Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из модели A братьев Райт )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Райт Модель А / Военный флаер
1909-Wright-Military-flyer.jpg
Реплика военного летчика Райта в Национальном музее ВВС США.
РольДемонстратор / тренер
ПроизводительКомпания Райт
Первый полет1908 г.
Количество построенныхоколо 60
ВариантыРайт Модель B

Wright Model A был ранний самолет , вырабатываемые братьев Райт в Соединенных Штатах , начиная с 1906 г. Это было развитие их Flyer III самолета 1905 года Райты построен около семи модели , как в их велосипедном магазине в период 1906-1907 в котором они не летали. Один из них был отправлен в Гавр.в 1907 году, чтобы продемонстрировать его французам. Модель A имела двигатель мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт) и сиденья для двоих с новой системой управления. В остальном он был идентичен самолету 1905 года. Модель A была первым самолетом, который они выставили на продажу, и первым самолетом конструкции, запущенным в серийное производство в любой точке мира. Помимо семи машин, которые Райт построили в 1906–1907 годах, они продали лицензии на производство в Европе, при этом наибольшее количество Model As фактически было произведено в Германии компанией Flugmaschine Wright GmbH , которая построила около 60 экземпляров. [1]

Военный летчик 1909 года был единственной в своем роде моделью А, построенной братьями Райт . С укороченными крыльями на два фута и тем же двигателем, унаследованным от военного летчика Wright 1908 года, потерпевшего крушение в Форт-Майере , он отличался от стандартного Wright A размером и имел более высокую скорость. Самолет был продемонстрирован в Форт-Майере, штат Вирджиния , начиная с 28 июня 1909 года [2] для авиационного дивизиона Войска связи США , который предложил контракт на 25 000 долларов (711 389 долларов в долларах 2008 года [3]).) для самолета, способного летать со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) с двумя людьми на борту на расстояние 125 миль (201 км). После тщательных испытаний Корпус связи принял самолет как «Корпус связи (SC) № 1» 2 августа 1909 года [2], заплатив братьям 30 000 долларов [4] (853 667 долларов в долларах США 2012 года [3] ).

Обозначение [ править ]

Самолеты не упоминались Райтами как «Модель А». Термин «лучшие аккаунты» был создан армией США после покупки их Flyer 1909 года и более поздних моделей B. В разное время, до 1909 года, они назывались «машиной Уилбура Райта», «Летчиком Райта 1905 года», а позднее выжившие пилоты и персонал Райта называли «Райт с двумя винтами с головой», причем голова означала передний лифт. Поскольку после 1910 года было построено все больше моделей Wright, их естественные обозначения стали B, C, D и т. Д., Чтобы отличать одну модель от другой. Более поздние историки и биографы авиации продолжили работу над «моделью А», предоставив хронологическую шкалу времени для каждой из различных моделей самолетов Райта.

Индивидуальное управление [ править ]

Уилбур Райт летает на Model A во Франции в 1909 году.

Уилбур и Орвилл разработали несколько иное управление полетом.на самолетах Model A они летали отдельно во Франции и Соединенных Штатах во время своих публичных демонстраций в 1908 и 1909 годах. В Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики упоминаются «метод Уилбура» и «метод Орвилла». В методе Уилбура органы управления креном и рысканием были объединены на одном рычаге в правой руке пилота. Движение вперед-назад управляло рулем направления, в то время как движение в стороны или влево и вправо управляло перекосом крыла. В методе Орвилла перемещение стика управляло деформацией крыла, в то время как ручка на вершине стика управляла рулем направления. В обоих методах левый рычаг приводил в действие передний руль высоты для регулирования тангажа. Уилбур тренировал французских и итальянских пилотов по своей методике,и Орвилл обучал немецких пилотов в Германии в 1909 году для Wright GmbH, а также американских пилотов в летной школе Wright Company, используя свой метод.

