Ясси Ада (Yassi Ada ) - остров у побережья Бодрума в Турции. Этот район Средиземного моря подвержен сильным ветрам, что затрудняет безопасное путешествие по острову. Остров можно было назвать кладбищем кораблей из-за количества потерпевших крушение кораблей у его юго-восточной оконечности. Три места крушения были раскопаны под руководством Джорджа Басса из Техасского университета A&M . Первым, который был изучен с использованием археологических методов, был византийский затонувший корабль 4-го века, вторым - византийский затонувший корабль 7-го века, а третьим - османское затонувшее судно 16-го века . Басс получил финансирование на летние раскопки на этом участке от Университетского музея Пенсильванского университета.и Национальное географическое общество . [ необходима цитата ]
Описание [ править ]
Ясси Ада - остров, расположенный между Тургутрейсом и греческим островом Псеримос . Его размеры 200 на 150 метров, высота - 11 метров. [1] Примерно в 200 метрах к юго-западу от острова находится опасный риф , который застал врасплох многих моряков. Здесь можно найти руины нескольких судов, врезавшихся в скрытый риф [2], представляющих различные периоды и стили. Корабельный материал иногда виден на вершине рифа, поскольку он возвышается на три метра над поверхностью воды.
Полевые работы [ править ]
Университетский музей Пенсильванского университета под руководством Джорджа Басса проводил раскопки на месте кораблекрушения возле Ясси Ада в 1967 и 1969 годах. Эта экспедиция финансировалась Музеем и Национальным географическим обществом . К команде присоединились несколько студентов университета, архитектор и врач. Основным местом раскопок было судно IV века длиной 19 метров, находившееся на 36–42 метрах ниже поверхности моря в 100 метрах к югу от Ясси Ада. Его корпус был из кипариса , а киль из белого дуба. Рядом с рифом есть судно 7-го века, одним концом опирающееся на другое потерпевшее крушение судно. Бас использовал мини-сабАшера, чтобы провести расследование на сайте.
Метод знакомств [ править ]
Артефакты, обнаруженные на главном месте, включали лампы, формы которых использовались для датировки крушения. Способ постройки судна также помог датировать место крушения. Судно было определено как с 4 века.
Археологические находки [ править ]
Находки включают 1100 амфор трех разных стилей. Первый тип имеет хорошо обожженную текстуру, имеет красновато-коричневый цвет и, по оценкам, вмещает 37-40 литров. Второй по рисунку и конструкции похож на первый, но его корпус более цилиндрический. Третий тип, самый маленький, по оценкам, вмещает 13,7–14,4 литра. Основание круглое, с пуговицей в центре. Цвет оранжево-коричневый.
Византийская торговая история [ править ]
Торговля с Востоком стала важной для приобретения материалов, которые считались необходимыми в Византийской империи . У этой Империи было три основных торговых пути , от самого быстрого до самого безопасного. Самый быстрый путь пролегал через Согдиану в Персию, а оттуда в Империю. Второй по скорости маршрут пролегал из Индийского океана в Красное море . Третий маршрут был самым длинным и безопасным. Византийская империя часто вступала в конфликты с Персией, поэтому этот маршрут обходил персидские земли, чтобы предотвратить потопление или нападение византийских кораблей . Он шел из Средней Азии через Каспийское море.к Черному морю , избегая любых контактов с Персией. Однако некоторые караваны с шелком проходили через Персию, чтобы добраться до Империи. Торговля с персами была рискованной из-за «частых войн между Византией и Персией ... Римская торговля сильно пострадала как из-за интерпретации коммуникации, так и из-за повышения цен на сырье». [3] В городах, находящихся в состоянии войны с Персией, цена на сырье была высокой, а готовая продукция стоила дороже, чем в других городах. В VI веке Империя получила с Цейлона сандал , алоэ и шелк в качестве торговли с Индией и Эфиопией.был основным бизнесом в этой части мира. В это время Империя также торговала медью в Каллиане ; сырье и рабочая сила пришли с севера.
Хотя в VII веке для Империи были тяжелые времена, торговля продолжалась. Продовольствие, товары и другие предметы продавались по фиксированной цене, чтобы не допустить соперников правителя и правительства, как указано в первой части конституции, которая также позволяла гражданам покупать предметы первой необходимости по разумной и доступной цене. Другая часть стремилась защитить производителей, устранив вертикальную [ требуется разъяснение ] монополии. [4] Работа была разделена поровну между всеми участниками, [ требуется разъяснение (чего?) ]обеспечение низкой конкуренции. Третья часть конституции утверждает, что частные производители получают помощь только от членов семьи, хотя у некоторых также могут быть рабы, помогающие в бизнесе. Такие предприятия продавали напрямую клиентам, и у них было меньше клиентов, чем на других рынках. Частный производитель производил изделия для себя и своей семьи.
В это время Константинополь особенно продолжал торговлю с Африкой , в то время как другие александрийские корабли начали достигать таких стран, как Великобритания. В Империи были законы о торговле и мореплавании. Один из них. который вырос из обычаев морского регулирования [5], судам разрешалось плавать в зимние месяцы. Позднее плавание было приостановлено на четыре месяца с ноября по март из-за таких опасностей, как пираты, наземные грабители и поджоги кораблей. Византийские корабли плыли вместе, чтобы помочь друг другу, и начали нести вооруженных людей для дальнейшей защиты. Другой закон гласит, что деньги, ссуженные за судно, не подлежат возврату, если это судно потеряно или уничтожено. [6] Византийская империя имела обширную сеть торговых путей, и правительство издало законы для защиты торговцев и предприятий, предоставляя варианты маршрутов для обеспечения безопасности и защиты.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Bass 1982, p. 3
- Перейти ↑ Bass 1982, p. 4
- ^ Бейнс стр 209
- ↑ Браунинг, стр.107.
- ^ Бейнс 218
- ^ Byanes р 219
Библиография [ править ]
- Басс, Джордж Ф. и ван Дорник, Фредерик Х. мл. 2011 Кораблекрушение четвертого века на Ясси-Аде. Археологический институт Америки 75: 27-37.
- Басс, Джордж Ф. и ван Дорник, Фредерик Х. мл. 1982 Ясси Ада: Византийское кораблекрушение седьмого века . Издательство Техасского университета A&M, Техас.
- Бейнс, Норман Х. 1925 Византийская империя . Издательство Оксфордского университета, Лондон.
- Брауинг, Роберт 1975 Византия и Болгария . Темпл Смит, Лондон.
- Институт морской археологии. Яссиада Тектас 4-го века, Турция. Электронный документ, http://www.inadiscover.com/projects/all/south_europe_med Mediterranean_aegean/yassiada, по состоянию на 21 мая 2011 г.
- Моран, Даниэль 2004 Порох и галеры: изменение технологий и средиземноморская война на море в 16 веке. Стратегические идеи 3: 3.
Внешние ссылки [ править ]
- Изображение острова
- Археолог маркирует артефакты на месте византийских затонувших кораблей
- Артефакты с останков корабля IV века
- Раскопки обломков 7-го века
- Место крушения 7-го века
- Амфоры из крушения на Ясси Аде
- ван Дорнинк осматривает артефакты на суше после обнаружения
- Реконструкция византийского корабля
- Дополнительные материалы по морской археологии в турецких водах
- Официальный сайт Бодрумского музея подводной археологии
