Yamaha FZR1000

Yamaha FZR1000

Производитель	Ямаха
Производство	1987–1995
Предшественник	Yamaha FZ750
Преемник	YZF1000R Thunderace
Учебный класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 003 куб. См (61,2 дюйма ³) с жидкостным охлаждением. 20-клапанный
Мощность	148 л.с. (106 кВт) при 10000 об / мин, 136 л.с. (99 кВт) при 10000 об / мин для модели 1987-1988 гг.
Крутящий момент	78,8 фунт-сила-футов (106,9 Н · м) при 8 500 об / мин
Передача инфекции	5-ступенчатая секвентальная ручная работа с малым передаточным числом и постоянным зацеплением , цепной привод
Колесная база	1460 мм
Высота сиденья	770 мм (30,3 дюйма)
Масса	209 кг (461 фунт) ( сухой ) 236 кг (520 фунтов) ( влажный )
Вместимость топливных баков	19 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) Резервный запас топлива 3,5 л (0,77 имп гал; 0,92 галлона США)
Связанный	Yamaha FZ750 , Yamaha YZF1000R Thunderace

Yamaha FZR1000 является мотоцикл производства Yamaha с 1987 по 1995 классифицирован как спортивный мотоцикл .

В то время FZR1000 в целом считался лучшим спортивным мотоциклом в мире, а в его инкарнации 1989 года FZR1000RU двигатель производил более 140 л.с. и соответствовал лучшему в своем классе управляемости. FZR1000RU выиграл велосипед в год по мотоциклетной прессе ^[1] и был коронован «велосипед Десятилетия» по Cycle World . Машина постоянно обновлялась на протяжении всего срока службы и продолжала собирать награды в начале 1990-х ^[2]

Развитие [ править ]

Модель FZR1000 стала естественным развитием концепции дизайна Genesis от Yamaha, впервые примененной в модели Yamaha FZ750 . Основное обновление было заключено в новой алюминиевой раме по периметру, продаваемой как «Deltabox». Рамы все еще находились на ранней стадии технологического развития, и хотя был опыт использования алюминиевых рам Deltabox на гоночных машинах, это будет ее первое применение на такой крупной серийной дорожной машине. ^[3] Кроме того, была установлена ​​новая конструкция колес с легкими полыми спицами, которые были достаточно широкими, чтобы выдержать новейшие радиальные шины.

FZR1000 Genesis был представлен публике на мотоциклетной выставке IFMA в Кельне в Германии в сентябре 1986 года ^[4] и был снят с производства после выпуска в 1994 году и успеха продаж последнего поколения мотоциклов SuperSport, во главе с представлением в 1992 году модели Honda. Огненный клинок . ^[5]

1989 Yamaha FZR1000RU Exup

Дизайн [ править ]

Двигатель [ править ]

Двигатель FZR1000 был разработан на основе Yamaha FZ750 с той же конструкцией двигателя с 5 клапанами на цилиндр (3 впускных и 2 выпускных) с жидкостным охлаждением и наклонным блоком цилиндров 45 дюймов. Диаметр цилиндра и ход двигателя были увеличены, чтобы дать новый объем 989 куб. Увеличение диаметра цилиндра позволило увеличить размеры клапанов и, соответственно, увеличить размер карбюраторов BDB Mikuni CV 37 мм. Система смазки была усилена двойным роторным масляным насосом и внешним маслоохладителем .

В 1989 году машина претерпела серьезные изменения: диаметр цилиндра и ход поршня были изменены, чтобы дать новый объем 1002 куб. См, угол поворота блока цилиндров был изменен на 35 футов, чтобы уменьшить колесную базу и обеспечить приток воздуха . Впускная система была переработана, и в ней были установлены еще более крупные карбюраторы, увеличенные впускные и выпускные отверстия.

Уникальной особенностью, которая дала новой модели EXUP ее широко используемое название, была четырехтактная система силовых клапанов Yamaha EXUP valve, выпускной клапан с сервоприводом. Это позволило получить выхлоп с большим отверстием для улучшения потока газа на высоких оборотах двигателя, но с хорошими характеристиками на низких оборотах благодаря выпускному клапану с регулируемой частотой вращения, ограничивающему поток на более низких оборотах. Новая машина EXUP обеспечивает лучшую в своем классе тяговую мощность от низких оборотов до красной линии при 11500 об / мин. Это также позволило использовать чрезвычайно радикальные кулачки с высоким подъемом, которые давали очень неровный холостой ход при отключении от сети в открытом положении или при использовании полной выхлопной системы. Yamaha продолжала использовать клапанную систему EXUP на последующих мотоциклах Yamaha YZF1000R Thunderace и Yamaha YZF-R1 .

Трансмиссия [ править ]

В FZ1000 используется пятиступенчатая секвентальная коробка передач с закрытым передаточным числом. Сцепление мокрое, многодисковое, с гидравлическим приводом. Главная передача - цепь с кольцевым уплотнением и звездочки.

Шасси [ править ]

Шасси FZR1000 стало самым большим преимуществом по сравнению с оригинальным Yamaha FZ750. Значительное снижение веса рамы произошло за счет использования рамы периметрального типа Deltabox с квадратным сечением из алюминия. Рама состояла из литых и экструдированных секций, сваренных вместе и обеспечивающих значительное снижение веса, примерно на 40% по сравнению с эквивалентной стальной рамой. Хотя впервые было показано на гоночных машинах Yamaha, таких как гоночная машина FZ750 OU74 ^[6] и в использование на других мотоциклах меньшей вместимости или гоночных мотоциклах, это было первое использование на столь крупном серийном мотоцикле. Алюминиевые рамы по периметру теперь распространены среди современных спортивных мотоциклов. Новая рама была дополнена большой телескопической вилкой диаметром 41 мм и литыми алюминиевыми колесами с полыми спицами, подходящими для радиальных шин.

Модернизация 1989 года, которая привела к созданию мотоциклов EXUP, привела к серьезному усовершенствованию рамы Deltabox, более компактный двигатель позволил полностью переработать дизайн и уменьшить раму, а также новое 17-дюймовое заднее колесо и 43-миллиметровую телескопическую вилку . короче, ниже, жестче и легче, чем предыдущая модель.Конструкция кузова также была переработана, что привело к созданию почти новой машины.

В 1991 году дальнейшая модернизация привела к выпуску FZR1000RU EXUP, были установлены перевернутые телескопические вилки, а передний обтекатель был оснащен одной фарой, которая обычно считается окончательной FZR1000. К 1994 году машина вернулась к сдвоенным фарам, хотя теперь в стиле «Fox Eye», однако торможение было улучшено за счет установки шестипоршневых передних тормозных суппортов.

MotorSport [ править ]

Двигатель объемом 1000 куб. См исключил байк из популярного в то время гоночного класса Superbike, который ограничивал четырехцилиндровые машины объемом 750 куб. См. Байк был популярен в гонках открытого класса в руках частных команд.

Мотоцикл выигрывал Castrol Six Hour и Isle of Man TT Production class B в 1987 году и Castrol Six Hour (Новая Зеландия) в 1987 и 1988 годах.

См. Также [ править ]

• Список мотоциклов Yamaha
• Jimenez Novia , единственный французский суперкар 1995 года, использующий четыре двигателя FZR1000 на общем картере.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Yamaha FZR1000 .