Железнодорожная станция Wrexham General

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Железнодорожная станция Wrexham General»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Рексхэм генералВаллийский : Wrecsam Cyffredinol
Железнодорожная станция Wrexham General
Расположение	Wrexham , Wrexham County Borough Wales
Координаты	53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ з.д. / 53,05083 ° с.ш.3,00139 ° з. / 53.05083; -3,00139 Координаты: 53 ° 03′03 ″ N 3 ° 00′05 ″ з.д.  / 53,05083 ° с.ш.3,00139 ° з. / 53.05083; -3,00139
Ссылка на сетку	SJ329508
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	4
Другая информация
Код станции	WRX
Классификация	DfT категории D
История
Открыт	1846 Восстановлено 1912 Кафе и новые платформы открыты 2008 Платформа 4 и пешеходный мост перестроены в 2011 году
Пассажиры
2015/16	0,538 миллиона
2016/17	0,522 миллиона
2017/18	0,492 миллиона
2018/19	0,512 миллиона
2019/20	0,502 миллиона
Обмен	12 863
Ноты
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог

Здание станции Wrexham Exchange

Сайт Wrexham Exchange в 2009 году. Одна платформа по-прежнему используется, а другая - как автостоянка для персонала. Справа - генерал Рексхэм.

Железнодорожная станция Wrexham General ( валлийский : Wrecsam Cyffredinol ) является главной железнодорожной станцией и главной железнодорожной станцией, обслуживающей Рексхэм , на северо-востоке Уэльса . В настоящее время им управляет Transport for Wales , но услуги также предоставляет Avanti West Coast , обслуживающая лондонский Юстон . До января 2011 года Wrexham & Shropshire также выполняла рейсы отсюда в Лондон, Мэрилебон .

Станция была впервые открыта в 1846 году, позже стала частью сети Великой Западной железной дороги (GWR) и расширилась в 1912 году. Это одна из трех железнодорожных станций в центральной части города, одна из которых теперь является частью General, названная Wrexham Exchange , другой - Wrexham Central . Это главный центр междугородних перевозок в этом районе, и в результате 78% всех железнодорожных перевозок (2006/07 г.) в округе Рексхэм начинаются или заканчиваются на станции. Он также является крупным центром междугородних перевозок в Северном Уэльсе.

До начала 1980-х то, что сейчас является платформой 4 Wrexham General, обслуживающей службу Wrexham Central - Bidston, было отдельной станцией: Wrexham Exchange.

История [ править ]

В 1846 году первые паровозы положили начало эпохе железных дорог в Рексхэме. Первоначально эта линия называлась Минеральной железной дорогой Северного Уэльса и поддерживалась местными бизнесменами, среди которых хорошо известен разработчик сталелитейного завода в Бримбо Генри Робертсон.

На участке располагались два здания вокзала. Первым был оригинал, построенный железной дорогой Шрусбери и Честера в якобинском стиле с голландскими фронтонами. Архитектором этой станции был мистер Томас Пенсон из Рексхэма , который также спроектировал станции Шрусбери и Гобовен . Он был построен на окраине Рексхэма, города, который в то время был сильно индустриализирован и имел много угольных шахт и сталелитейных заводов, чтобы привлечь железнодорожные компании.

Второе здание станции было построено Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1912 году. Компания решила, что растущему железнодорожному движению необходимы более новые и более эффективные объекты, поэтому вокзал был перестроен в соответствии со стандартизированным дизайном GWR «Французский павильон», включая декоративные гребни на мосту. кровельные «башни». Уникальность проекта станции заключалась в том, что вместо стандартного красного кирпича использовалась каменная кладка оригинального здания. Он пережил распилы Beeching в 1960-х годах в качестве сквозного маршрута для стали, произведенной в Шоттоне, и древесины для фабрики MDF в Чирке .

24 апреля 1997 года вагон пустого поезда для угля сошел с рельсов на ближайшем железнодорожном переезде. Поезд проехал милю до Рексхэма-Генерала, где вагоны заскребли платформу, повредив ее и навес станции. ^[1] Это повлекло за собой масштабный ремонт, в том числе новые навесы, промывку под струей почерневших зданий из песчаника и перестановку платформ вдоль всех основных платформ. Неиспользуемая платформа отсека не претерпела никаких улучшений и сохранила освещение 1970-х годов до 2008 года, когда она была отремонтирована Валлийской Ассамблеей.

