FZ -600 был первой настоящей попыткой Yamaha создать «гоночную копию» с объемом двигателя 600 куб.см, поскольку в середине 1980-х годов возрос интерес к MotoGP Road Racing . Многие владельцы FZ путают свои мотоциклы с более поздними моделями FZR из-за схожего названия и дизайна кузова.
Основное различие между FZ-600 и его преемником, FZR-600 , заключается в однорамной раме Delta Box, встроенной в FZR-600, подобной той, которая использовалась на более ранних FZR-400. Это дало FZR более жесткую опору, более жесткую управляемость и уменьшенный вес. Еще одним заметным отличием было то, что двигатель FZR-600 был наклонен вперед на значительно больший угол, что обеспечивало более низкий центр тяжести и еще большую управляемость. Почти горизонтальный угол также позволил установить карбюраторы вертикально над впускными коллекторами, позволив гравитации помочь трубке Вентури и открыв дверь для расширенных модификаций производительности, таких как стеки скорости . FZR-600 во многом был обязан своему предшественнику, например, обтекаемому дизайну кузова, отзывчивой подвеске и гоночному духу. [1]
Yamaha FZ-600 производился в 1986–1988 годах, его заменил FZ R -600 (1989–1996), который затем был заменен Y ZF600 Thundercat (1996–2002). Двигатель FZ был близок к двигателю XJ-600, происхождение которого можно проследить от XJ-550 до XJ-400, модели для внутреннего рынка Японии. Этот мотор также использовался в YX600 Radian . Он также делил тормоза с огромным количеством других моделей Yamaha до, во время и даже после его производства. Тот же главный передний тормозной цилиндр использовался на FZR-600 до конца его производства (1999 г.). В 1986 году Yamaha выпустила версию FZ «Pure Sport» с модификациями, более ориентированными на производительность. Основными конкурентами FZ-600 на момент его выпуска были Kawasaki GPZ600 и Honda CBR600F . Suzuki GSX-600 Katana не уделялось особого внимания, а все внимание в то время уделялось GSXR-750. [2]
FZ представлял собой 4-тактный , 4-цилиндровый , 4-карбюраторный, безнаддувный двигатель с воздушным охлаждением , соединенный с шестиступенчатой коробкой передач с постоянным зацеплением, помещенной в прямоугольную трубчатую раму , которая с современной точки зрения казалась собранной воедино. сбалансирован большим задним моноамортизатором, спрятанным между маятником и подрамником под аккумулятором, дополняющим две гладкие передние вилки. Он имеет две большие круглые фары, символизирующие большой и малый объем Yamaha FZR. Топливный бак имеет треугольный боковой профиль, который хорошо сочетается с рамой, с плоской верхушкой и топливным краном слева внизу, а также штуцером для переливного шланга внизу спереди. В четырех карбюраторах Mikuni BS-30 используется конструкция «Round-Slide» с узлом диафрагмы, приводящим в действие главные игольчатые жиклеры, с пластиковыми поплавками и латунными направляющими. В нем используются две катушки зажигания (по два цилиндра в каждой), управляемые блоком печатной платы TCI и синхронизированные с помощью двухщеточной «приемной катушки», установленной на кривошипе. [3] Моторное масло служит смазкой для трансмиссии, смачивая ручное сцепление. FZ-600 имел воздушное охлаждение (только японская версия FZ400 с объемом двигателя 400 куб.см. имела водяное охлаждение) с радиаторным масляным радиатором, установленным в передней части рамы между двигателем и передним колесом. У него также был громоздкий выхлоп «четыре в один». Блок с четырьмя предохранителями предназначен для фар, указателей поворота , выпрямителя/регулятора и т. д.
С 1988 года на смену FZ-600 пришли несколько последующих поколений мотоциклов Yamaha. Название «FZ» вновь появилось в последние годы в новой линейке спортивно-туристических мотоциклов Yamaha, которые предлагаются в качестве альтернативы агрессивным YZF-R1 и YZF-R6. Новый FZ поставляется с двигателем объемом 600 куб.см или 1000 куб.см и опционально может быть голым (без обтекателя) или с полуобтекателем. Они используют двигатель своих гоночных братьев и сестер R1/R6, добавив посадки и настройки подвески, более адаптированные к повседневному уличному использованию и длительным туристическим поездкам.