Yamaha DT

Ямаха ДТ-1
1968 Yamaha DT-1 на Yamaha Communication Plaza.
Производитель	Yamaha Motor Company
Также называемый	Yamaha Trail 250 ^[1]
Материнская компания	Корпорация Yamaha
Производство	1968–1985 ^[2]
сборка	Ивата, Сидзуока, Япония ^[3]
Преемник	Yamaha DT250, DT360A, DT400B ^[4]
Класс	Трейловый велосипед ^[3]
Двигатель	246 см ³ (15,0 куб. Дюймов), 2-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением ^[1]
Диаметр / ход	70 мм × 64 мм (2,8 дюйма × 2,5 дюйма) ^[1]
Мощность	18,5 л.с. (13,6 кВт; 18,2 л.с.) при 6000 об / мин ^[1]
Тип зажигания	Магнитное зажигание ^[1]
Передача инфекции	Механическая 5-ступенчатая ^[1]
Тип кадра	Дуплексная подставка ^[1]
Приостановка	F: телескопический, R: поворотный рычаг ^[1]
Тормоза	F: барабан с тросовым приводом R: барабан со стержневым приводом ^[1]
Шины	Ф: 3,25-19, Р: 4,00-18 ^[1]
Колесная база	1360 мм (54 дюйма) ^[1]
Габаритные размеры	Д : 2060 мм (81 дюйм) Ш : 890 мм (35 дюймов ) В : 1130 мм (44 дюйма) ^[1]
Масса	123 кг (271 фунт) ^[1] ( сухой )
Вместимость топливных баков	9,5 л (2,1 имп гал; 2,5 галлона США) ^[1]
Потребление топлива	40 км / л (110 миль на галлон ‑ _имп ; 94 миль на галлон _‑US ) при 40 км / ч (25 миль / ч) ^[1]

Yamaha DT серия мотоциклов и мопедов , производимых Yamaha Motor Corporation . Модели серии DT имеют рабочий объем двигателя от 50 до 400 куб. См (от 3,1 до 24,4 куб. Дюймов). Первая модель DT, DT-1 , была выпущена в 1968 году и быстро была продана из 12000 экземпляров. ^[2]^[4]

Серия DT была создана Yamaha в конце 1960-х годов, когда рынок мотоциклов в США был в упадке. Исследование рынка, проведенное Yamaha, показало, что, несмотря на низкие продажи мотоциклов, рынок внедорожных мотоциклов практически не используется. В то время только несколько специализированных европейских производителей, таких как Bultaco и Husqvarna, производили мотоциклы специально для бездорожья. Вместо этого многие владельцы приобрели дорожные мотоциклы и модифицировали их для использования на бездорожье, как правило, подняв глушитель , добавив скрепленные рули и установив под двигатель защитную пластину. Такие модификации широко известны как создание скремблеров . Первая модель DT, трейловый велосипед DT-1 , была выпущена в 1968 году и быстро разошлась.^[3]

DT-1 [ править ]

С выпуском DT-1 Yamaha, по сути, определила новый рынок мотоциклов. ^[5] Dual-спортивный мотоцикл построен для бездорожья езды, свет и тонкий DT-1 был оснащен блок-модель шинами и имел достаточный дорожный просвет. Благодаря своей конструкции он стал лидером среди внедорожных мотоциклов того времени. Он имел 250-кубовый одноцилиндровый 5-поршневой двигатель, созданный по образцу мотокросса, и переднюю подвеску типа Ceriani . ^[1]

Общество инженеров автомобильной промышленности Японии (на японском языке) , включало в себя 1968 Yamaha Trail 250 ( также известный как DT-1) в качестве одного из 240 Ориентиров японской автомобильной техники . ^[1]

Модели серии DT [ править ]

DT50LC
DT50M
DT50MX
DT50R
DT50X
DT80MX
DT80LC
DT80R
DT100MX
DT100R
DT100E
DT125
DT125LC
DT125MX
DT125R
DT125X
DT125RE
DT175
DT175MX
DT180
DT200R
DT230 Lanza
DT250
DT250MX
DT250R
DT350LC
DT350R
DT360
DT400B

Ссылки [ править ]

^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Ямаха Trail 250» . 240 достопримечательностей японской автомобильной промышленности . Общество инженеров автомобильной промышленности Японии, Inc . Проверено 10 августа 2013 года . Первая бескомпромиссная внедорожная [sic] модель Yamaha.
^ a b Шон Росс (май – июнь 2008 г.). «Ямаха ДТ-1» . Мотоциклетная классика . Проверено 7 августа 2009 .
^ a b c «Прокладывая дорогу к Yamaha Motor Corporation, США» . История основания Yamaha . Yamaha Motor Corporation, США . Проверено 10 августа 2013 года . Первый в мире настоящий внедорожный мотоцикл дебютировал в 1968 году, создав совершенно новый жанр, который мы знаем сегодня как трейловые велосипеды.
^ a b Сальвадори, Клемент (февраль 2010 г.). «Ретроспектива: Yamaha DT400 Enduro: 1975 - 1979» . Журнал Райдер . Проверено 11 августа 2013 года . DT1 был превосходным мотоциклом сразу после чертёжной доски, поскольку его двухтактный, поршневой сингл с пятью портами обеспечивал хорошее низкое ворчание, которое требовалось любителям игры.
^ Motorcycle Classics " 1968 Yamaha DT-1 ."

vтеХронология мотоциклов Yamaha , 1950–1960-е годы
Тип	1950-е годы										1960-е										1970-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
50									Ямаха МФ-1
50																					ФС-1Э
125						Ямаха Я-1
							Я-2
								Ямаха Я-3
														Я-125 СБ
175							Ямаха YC-1
250								Yamaha YD-1
									Ямаха YD-2
										Ямаха YDS-1
											Yamaha YD-3
250 Trail																			Ямаха ДТ-1
260								Yamaha YE-1
347																					YR-5
350																		Yamaha YR-1
350																				Yamaha YR-3
351																					RT360
653																					XS-1

[JSAE-1] Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Ямаха Trail 250» . 240 достопримечательностей японской автомобильной промышленности . Общество инженеров автомобильной промышленности Японии, Inc . Проверено 10 августа 2013 года . Первая бескомпромиссная внедорожная [sic] модель Yamaha.

[Ross-2] Шон Росс (май – июнь 2008 г.). «Ямаха ДТ-1» . Мотоциклетная классика . Проверено 7 августа 2009 .

[YMCUSA-3] «Прокладывая дорогу к Yamaha Motor Corporation, США» . История основания Yamaha . Yamaha Motor Corporation, США . Проверено 10 августа 2013 года . Первый в мире настоящий внедорожный мотоцикл дебютировал в 1968 году, создав совершенно новый жанр, который мы знаем сегодня как трейловые велосипеды.

[Salvadori-4] Сальвадори, Клемент (февраль 2010 г.). «Ретроспектива: Yamaha DT400 Enduro: 1975 - 1979» . Журнал Райдер . Проверено 11 августа 2013 года . DT1 был превосходным мотоциклом сразу после чертёжной доски, поскольку его двухтактный, поршневой сингл с пятью портами обеспечивал хорошее низкое ворчание, которое требовалось любителям игры.

[5] Motorcycle Classics " 1968 Yamaha DT-1 ."

[1]