Суффикс «General» использовался GWR, а позже и Западным регионом Британских железных дорог, чтобы отличать их основные станции от других станций в этом районе, которые принадлежали другим компаниям. После топора Beeching Wrexham General остается единственной станцией General в национальной железнодорожной сети, а другие станции General (включая Shrewsbury General и Chester General , которые были просто переименованы в Shrewsbury и Chester соответственно) потеряли суффикс или (как и Cardiff General , последняя станция, потерявшая суффикс "General") были переименованы в "Центральные" станции. Из-за постоянного присутствия двух станций, обслуживающих Рексхэм,другой - Рексхэм Сентрал, суффикс "General" был сохранен. ^[2]

До 1967 года Wrexham General обслуживалась GWR, позже BR Western Region, экспресс-услугами между Лондоном Паддингтоном и Биркенхедом Вудсайдом, которые были отозваны после электрификации главной линии Западного побережья.

Wrexham Exchange [ править ]

Wrexham Exchange, которая сейчас является платформой 4 Wrexham General, изначально была отдельной железнодорожной станцией, открытой в мае 1866 года для железной дороги Wrexham, Mold и Connah's Quay Railway (WMCQR). К тому времени, когда WMCQR была куплена Великой центральной железной дорогой , линия была сквозной станцией, соединяющей центральную железнодорожную станцию Кембрийских железных дорог Рексхэма . Станция снова перешла из рук в руки в 1921 году во время Группировки , на Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу , как одну из немногих станций в Уэльсе. Wrexham Exchange была названа так с 18 июня 1951 года, а Wrexham General подал заявку на все платформы с 1 июня 1981 года ^[3].Платформа, которая сейчас используется как стоянка для служебных автомобилей, была выведена из эксплуатации для пассажиров с августа 1973 года ^[4].

Услуги [ править ]

Компания Wrexham General пользуется услугами межгородского сообщения в направлении Холихеда , Ливерпуль-Лайм-стрит , Бирмингема Интернэшнл через Бирмингем-Нью-Стрит , Кардифф-Сентрал , Лондон-Юстон и только по воскресеньям в Манчестер-Пикадилли .

Станция также расположена на линии Borderlands Line , обеспечивая местные услуги в направлении Deeside и Merseyside для связи с Liverpool Central .

Транспорт для Уэльса [ править ]

Услуги по основным будням [ править ]

• Линия Borderlands : от Центрального Рексема до Бидстона - в основном эксплуатируется дизельными многоканальными двигателями класса 150 .
• Кардифф-Холихед : от Центрального Кардиффа до Холихеда через Ньюпорт , Херефорд , Шрусбери , Честер , Лландидно-Джанкшен и Бангор с некоторыми рейсами в южном направлении, продолжающимися до Лланелли через Порт-Талбот , Нит и Суонси - в основном эксплуатируемые дизельными многоканальными двигателями класса 175 .
• Бирмингем-Холихед : от Бирмингема Интернэшнл до Холихеда через Вулверхэмптон , Телфорд Сентрал и Шрусбери - в основном обслуживаются дизельными многоканальными двигателями класса 158 .
• Премьер-сервис : от Кардиффа-Сентрал до Холихеда через Ньюпорт , Шрусбери , Честер , Лландидно-Джанкшен и Бангор (по одному маршруту в каждом направлении в будние дни) - эта услуга была запущена в начале мая 2011 года с использованием 175 DMU и, как ожидается, с декабря будет работать как локомотив. 2011 сдает в лизинг Class 67 , Driving Van Trailer и Mark 3 , ^[5], однако он по-прежнему эксплуатируется дизельными двигателями класса 175. по состоянию на апрель 2012 года, но впоследствии перешел на локальные перевозки в связи с изменением расписания в мае того же года.

Другие услуги [ править ]

• Бирмингем-Уоррингтон : от Бирмингема Интернэшнл до набережной Уоррингтон-Бэнк через Честер и Ранкорн-Ист (одно вечернее сообщение в будние дни только в северном направлении) - обслуживается различными дизельными двигателями .
• Честер / Шрусбери (трансфер) : включая Честера в Рексхэм-генерал или из Шрусбери в Рексхэм-генерал. (эти службы работают рано утром / поздно вечером для передачи подвижного состава между магистральными и пограничными службами и позволяют пассажирам из Гобовена, Чирка и Руабона подключаться к магистральным службам в Рексхэме) - в основном обслуживаются дизельными многоканальными двигателями класса 150
• Рексхэм - Ливерпуль через Честера и Ранкорна по кривой Халтона

Аванти Западное побережье [ править ]

• Avanti West Coast в настоящее время обслуживает только одно ежедневное сообщение в будние дни, которое отправляется в 07:00 в Лондон Юстон с заходом в Честер , Крю , Регби и Лондон Юстон. Эта услуга управляется Класс 221 Супер Voyager единиц . Подъезд к Честеру осуществляется в задней части поезда, разделяющего Честер, и наоборот.

