Worms Pfeddersheim , является одной из двух действующих пассажирских станций в городе Вормс на Рейне Гессен , Германия . Станция с подземным пешеходным переходом также является важным связующим звеном между восточной и западной частями центрального Вормса. Ежедневно им пользуются около 15 000 человек.

История [ править ]

Начало [ править ]

История железной дороги до Ворма началась в 1836 году, когда правительства Франции и Баварии планировали построить железную дорогу вдоль западного берега Рейна между Базелем и Кельном через Страсбург и Майнц . Однако два года спустя планы были отменены по экономическим и военным причинам другими государствами, через которые проходила железная дорога: Великими герцогствами Баденским , Гессенским и Королевством Пруссия . Вместо этого линия Майн-Неккар была построена на восточной стороне Рейна. Наконец, в 1844 году некоторые жители Майнца и Вормса выступили с инициативой создать компанию по строительствужелезная дорога от Майнца до Вормса . Частная компания, построившая, а затем эксплуатирующая ее, получила название Hessian Ludwig Railway ( нем . Hessische Ludwigsbahn ). Несколько факторов, таких как неурожайные 1846 и 1847 годы, демократическое восстание 1848-1850 годов, продлили открытие линии от Майнца до Вормса до 1853 года.

Первая станция [ править ]

Шесть лет в Вормсе обсуждали место расположения новой станции. Совет Вормса настаивал на центральном месте недалеко от рейнского порта, недалеко от нынешней площади Рейнторплац, но 21 сентября 1852 года гессенская железная дорога Людвига выбрала место рядом с кладбищем, ныне парк Альберта-Шульте. 24 августа 1853 года линия была открыта от Майнца до Вормса, а через три месяца, 15 ноября, линия была продлена до Людвигсхафена.

После первоначальной недооценки грузопотока в последующие годы на станции Вормс были построены дополнительные сооружения: погрузочная площадка, грузовой склад и сортировочная станция. Теперь регулярно ходили грузовые поезда, доставлявшие сахарную свеклу , зерно, уголь и многое другое на фабрики, заводы и порты в Вормсе. После открытия железной дороги в Вормсе резко выросла промышленность и население: в 1849 г. было всего 89 фабричных рабочих; в 1858 году их было более 2000.

Вторая станция [ править ]

С ростом пассажиропотока старые здания вокзала приходили в негодность. В 1871 году было заменено старое здание вокзала. Новое здание вокзала было построено в модном тогда неоклассическом стиле . В зале прилета был застекленный вестибюль и залы ожидания первого, второго и третьего классов, а также королевский зал ожидания. Кроме того, теперь здесь были спальные помещения для начальника станции, переговорные и офисы железной дороги.

Со строительством новых железнодорожных линий станция Вормса снова пришла в негодность. У него было всего три платформы, зажатые между Банхофштрассе и товарным складом.

Третья станция [ править ]

В 1890 году городской совет Вормса потребовал реконструкции станции или строительства нового вокзального комплекса. Однако после обстоятельного обсуждения вопроса о новом месте для станции было решено построить новое здание вокзала на месте старого здания вокзала. У новой станции теперь было десять путей, половина из которых пролегала через пути от Людвигсхафена и Кайзерслаутерна до Майнца и Франкфурта-на-Майне .

После примерно двух с половиной лет строительства новое здание вокзала и платформы были официально открыты 31 марта 1904 года. На передней части здания вокзала на Банхофштрассе длиной примерно 110 метров доминировал вестибюль, который находился рядом с багажным отделением. погрузочно-разгрузочные работы и административные помещения. Слева от вестибюля находились залы ожидания третьего и четвертого классов, напротив столовой с баром; за ним был коридор, который соединялся с залами ожидания первого и второго классов и помещениями начальника станции. В левом конце нового здания вокзала находился также павильон для королевских путешественников.

Приблизительно 35 лет спустя, в конце Второй мировой войны , станции Вормс был нанесен большой ущерб: в результате авианалета 18 марта 1945 года все пути и блокираторы, а также оперативный двор с его прямоугольной формы сарай, развязка и мастерские, а также грузовой двор были полностью разрушены. Кроме того, сильно пострадало здание вокзала. Впоследствии только в середине 1945 года поезда снова ходили регулярно. Тем не менее, до конца 1945 года 38 из 53 км железнодорожных путей на станции Вормс оставались непроходимыми, так что на Майнц еще не было времени. Только после основания Федеративной Республики Германии в 1950 году железнодорожное сообщение в Вормсе стало нормальным.

Операции [ править ]

Большое расстояние [ править ]

Основные услуги:

Региональный [ править ]

Работают следующие региональные службы:

Источники [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Häussler, Ральф. Eisenbahnen in Worms - Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt (регулярное расписание железных дорог в Вормсе - от Людвигской железной дороги до Рейнланд-Пфальца) . Издание Schwarz & Weiss. ISBN 3-935651-10-4.

Викискладе есть медиафайлы по теме Worms Hauptbahnhof .