| Станция Вупперталь-Штайнбек | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||
 Вход на станцию | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Hoefstr. 4, Вупперталь , Северный Рейн-Вестфалия Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 15′03 ″ N 7 ° 08′27 ″ E / 51.25094336 ° с.ш. 7.14076352 ° в. Координаты: 51 ° 15′03 ″ N 7 ° 08′27 ″ E / 51.25094336 ° с.ш. 7.14076352 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 6935 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | KWS [2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8006619 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда | |||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт |
| ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Вупперталь-Штайнбек - это станция на железной дороге Дюссельдорф-Эльберфельд в городе Вупперталь в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Нынешнее здание вокзала было построено в 1913 году и внесено в список культурного наследия с 1991 года. [6] Оно заменило старое здание вокзала, построенное между 1860 и 1870 годами. Deutsche Bahn классифицирует его как станцию категории 5 . [1]
История [ править ]
Линия Дюссельдорф-Эльберфельд была открыта в 1841 году железнодорожной компанией Дюссельдорф-Эльберфельд и была одной из первых железных дорог в Западной Германии. Чтобы избежать крутого подъема, линия заканчивалась перед Дёпперс-Берг (холм), примерно в одном километре от центра города Эльберфельд (ныне центральный Вупперталь). Первоначально у железнодорожной станции было построено небольшое здание вокзала.
Несколько лет спустя железная дорога Эльберфельд-Дортмунд железнодорожной компании Бергиш-Меркише была построена из Дортмунда, которая первоначально заканчивалась на другой стороне реки Депперс-Берг. 28 декабря 1848 года была открыта линия, соединившая две линии вместе, сделав непрерывное соединение в долине Вуппера и превратив Стейнбек в транзитную станцию. В 1849 году была открыта станция Эльберфельд, которая стала самой важной пассажирской станцией в Эльберфельде.
Между 1860 и 1870 годами было построено здание вокзала. В то же время была создана обширная территория для железнодорожных грузовых перевозок, включая сортировочную станцию, погрузочные пути и локомотивное депо с поворотной платформой и развязкой, поскольку на станции Эльберфельд не было места для таких сооружений.
В течение следующих нескольких лет станция Стейнбек уступила позиции более центральной станции Эльберфельд, которая находилась всего в километре от нее, и многие из межрегиональных поездов больше не останавливались на ней. Строительство железной дороги Бургхольц в 1891 году превратило станцию Штайнбек в узловую станцию.
Водонапорная башня была построена на другой стороне моста через железнодорожные пути рядом со станцией, которая теперь называется Südbrücke («южный мост»). Водонапорная башня недавно была преобразована в ресторан.
Реконструкция железной дороги как четырехпутной была завершена в 1914 году. Это сопровождалось серьезной реконструкцией территории станции, в том числе заменой развязки на прямоугольное здание. Кроме того, в 1913 году старое здание вокзала было заменено нынешним величественным зданием. Поворотный стол был разобран в 1953 году после окончания стоянки паровозов в Стейнбеке.
Самая мрачная глава в истории станции произошла в конце нацистского периода: со станции Стейнбек произошла депортация более 1000 еврейских граждан Вупперталя через восточноевропейские гетто в нацистские лагеря смерти . На платформе каменный обелиск с надписью увековечивает пять массовых перемещений депортированных.
Воздушные налеты на Эльберфельд серьезно повредили подъезд. Шатровая крыша с фронтоном над входом в циркуляционную зону и центральную башню с часами не перестраивались.
В 1980-х годах станция была перестроена для сети скоростной железной дороги, и реконструкция еще больше сократила функции станции. Погрузочно-разгрузочные работы и грузовой терминал были полностью заброшены. Обширные дорожки были в основном перестроены под коммерческие объекты и торговый центр Steinbecker Meile .
Во второй половине ХХ века в Штайнбеке начались ежеквартальные отгрузки призывников из окружного военкомата Вупперталя на места военной службы. Также в Штайнбеке загружались и выгружались материалы, используемые войсками, размещенными в казармах Вупперталя на протяжении истории, включая подразделения Вермахта , британских вооруженных сил и Бундесвера .
В начале 21 века было предложение о развитии северной части территории станции в рамках проекта под названием Mediapark Wuppertal для компаний, работающих в медиаиндустрии, но эти планы были отменены в 2006 году. 29 июля 1991 года здание станции было закрыто. внесен в список памятников культурного наследия. [6] Он был капитально отремонтирован в 2007 году и оборудован новой крышей. Кроме того, теперь в здании расположен обширный супермаркет органических продуктов.
Железнодорожные перевозки [ править ]
После оптимизации путей дальнего следования в конце 20 века, включая замену платформы и закрытие линии Бургхольц 29 мая 1988 года, на станции остановилась только линия скоростной железной дороги Рейн-Рур S8 . С 14 декабря 2003 года на станции также останавливается линия скоростной железной дороги S9 , с 13 декабря 2020 года от станции начала ходить линия S28 . От южного моста ( Südbrücke ) к платформе ведет лестница .
Станция обслуживается линией S 8, курсирующей между Mönchengladbach Hauptbahnhof и Hagen Hauptbahnhof каждые 20 минут (две из трех начинающихся / заканчивающихся в Wuppertal-Oberbarmen ) и линией S 9, курсирующей между Gladbeck и Wuppertal Hbf каждые 30 минут (из Gladbeck по одному поезду в час до Haltern am See и Recklinghausen Hbf; от Wuppertal один поезд в час до Hagen Hbf) [7] и по линии S 28 два раза в час до Wuppertal Hbf и до Kaarster See через Mettmann.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan für das Rheinbahn-Bedienungsgebiet" (PDF) . Райнбан . 1 августа 2008 . Проверено 31 октября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ticketberater" . Verkehrsverbund Rhein-Sieg . Проверено 12 июня 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Joost, Андре. «Работа станции Вупперталь-Штайнбек» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке) . Дата обращения 11 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Unteren Denkmalbehörde Wuppertal. «Листинг» (на немецком языке). Город Вупперталь . Проверено 13 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Joost, Андре. «Станция Вупперталь-Штайнбек» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке) . Дата обращения 11 мая 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- «План пути станции Вупперталь-Штайнбек» (PDF, 319 kB) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 13 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Вуппертальские станции» (на немецком языке). Bahnen-Wuppertal.de . Проверено 12 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