Обычный шаблон обслуживания [ править ]

Транспорт для Уэльса - линия Borderlands : ^[6]

• 1 тонна в час до Бидстона через Шоттон (платформа 4, за исключением первого ежедневного утреннего поезда, который использует платформу 3)
• 1 т / ч до центра Рексхэма (платформа 4)

Транспорт для Уэльса - услуги Север-Юг через Шрусбери-Честер Лайн : ^[7]

• 1 т / ч до Холихеда через Честер (платформа 2)
• 1 т / ч до Шрусбери через Руабон, Чирк и Гобовен (платформа 1), из которых:
  • 1tp2h продолжается до Cardiff Central, а некоторые - до Maesteg или Carmarthen.
  • 1tp2h продолжается в Birmingham International через Birmingham New Street
• Пиковые рейсы в Ливерпуль-Лайм-стрит через Честер и Ранкорн.
• 1tpd Premier Service Кардифф Центральной (Платформа 1)
• 1tpd Premier Service в Holyhead (Platform 2)

Аванти Западное побережье (только пн-пт)

• 1 тонна в сутки в Лондон Юстон / Честер (платформа 2)

По вечерам и воскресеньям [ править ]

По вечерам и воскресеньям схема обслуживания немного отличается, и все они обслуживаются Transport for Wales.

• 3tp2h в Бидстон
• 3tp2h до Wrexham Central
• 1 т / ч до Шрусбери, 1 т / ч до Вулверхэмптона и Бирмингема и 2 т / д до Херефорда и Южного Уэльса
• 1 т / ч до Честера, 1 т / ч до набережной Уоррингтон-Бэнк или Манчестер-Пикадилли и небольшое количество до Холихеда

Услуги и дополнительная информация для пассажиров [ править ]

• Доступны автоматы самообслуживания.
• Доступен билетный зал со стойками для покупки билетов и информационными пунктами.
• На всех платформах есть мониторы, показывающие, что следующие три поезда отправляются или заканчиваются.
• На всех площадках есть анонсы
• На этой станции есть стоянка такси
• Регулярные автобусы останавливаются на этой станции
• На этой станции есть большая платная автостоянка.
• На станцию ​​три входа / выхода, один через главный кассовый зал. Еще один на платформе у эстакады. Третий расположен на Молд-роуд, соединяясь с платформой 4.
• Доступ для инвалидов ко всей станции
• Подъемы на все платформы по главной эстакаде
• Во всех поездах дальнего следования, следующих на север и юг, есть места в вагонах или в вагонах-буфетах.
• Залы ожидания расположены на островных платформах.
• Эта станция покрыта крышей
• На всей станции регулярно проводятся проверки безопасности BTP.

Макет [ править ]

Wrexham General состоит из четырех рабочих платформ с двумя вышедшими из употребления платформами на южном конце платформы 1. Они использовались для поездов в Бармут по линии Руабон-Бармут до 1960-х годов. Платформы 1 и 2 находятся на главной линии от Честера до Шрусбери , платформа 3 находится на платформе острова напротив 2; Платформа 4, до середины 1980-х годов, бывшая отдельная станция Великой центральной железной дороги, называвшаяся Wrexham Exchange , находилась на бывшей линии Элсмир-Бидстон, а теперь - на линии Рексхэм-Бидстон- Бордерлендс.. Платформа 5, когда-то находившаяся напротив платформы 4 и находившаяся на том же маршруте, вышла из употребления, когда была выделена линия, однако в 2008 году она была восстановлена ​​и теперь является частной парковкой.

