Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LZ 112 (L 70)
Zeppelin LZ 112 Navy L 70 Воздушные шары - Дирижабль - NARA - 20807830 (обрезано) .jpg
Цеппелин LZ 112 (L 70)
РольЖесткий дирижабль-разведчик-бомбардировщик X-класса
национальное происхождениеГерманская Империя
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin
ДизайнерЛюдвиг Дюрр
Первый полет1 июля 1918 г.
На пенсии6 августа 1918 г. - перехвачен и уничтожен над Северным морем британским de Havilland DH-4, которым управлял майор Эгберт Кэдбери с капитаном Робертом Леки.
Основной пользовательИмператорский флот Германии

Цеппелин LZ 112 Императорского флота Германии , получивший тактический номер L 70 , был цеппелином Первой мировой войны класса x / L70, принадлежавшим Императорскому флоту Германии .

История [ править ]

LZ 112 был первым из трех цеппелинов X-класса, построенных для Императорского флота Германии . Третий и последний самолет X-класса, Dixmude совершил свой первый полет 9 июля 1920 года и через четыре дня был передан французским властям. [1]

Последний бомбардировочный налет [ править ]

ч / б портрет мужчины
Питер Штрассер
ч / б изображение биплана
Airco DH.4 вот так сбил LZ 112

28 ноября 1916 года императорским указом Питера Штрассера «Командир дирижаблей» ( Führer der Luftschiffe ; FdL ) был назначен новый командующий силами цеппелинов . Он сыграл важную роль в разработке дальних бомбардировок и создании жесткого дирижабля как эффективного, высотного и всепогодного самолета. Он был одним из главных сторонников доктрины бомбардировок гражданских и военных целей, чтобы служить и в качестве пропаганды, и в качестве средства отвлечения ресурсов с линии фронта.

Нас, поражающих врага там, где бьется его сердце, оклеветали как «детоубийц» ... В наши дни не существует такого животного, как мирное животное. Современная война - это тотальная война .

-  Питер Штрассер [2]

Таким образом, в конце войны Штрассер планировал налет пяти цеппелинов на Соединенное Королевство. Рейд будет динамичным, при этом точная цель будет меняться в зависимости от погоды. Его приказ состоял в том, чтобы атаковать южную или среднюю Англию, надеясь даже достичь Лондона. Во второй половине дня 5 августа 1918 года LZ 112 вылетел из Фридрихсхафена вместе с четырьмя другими дирижаблями. Они направились к восточному побережью Англии, рассчитывая свой рейс так, чтобы прибыть к побережью сразу после наступления темноты. Командиром LZ 112 был Fregattenkapitän Peter Strasser , фюрер der Luftschiffe.(«Командир дирижаблей», командир всех дирижаблей ВМФ). Однако эскадрилья дирижаблей была замечена в море плавучим маяком Lenman Tail, который сигнализировал Адмиралтейству о своем курсе и местоположении. [3]

Майор британских ВВС Эгберт Кэдбери присутствовал на благотворительном концерте, на котором выступала его жена, когда его нашел санитар. Кэдбери поехал обратно на аэродром, где ему сообщили, что о трех цеппелинах сообщили примерно в 80 км к северо-востоку, и, зная, что доступен только один самолет, Airco DH.4 , он схватил свое летное снаряжение. и побежал к нему, опередив пилота соперника в кабину за доли секунды. С капитаном Робертом Леки на сиденье заднего стрелка, Кэдбери поднялся на высоту более 16 000 футов (4900 м), выбросив резервное топливо и несколько небольших бомб, при этом он увидел три цеппелина впереди и над ним. Позже он рассказал: [4]

В 22.20 мы поднялись на высоту 16 400 футов, и я атаковал Цеппелин немного впереди к порту, чтобы устранить любые препятствия, которые могли быть подвешены к дирижаблю. Это было завораживающее зрелище - внушающее трепет - видеть, как этот огромный дирижабль покрывает все небо над ним. Трассеры воспламенили выходящий газ, пламя быстро распространилось и меньше чем за минуту превратило дирижабль в огненный шар. LZ 112 нырнул с головой в облаках. Это было одно из самых ужасающих зрелищ, которые я когда-либо видел - видеть эту огромную машину, мчащуюся вниз со всей этой командой на борту. [4]

Кэдбери и Леки, а также другой пилот лейтенант Ральф Эдмунд Киз затем атаковали и повредили другой цеппелин, который быстро свернул хвостом и направился к дому. [4] Все трое получили Крест за заслуги перед полетом . [5]

Эти летчики, Cadbury & Leckie, уже сбили два Zeppelin: до LZ 112 Кэдбери сбил L 21 и Leckie, L 22 . [6]

Технические характеристики [ править ]

Данные Zeppelin: жесткие дирижабли, 1893-1940, [7] [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 30 человек
  • Грузоподъемность: 47 500 кг (104 720 фунтов) стандартная одноразовая загрузка
  • Длина: 211,1 м (692 футов 7 дюймов)
  • Диаметр: 23,9 м (78 футов 5 дюймов)
  • Коэффициент тонкости: 8,83
  • Объем: 62 200 м 3 (2 200 000 куб. Футов) в 15 газовых камерах.
(иногда указывается как 62 600 м 3 (2210 698 куб. футов))
  • Пустой вес: 24700 кг (54454 фунта)
  • Запас топлива: максимум 12000 кг (26455 фунтов)
  • Полезный подъем: 72 200 кг (159 200 фунтов)
  • Силовая установка: 6 6-цилиндровых поршневых двигателей Maybach Mb IVa с водяным охлаждением мощностью 175 кВт (235 л.с.) каждый
(изначально семь)
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты с неподвижной сердцевиной

Представление

  • Максимальная скорость: 131,4 км / ч (81,6 миль / ч, 71,0 узлов)
  • Крейсерская скорость: 109,8 км / ч (68,2 миль / ч, 59,3 узлов)
  • Дальность: 12000 км (7500 миль, 6500 морских миль) на крейсерской скорости
  • Практический потолок: 6200 м (20300 футов) статический

См. Также [ править ]

  • Список цеппелинов

Библиография [ править ]

Заметки

  1. ^ а б Робинсон 1973 , стр. 341.
  2. Перейти ↑ Lawson & Lawson 2002 , pp. 79–80.
  3. ^ Thetford 1962 , стр. 82.
  4. ^ а б в Хэндфорд 2014 .
  5. ^ "№ 30913" . Лондонский вестник (Приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11256.
  6. Перейти ↑ Boyne 2003 , p. 107.
  7. ^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли, 1893-1940 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN 1560982284.

Рекомендации

  • Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Пеликан. ISBN 9781589800342. - Всего страниц: 447
  • Хэндфорд, Пол (3 июля 2014 г.). «История Эгберта« Берти »Кэдбери и его выдающихся достижений во время Первой мировой войны» (PDF) . Бирмингемское общество медалей . Проверено 23 ноября 2016 года .
  • Лоусон, Эрик; Лоусон, Джейн (2002). Первая кампания Air: август 1914- ноябрь 1918 . Da Capo Press. ISBN 9780306812132. - Всего страниц: 250
  • Робинсон, Дуглас Хилл (1973). Гиганты в небе: история жесткого дирижабля . Вашингтонский университет Press. ISBN 9780295952499. - Всего страниц: 376
  • Тетфорд, Оуэн Гордон (1962). Британская военно-морская авиация с 1912 года . Патнэм. ISBN 9780370300214. - Всего страниц: 430