Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Столкновение поездов Цзыбо
20080428 事故 示意 地图 .png
Подробности
Дата28 апреля 2008 г.,
04:38 CST (20:34 UTC , 27 апреля)
Место расположенияРядом Цзыбо , Шаньдун провинция
Координаты36 ° 41′35 ″ с.ш. 117 ° 46′53 ″ в.д. / 36,69306 ° с. Ш. 117,78139 ° в. / 36.69306; 117,78139 Координаты: 36 ° 41′35 ″ с.ш. 117 ° 46′53 ″ в.д.  / 36,69306 ° с. Ш. 117,78139 ° в. / 36.69306; 117,78139
СтранаКитайская Народная Республика
ЛинияJiaoji Железнодорожный
ОператорКитайские железные дороги
Тип инцидентаСтолкновение
ПричинаПревышение скорости и сход с рельсов
Статистика
Поезда2
Летальные исходы72
Ранен416

Столкновения Цзыбо поезд ( китайский : «4 · 28»胶济铁路特别重大交通事故) является одним из основных столкновения поездов , которое произошло утром 28 апреля 2008 года, недалеко от города Цзыбо в провинции Шаньдун , Китайская Народная Республика . Авария произошла на железной дороге Цзяоцзи , которая связывает важные города Циндао и Цзинань в провинции Шаньдун . В результате этого столкновения погибло 72 человека и было ранено 416 человек. Это стало самым смертоносным железнодорожным происшествием в Китайской Народной Республике после аварии 1997 года в провинции Хунань . [1]

Контекст [ править ]

Железная дорога Цзяоцзи - это железнодорожная ветка возрастом около века, построенная немцами в этом районе во времена поздней династии Цин . Авария привлекла международное внимание, когда Пекин готовился к проведению Олимпийских игр 2008 года , и произошла во время эстафеты Олимпийского огня . Это было примечательно также как самая смертоносная авария на железнодорожной системе Китая после аварии в Хунани в апреле 1997 года. Это была вторая авария на железнодорожной линии Цзяоцзи в 2008 году, первая с участием поезда, унесшего жизни 18 железнодорожников в январе.

Сводка [ править ]

Поезд T195  [ zh ] был пассажирским экспрессом, следовавшим из Пекина на железнодорожную станцию ​​Сыфан в Циндао . Он сошел с рельсов в 04:38 по китайскому стандартному времени (CST) на внутреннем (левом) пути вокруг поворота из-за чрезмерной скорости примерно в 500 метрах к востоку от железнодорожного вокзала Ванцунь. Всего на месте сошли с рельсов вагоны № 10-18. Те, кто находился в вагонах 1–9, не пострадали. Поезд 5034 был обычным пассажирским поездом из Яньтая, направлявшимся в Сюйчжоу., идущий с другой стороны по внешней колее с регулируемой скоростью 80 км / ч. Когда крушение Т195 стало видно машинистам, поезд останавливать было поздно. Поезд 5034 столкнулся с откос автомобилей на K290 + 940 метров Переменная облачность маркеру на двойной гусеничного Jiaoji железной дороги примерно в 4:41 CST, [2] через три минуты после схода с рельсов T195. В этот момент вагоны 9-16 Т195 сошли с рельсов и заблокировали параллельный путь, по которому ехал поезд 5034. Сообщается, что первые три вагона поезда 5034 упали в канаву.

