Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-44
РольПалубной Airborne Early Warning и управление
ПроизводительЯковлев
СтатусОтменено до постройки прототипа

Яковлев Як-44 ( русский : Як-44 ) был предложен twin- турбовинтовой Airborne Early Warning самолета (AEW), напоминая ВМС Соединенных Штатов «s E-2 Hawkeye , предназначенные для использования с советским военно - морского флотом » s Ульяновский классом Суперкарриер . Вместе с авианосцем, с которого он должен был лететь, Як-44 был списан после распада Советского Союза . Построен натурный макет со складными крыльями.

Дизайн и разработка [ править ]

В конце 1970-х годов советский военно-морской флот принял план строительства крупных авианосцев, способных эксплуатировать обычные самолеты, а не VSTOL Яковлев Як-38, эксплуатируемых существующими авианосцами Киевского класса . Эти новые авианосцы требовали наличия бортового самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), чтобы быть эффективным, и конструкторскому бюро Яковлева было поручено разработать такой самолет в 1979 году. [1] [2] Хотя ДРЛО должен был играть основную роль для самолета, Также планировалось разработать версии для использования в противолодочной войне (ASW) и авианосца на борту корабля (COD). [2][3]

Основное расположение и размер окончательной конструкции Як-44E было подобно тому из Grumman E-2C , который работал в тех же ролях из американских авианосцев, будучи двухмоторным высоким крылом моноплана с вращающимся радиолокационным куполом ( rotodome ) над фюзеляжем самолета. Як-44 был рассчитан на перевозку гораздо большего количества топлива и поэтому был намного тяжелее. [2] [3] Двигателями должны были быть два гребных вентилятора " Прогресс Д-27 " мощностью 14 000 л.с. (10 290 кВт) каждый, приводящие в движение воздушные винты встречного вращения . Экипаж из пяти человек должен был разместиться в герметичном фюзеляже, в то время как в ротодоме самолета было установлено НПО Вега.Импульсно-доплеровский радар мог убираться для уменьшения высоты самолета при размещении под палубой в ангаре авианосца . Крылья самолета также были сложены вверх, при этом было установлено сдвоенное оперение . [2] [4]

Самолет Подчеркивалось , чтобы катапульты запуск и арестованные посадок, но также может работать с трамплина рамп этих проекта 1143.5 носителей (позже стал известен как адмирал Кузнецов класса). [5]

Детальный полноразмерный макет был завершен в 1991 году и одобрен с небольшими изменениями Советской морской авиации (A-VMF). Распад Советского Союза в 1991 году привел к тому, что программа была отложена: оснащенный катапультами Ульяновск был списан и списан, а второй авианосец класса « Адмирал Кузнецов », « Варяг» , остался незавершенным. Программа Як-44 была прекращена ВМФ России в 1993 году. [5] [6] [7]

Технические характеристики (Як-44Э) [ править ]

Данные с самолета Яковлева с 1924 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 20,39 м (66 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 25,7 м (84 футов 4 дюйма)
  • Высота: 7 м (23 фута 0 дюймов) [7]
  • Максимальный взлетный вес: 40000 кг (88185 фунтов)
  • Силовая установка: 2 винтовых двигателя " Прогресс Д-27 " , 10 290 кВт (13 800 л.с.) каждый
  • Винты: 14-лопастные НПП Аэросила СВ-27

Представление

  • Максимальная скорость: 740 км / ч (460 миль / ч, 400 узлов)
  • Диапазон: 4000 км (2500 миль, 2200 миль)
  • Практический потолок: 13000 м (43000 футов)

См. Также [ править ]

  • Антонов Ан-71

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Грумман E-2 Соколиный глаз
  • Грумман C-2 Грейхаунд

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 372.
  2. ^ a b c d Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 347.
  3. ^ а б Ганстон и Гордон 1997, стр. 201.
  4. ^ Gunston и Гордон 1997, стр. 201-202.
  5. ^ a b Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 348.
  6. ^ а б Ганстон и Гордон 1997, стр. 202.
  7. ↑ a b Taylor 1996, pp. 180–181.
Список используемой литературы
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7 .
  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 . 
  • Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Авиационные книги Патнэма, 1997. ISBN 1-55750-978-6 . 
  • Тейлор, Майкл. Справочник самолетов и систем мира Брасси 1996/97 . Лондон: Brassey's, 1996. ISBN 1-57488-063-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Большая модель Як-44Э из музея ОКБ Яковлева . Конструкторское бюро А.С. Яковлева . Проверено 29 ноября 2019 года . Выложите резюме .
  • Рисование линии
  • Абидин, Вадим (март 2008 г.). «Флот« Орлиный глаз »: самолет радиолокационного дозора и наведения Як-44Э» . Оборонный заказ . № 18. Архивировано 18 мая 2019 года (PDF) . Получено 17 июля 2019 г. - через КБ А.С. Яковлева, журнал "Крылья Родины".