• Платформа 1 может принять поезд из 10 вагонов ^[8] и используется для междугородних пассажирских перевозок на дальние расстояния в южном направлении до Шрусбери и далее в Бирмингемский международный (через Телфорд-Сентрал ) или Кардифф-Сентрал , обслуживаемый транспортной службой Уэльса, и для услуг, заканчивающихся в Рексхэм из Честера и лондонский Юстон. Из-за ограничений с сигнализацией поезда не могут отправляться на север.
• Платформа 2 может принять поезд из 10 вагонов ^[8] и используется для регулярных пассажирских перевозок на север между городами и региональными рейсами в Честер и далее на линию побережья Северного Уэльса в Холихед, а также для обслуживания в Манчестер-Пикадилли через Честер и Ранкорн, которым управляет Транспорт для Уэльса. Междугородние перевозки в Лондон Юстон (через Честер и Крю) также предоставляются на этой платформе Avanti West Coast. Из-за ограничений с сигнализацией поезда не могут отправляться на юг.
• Платформа 3 может вместить 7-вагонный поезд ^[8] и использовалась для регулярных пассажирских перевозок в Лондон Мэрилебон через Шрусбери, Телфорд-Сентрал и Тейм-Бридж, эксплуатируемые Wrexham & Shropshire. Эта платформа в настоящее время используется небольшим количеством пассажирских служб Borderlands Line (обычно это первый поезд, идущий на север и последний поезд на юг каждый день), для услуг, заканчивающихся в Рексхэме из Шрусбери, и для грузовых перевозок, меняющихся между линией Шрусбери-Честер и линией Borderlands. Эта платформа имеет двунаправленную сигнализацию, поэтому поезда могут отправляться либо на юг в сторону Шрусбери, либо на север в сторону Бидстона, хотя в настоящее время из Шрусбери не отправляются поезда по линии Borderlands и наоборот. На практике эта платформа используется для поездов, идущих в любом направлении.
• Платформа 4 расположена за пределами навеса главной станции и используется для регулярных пассажирских перевозок по ветке на север в Бидстон и в Рексхэм-Сентрал в противоположном направлении, обслуживаемых Transport for Wales. Эта платформа имеет двунаправленные сигналы, поэтому поезда могут отправляться либо на юг в сторону Рексхэма Сентрал, либо на север в сторону Бидстона.

Последние события [ править ]

В настоящее время станция переживает ренессанс, так как был введен ряд новых услуг. С 2005 года станция была остановкой двухчасового транспорта из Кардиффа в Холихед для Уэльса (введенного предыдущим франчайзинговым оператором Arriva Trains Wales , который иногда распространяется на Лланелли . Двухчасовое обслуживание в Бирмингеме также было продлено до Бирмингема Интернэшнл и Холихеда .

В апреле 2008 года Иуан Вин Джонс AM, заместитель первого министра Уэльса, открыл новое депо Wrexham Network Rail . Он состоял из ремонта двух платформ терминала к югу от станции для остановки поездов на ночь и строительства депо для экипажей. Проект был открыт одновременно с началом движения из Wrexham General в Лондон компанией Wrexham & Shropshire , которая использовала депо до тех пор, пока в январе 2011 года не прекратились перевозки в Лондон Мэрилебон .

С февраля 2009 года на вокзале открылось кафе в ранее пустующих офисных помещениях. В июне 2011 года началось строительство по расширенному доступу для людей с ограниченными возможностями к платформе номер четыре. Существующий пешеходный мост между третьей и четвертой платформами был удален при подготовке к строительству нового пешеходного моста, который включает подъемник на четвертой платформе. Это исключает использование автомобильного моста для доступа инвалидов к платформе 4. Новый мост построен в соответствии с современными стандартами, но по стилю соответствует остальному дизайну станции. Мостик был установлен за рекордные 12 часов, и мероприятие было снято в режиме таймлапса .

20 марта 2012 года было объявлено, что участки линии Северный - Южный Уэльс будут модернизированы вдоль участка Рексхэма линии до улучшений на общую сумму 46 миллионов фунтов стерлингов. К ним относятся удвоение участка Рексхэм - Честер и модернизация участков линии, чтобы обеспечить скорость до 90 миль в час. Это позволит увеличить трафик между Рексхэмом и Честером, включая дальнейшие лондонские перевозки и возможность регулярных рейсов в новые направления. В одном из отчетов предлагалось продлить почасовую работу корпуса First TransPennine Express - Manchester Piccadilly.обслуживание в Рексхэм через Честер, который обеспечит прямое обслуживание в Манчестере, Лидсе и Халле. Другие предложения включают продление текущего почасового трансфера Честер - Крю на юг до Рексхэма и на север до Манчестера (через аэропорт Манчестера). ^[9] Хотя инженерные работы завершены в апреле 2017 года, никаких новых разработок не ожидается до конца 2017 года. ^[10]

Транспорт для Уэльса подтвердил планы по вводу услуг в часы пик в / из Ливерпуль-Лайм-стрит через Честер и Ранкорн, вдоль кривой Халтона , ^{[11] [12]} с мая 2019 года. ^{[13] [14]}

Галерея [ править ]

• Платформа 1

• Мостик, вид с площадки 2

• Платформа 3

• Платформа 4 обслуживает линию Borderlands.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Рексхэм в Нью-Брайтон . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174475. OCLC  859543196 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон в Мерси . Оксфордская издательская компания. С. 114–115. ISBN 9780860934424. OCLC  877729237 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Шрусбери в Честер . Миддлтон Пресс. инжир. 77-90. ISBN 9781906008703. OCLC  495274299 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Рексхэм-Дженерал .

• Железнодорожное партнерство Честера и Шрусбери

• Расписание поездов и информация о вокзале Wrexham General от National Rail