Когда поезд T195 сошел с рельсов, он повернулся на 90 градусов на бок. Поскольку большинство людей спали во время крушения, некоторые узнали об этом только после того, как инцидент произошел. Когда пассажиры уходили, многие в этом районе отчаянно звонили по своим мобильным телефонам, временно нарушая работу местной телефонной сети. [3]

В результате аварии 72 человека погибли [4] и 416 получили травмы. [5] Это произошло, когда поезд Т195 находился на участке железнодорожного пути, который ремонтировался перед Олимпийскими играми 2008 года . [6] Участок был временной железной дорогой, и ограничение скорости составляло 80 км / ч (50 миль / ч), но T195 двигался со скоростью 131 км / ч (81 миль / ч). [1]

Хронология [ править ]

  • Март 2008 г. - Железнодорожное бюро Цзинаня выпустило команду управления движением номер 4240, временно ограничив скорость по железной дороге Цзяоцзи K290 + 784 - K293 + 780 до 80 км / ч.
  • 23 апреля - железнодорожное бюро Цзинаня выпустило файл управления движением № 154, изменив территорию железной дороги с 28 апреля, изменив ограничение скорости K290 + 784 - K293 + 780 с временного на долгосрочное. Этот файл был опубликован только на веб-сайте железнодорожного бюро Цзинаня и доставлен относительно медленным почтовым отправлением, а Пекинское железнодорожное бюро находилось в cc. список.
  • 26 апреля - железнодорожное бюро Цзинань выпустило команду управления движением номер 4158, отменив временные команды управления движением, которые были выданы ранее, включая команду 4240. Эта команда поступила раньше, чем файл 154, так что ограничение скорости для поезда T195 на этом участке железной дороги было восстановлено до 140 км / ч.
  • Водитель поезда 2245 сообщил дежурному человек в железнодорожной станции Zhoucun  [ ж ] о конфликте между командой и файлом.
  • 28 ~ 02:30 апреля - Лу Минь, дежурный по дежурной части западного поезда Цзинань, доложил дежурному планировщику, что водитель поезда 2557 заметил, что знак ограничения скорости был 80 км / ч, в то время как транспортный монитор LKJ на поезде отображается как 120 км / ч, когда он проезжал по Чжоуцунь – Ванцунь по K293 + 780M – K290 + 784M.
  • 28 апреля ~ 02:35 - Пу Сяоцзюнь, дежурный по расписанию поездов, немедленно позвонил У Хайчуну, дежурному директору локомотивного терминала Цзинань Цзинань, по поводу ограничения скорости. У Хайчунь сказал, что машинист поезда 2245 также сообщил ему о проблеме. Планировщик спросил об ограничении скорости в транспортном мониторе, но Ву сказал, что не знает, потому что тот, кто может заменить чип, управляется не терминалом локомотива, а электрическим терминалом.
  • 28 апреля ~ 02:40 - Планировщик сообщил машинисту следующего поезда, поезда 5025, при прохождении железнодорожного участка, если ограничение скорости, показанное сигналом, отличается от ограничения скорости на мониторе LKJ ( Сигнализация кабины ) поезда , прохождение участка со скоростью 80 км / ч.
  • 28 апреля ~ 03:00 - Дежурный по расписанию Пу Сяоцзюнь попросил диспетчеров станций Чжоуцунь Восток и Ванцунь указать машинистам поездов «вверх и вниз», проезжая железнодорожный участок по требованию команд 4240 и 4241 на 80. км / ч.
  • 28 апреля ~ 03:50 - Суй Фухай, еще один дежурный по расписанию, спросил машиниста поезда T25, каковы ограничения скорости между Ванцунем и Восточным Чжоуцунем. Водитель не прошел этот участок, поэтому он сказал планировщику, что не знает об этом. Тогда Суй попросил водителя ограничить там скорость до 80 км / ч. Когда поезд проезжал мимо, машинист сказал диспетчеру, что бортовая система там ограничена 145 км / ч.
  • 28 апреля ~ 03:55 - Суй Фухай спросил: «Привет, водитель T195. У вас есть ограничение скорости от Чжоуцюня на восток до нисходящей линии Ванцунь?», Водитель ответил: «Где?» Суй сказал: «Между Ванцунем и Чжоуцунем на восток», водитель сказал: «У меня есть граница между Ванкунем и Чжоуцунем на восток», Суй сказал: «У тебя это есть, не так ли?» Водитель подтвердил: «Да, (как в команде) 4241, - сказал Суй, - 4241 или 4240?» Водитель Т195 сказал: «4240». Поскольку поезд Т195 опаздывал, Суй попросила машиниста ехать быстрее: «Скорее по дороге». Водитель подтвердил.
  • 28 апреля, 04:02 - железнодорожное бюро Цзинаня дало команду 4444 на подтверждение ограничения скорости 80 км / ч для железной дороги K290 + 784 - K293 + 780, но команда управления движением на поезд T195 не была отправлена.
  • 28 апреля, 05:30 после аварии. Чтобы понять причину аварии, диспетчер Пу Сяоцзюнь спросил у диспетчера станции Ванцюня Чжана Фашена, куда он отправил команду управления водителю, и он сказал, что она была отправлена.