Выжившие [ править ]

Орвилл Райт и модель A, Темпельхоф Филд, Берлин, сентябрь 1909 г. Эта машина сейчас хранится в Немецком музее, Мюнхен, Германия.
  • Сам Wright Flyer III был прототипом в 1908 году. В конце 1940-х годов Flyer III был восстановлен в его первоначальной конфигурации 1905 года.
  • Оригинальный самолет Wright Military Model A (Корпус связи № 1) сейчас выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . [5] SC № 1 был значительно изменен за счет добавления колес для шасси и движения лифтов, но был восстановлен компанией Wright до его первоначальной конфигурации перед передачей в дар музею. Он демонстрируется во многом в первоначальном состоянии, как когда Смитсоновский институт получил его в октябре 1911 года. Самолет был выставлен в Национальном историческом музее, затем охранялся в Луре, Вирджиния во время Второй мировой войны, и сейчас находится в галерее Early Flight в воздухе и космосе. Музей. [6]
  • Единственный оригинальный стандарт Model A , чтобы выжить, и единственным оставшимся в живых оригинальный Dayton построенный пример, это один Орвилл Райт используется для демонстрации в Темпельхоф , Германия, в сентябре 1909 года он находится в музее Deutsches , Мюнхен . [7]

Репродукции [ править ]

  • Точная копия Военного летчика 1909 года выставлена ​​в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Репродукция построена в 1955 году сотрудниками музея. Он оснащен оригинальным двигателем, лично подаренным для репродукции Орвиллом Райтом , в то время как цепи, звездочки и пропеллеры были подарены наследниками поместья Райтов и добавлены к реплике по мере их получения и восстановления. [8]
  • В 2008 году Кен Хайд построил точную копию оригинального военного летчика Райта 1908 года, который сам был одним из Dayton 7. Это было к 100-летнему юбилею и памяти первой поездки Орвилла Райта в Форт Майер, а также смерти Томаса Селфриджа . Хайд заявил в сообщениях прессы, что его репродукция может летать, но пока она будет существовать только в статической форме.
Военный летчик 1908 года прибыл в Форт-Майер, штат Вирджиния, на фургоне, привлекая внимание детей и взрослых.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты Америки
  • Авиационная дивизия, Корпус связи США

Технические характеристики (военный флаер Райта) [ править ]

Данные с самолетов армии США 1908-1946 гг. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
  • Размах: 36 футов 5 дюймов (11,10 м)
  • Высота: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
  • Пустой вес: 740 фунтов (336 кг)
  • Полная масса: 1263 фунтов (573 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright Vertical 4 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 35 ​​л.с. (26 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастные эллиптические гребные винты из окрашенной ели, диаметром 8 футов 8 дюймов (2,64 м) (2, вращающиеся в противоположных направлениях)

Представление

  • Максимальная скорость: 42 миль / ч (68 км / ч, 36 узлов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Самолет британской армии № 1 - спроектирован и построен Сэмюэлем Коди (1908 г.)
  • 1902 Планер
  • Райт Флаер
  • Флаер II
  • Флаер III
  • Райт Модель B
  • Ранние летающие машины

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Das Flugzeug "Модель A" фон Вильбур и Орвилл Райт. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Немецкий музей (немецкий) (показывает немецкую рекламу Wright Flugmaschinen, уроки полетов включены в покупку) "In der in Johannisthal bei Berlin ansässigen Фирма "Flugmaschine Wright GmbH" работала в Райт-Флюгцойге в Лизенц-Гебаут. Die im Herbst 1909 gegründete Firma war nach der Flugmaschinenfabrik von August Euler die zweite Flugzeugfabrik в Deutschland, in der Flugzeugfabrik in Deutschland, in der Flugzeugfabrik, 60 verschiedener Versionen "
  2. ^ a b "Самолет армии США 1908-1946" Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.
  3. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  4. ^ "О Great White Wings" Фред EC Culick и Спенсер Данморе (Аэролайф Publishing Ltd. Шрусбери, Англия, 2001, ISBN 1-84037-333-4 ), 176pp. 
  5. ^ «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года» Ф.Г. Суонборо, 1964, 596 стр.
  6. ^ Майкл Нойфилд и Алекс Спенсер. Смитсоновский музей авиации и космонавтики и автобиография . п. 76.
  7. ^ "Стандартный тип Райта A, 1909" . Немецкий музей . Проверено 14 января 2020 года .
  8. ^ Музей ВВС США (выпуск 1975 года)
  9. Перейти ↑ Fahey, James C. (1946). Самолет армии США . Нью-Йорк: Ships & Aircraft Ltd.
Библиография
  • aeroflight.co.uk
  • Музей ВВС США (выпуск 1975 года)

Внешние ссылки [ править ]

  • 1909 Военный флаер Райта , база данных коллекций Национального музея авиации и космонавтики
  • Реплика в Национальном музее ВВС США
  • Под капотом Wright Flyer Смитсоновская онлайн-версия журнала 1 ноября 2006 г.
  • Запуск двигателя Видео на YouTube репродукции Кена Хайда Модель Военного летчика Райта 1908 года.
  • Журналы полетов брата Райт