Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с X-13 Vertijet )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"X-13" перенаправляется сюда. Для музыканта см Крис Хиггинс (музыкант) .
X-13 Вертиджет
Райан X-13.jpg
X-13 в полете на базе ВВС Эдвардс
РольЭкспериментальный реактивный самолет вертикального взлета и посадки
ПроизводительРайан Аэронавтикал
Первый полет10 декабря 1955 г.
На пенсии30 сентября 1957 г.
Статусна дисплее (2)
Основной пользовательВВС США
Количество построенных2
Вариантыникто

Ryan X-13 Vertijet (фирменное обозначение Модель 69 ) была экспериментальная вертикального взлета и посадки (VTOL) реактивный самолет , построенный Райан аэронавтике и влетел в Соединенных Штатах в 1950 - х годах. Основная цель проекта заключалась в демонстрации способности чистого реактивного самолета к вертикальному взлету, зависанию, переходу в горизонтальный полет вперед и вертикальной посадке.

Развитие [ править ]

Сразу после Второй мировой войны инженеры Ryan поинтересовались, сможет ли Ryan / US Navy FR-1 Fireball , который имел отношение тяги к массе 1 при малых количествах топлива, взлетать вертикально. ВМС Соединенных Штатов «s Бюро аэронавтики в 1947 году награжден Райан контракт, первоначально под обозначением F3R , [1] , чтобы исследовать развитие вертикально запущенного реактивных истребителей. Это было частью программы оценки возможности создания самолетов подводного базирования. Райан проводил испытания привязной установки вертикального взлета и посадки с дистанционным управлением с 1947 по 1950 год и летающей установки в 1951 году. Райан был награжден премией ВВС США.Контракт 1953 года на разработку настоящего летающего самолета с реактивным двигателем вертикального взлета и посадки, которому было присвоено обозначение X-13. Были построены два прототипа.

Длина Ryan X-13 Vertijet составляла 7,14 м (23 фута 5 дюймов). Он был достаточно большим, чтобы вместить одноместную кабину с откидным сиденьем и турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon с тягой 10 000 фунтов силы (44 000 Н) . Высоко установленное треугольное крыло самолета имело размах крыла всего 21 фут (6,4 м) и было закрыто плоскими концевыми пластинами. Носовая часть самолета имела крюк на днище и короткую штангу для измерения расстояния от прицепа. Крюк использовался для подвешивания Vertijet на вертикальной посадочной платформе трейлера. После того, как самолет был закреплен в вертикальном положении, прицеп был опущен в горизонтальное положение и затем использовался для транспортировки самолета по земле. Управление по тангажу и рысканью в режиме висения обеспечивалось векторной тягой двигателя.. Управление по крену обеспечивалось «воздушными» соплами (также известными как «управление реакцией струи»), установленными снаружи концевых пластин крыла. Первый прототип (№ 54-1619) был оснащен временным шасси и совершил свой первый горизонтальный полет 10 декабря 1955 года. Позже он совершил полный переход из горизонтального положения в вертикальное и обратно на высоте. В первом прототипе шасси было заменено на хвостовую часть, которая удерживала его в вертикальном положении на земле. На этой оснастке проводилась отработка крючков. Второй прототип (№54-1620) 11 апреля 1957 года совершил вертикальный взлет с вертикально поднятого прицепа, перешел в горизонтальный полет и обратно. Затем он вернулся в вертикальный прицеп и приземлился, зацепившись за посадочный трос. Летные испытания проводили два летчика-испытателя: Райан.s Главный летчик-испытательПитер Ф. «Пит» Жирар и летчик-испытатель Райан У.Л. «Лу» Эверетт .

28–29 июля 1957 г. X-13 был продемонстрирован в Вашингтоне, округ Колумбия. Он пересек реку Потомак и приземлился у Пентагона.

ВВС решили не продолжать разработку Ryan X-13 Vertijet из-за отсутствия эксплуатационных требований.

История операций [ править ]

1957 летные испытания

X-13 был разработан для исследования вертикального взлета, перехода в горизонтальный полет и возврата в вертикальный полет для посадки. Первый прототип X-13 был оснащен временным трехопорным шасси. 10 декабря 1955 года X-13 совершил обычный полет для проверки его аэродинамических характеристик. Затем на Vertijet была установлена ​​временная установка для «сидения хвоста». 28 мая 1956 года его подняли с земли в вертикальном положении для проверки его способностей к зависанию. X-13 VertiJet совершил свой первый полет полного цикла на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, 11 апреля 1957 года, когда он взлетел вертикально из своего мобильного трейлера, перешел в горизонтальное положение и пролетел несколько минут. Затем X-13 перешел в вертикальный полет, медленно опустился на свой прицеп и приземлился.

Выжившие [ править ]

X-13 в Национальном музее ВВС США

Всего было построено два самолета Х-13, и оба выставлены на всеобщее обозрение:

Технические характеристики (X-13) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Длина: 23 фута 5 дюймов (7,14 м)
  • Размах: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
  • Высота: 15 футов 2 дюйма (4,62 м)
  • Площадь крыла: 191 кв.м (17,8 м 2 )
  • Пустой вес: 5,334 фунтов (2424 кг)
  • Полная масса: 6,730 фунтов (3059 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7200 фунтов (3272 кг)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA.28 , тяга 10 000 фунтов силы (44 кН)

Представление

  • Максимальная скорость: 350 миль / ч (560 км / ч, 300 узлов)
  • Дальность: 192 миль (307 км, 167 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Нагрузка на крыло: 172 кг / м 2 (35,2 фунта / кв. Фут )
  • Тяга / вес : 1,48

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Установка для измерения тяги Rolls-Royce
  • Короткий SC.1
  • SNECMA Coléoptère

Связанные списки

  • Список экспериментальных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Самолет , том 87, 1954.
  2. ^ Музей ВВС США 1975, стр. 72.

Библиография [ править ]

  • Аллен, Френсис (июль – август 2002 г.). "Upwardly Mobile: X-13 Vertijet Райана". Энтузиаст воздуха . № 100. С. 28–39. ISSN  0143-5450 .
  • Музей ВВС США . База данных Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Книги Google - Райан Икс-13
  • Фотографии Райана X-13 в архиве Музея авиации и космонавтики Сан-Диего