Ответ [ править ]

SS9G-0182, локомотив, буксировавший Т195 во время аварии, остался неповрежденным после аварии и по состоянию на август 2016 года все еще находится в эксплуатации.

Город Цзыбо направил к месту аварии 130 машин скорой помощи и задействовал 34 медицинских пункта. На объекте находилось около 700 медицинских работников. Генеральный секретарь КПК, президент Ху Цзиньтао и премьер Вэнь Цзябао выпустили директивы после того, как произошла авария, и направили вице-премьера Чжан Дэцзяна для проверки усилий по спасению и расследованию. Ван Цзюнь , возглавлявший Государственную администрацию по охране труда, был назначен главой следственного комитета. Лю Чжицзюнь , министр железных дорог, вместе с секретарем партии Шаньдун Цзян Иканом и губернатором Цзян Дамином также были на месте. [7]

Китайская газета Guangming Daily обвинила в аварии «дыры в управлении железной дорогой Цзяоцзи », заявив, что «крайне маловероятно», что две аварии могут произойти на одной и той же железной дороге с разницей в три-четыре месяца. [8] Financial Times отметил , что , хотя авария будет быть обвинена в человеческой ошибке , вполне вероятно , что нехватка средств играет определенную роль. [9]

26 мая 2009 года Госсовет выпустил протокол расследования происшествия. Было установлено, что в аварии частично виноваты 37 человек. Исполнительный заместитель директора Цзинаньского железнодорожного управления и еще шесть человек были привлечены к уголовной ответственности, а 31 другой сотрудник, связанный с этим, был привлечен к дисциплинарным взысканиям. Из них был уволен Чэнь Гунсин, менеджер Цзинаньского железнодорожного бюро; Чай Тиемин, партийный руководитель бюро, также был уволен. [10]

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных аварий (2000 – настоящее время)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «В результате крушения поезда в Китае погибли 70 человек, сотни получили ранения» . Рейтер . 28 апреля 2008 . Проверено 28 апреля 2008 .
  2. ^ 铁路 传真 电报 ： 关于 «4 · 28» 济南 局 胶济 线 旅客 列车 事故 的 通报
  3. ^ "Чайна Дэйли" . Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 1 июля 2009 .
  4. ^ «Число погибших выросло до 72 в аварии поезда Шаньдун» (на китайском языке). 163.com. 3 мая 2008 г.
  5. ^ Branigan, Tania (28 апреля 2008). «Китай заявляет, что 70 человек погибли в результате крушения поезда» . Хранитель . Лондон . Проверено 28 апреля 2008 .
  6. ↑ AFP: Железнодорожная авария в Китае, связанная с олимпийским строительством: официальное сообщение. Архивировано 5 мая 2008 г., на Wayback Machine.
  7. ^ CCTV.com 央视 国际 网络 有限公司 权所有. «Видеонаблюдение» . Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 1 июля 2009 .
  8. ^ Ежедневно "Гуанмин" Автор: Чжан Тиеин]. Проверено 1 июля 2009 г. Архивировано 23 июля 2009 г., WebCite 23 июля 2009 г.
  9. ^ "Financial Times китайский" . Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 1 июля 2009 .
  10. ^ "Новости QQ" . Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 1 июля 2009 .