Zip or Zipp [1] были деревянными американскими горками со стальным каркасом, которые работали в парке развлечений Oaks в Портленде, штат Орегон . [2] Подстаканники были более компактным вариантом гигантских подстаканников безопасности от циклонов, которые были построены Гарри Травером из Traver Engineering Company в середине-конце 1920-х годов. [3]
Почтовый индекс | |
---|---|
Парк развлечений Oaks | |
Место расположения | Парк развлечений Oaks |
Координаты | 45 ° 28′23 ″ с.ш. 122 ° 39′38 ″ з.д. / 45,4730 ° с.ш.122,66061 ° з.Координаты : 45 ° 28′23 ″ с.ш. 122 ° 39′38 ″ з.д. / 45,4730 ° с.ш.122,66061 ° з. |
Статус | Удаленный |
Дата открытия | 1927 г. |
Дата закрытия | 1934 г. |
Общая статистика | |
Тип | Древесина |
Производитель | Traver Engineering |
Дизайнер | Гарри Г. Травер |
Высота | 60 футов (18 м) |
Длина | 2500 футов (760 м) |
Продолжительность | от 1 минуты 20 секунд до 1 минуты 30 секунд |
Поезда | Одиночный поезд с 5 вагонами. Всадники располагаются по 2 человека в один ряд, всего по 10 всадников на поезд. |
Почтовый индекс в RCDB Фотографии почтового индекса в RCDB |
История и дизайн
Zip, одна из самых малоизвестных подстаканников Гарри Травера, была создана по образцу более крупных гигантских подстаканников безопасности от циклонов («Ужасные тройни»), но была меньше и компактнее. [3] Изначально планировалось, что каботажное судно будет иметь длину 3 200 футов (980 м), но эта длина была уменьшена, чтобы не задевать ближайшую полосу отвода трамвая . [4] Волнистый джазовый трек, характерный для Traver Cyclones, также был укорочен на 70 футов (21 м). Каботажное судно также было построено на деревянной палубе, чтобы защитить его от наводнения на реке Уилламетт . [4] Подстаканник был удален в 1934 году из-за высоких затрат на обслуживание и страхование. [1] В том же году каботажное судно было разобрано, а сталь продана в Японию. [4]
Сохранилось немного фотографий Зипа. Роберт Картмелл в своей книге «Невероятная кричащая машина: история американских горок» описал ошеломленную реакцию участников собрания энтузиастов американских горок, когда впервые были показаны фотографические слайды с застежкой-молнией. «[Это было], как если бы на экран проецировался некий первобытный кошмар», - написал Картмелл и назвал каботажное судно «поездкой, граничащей с жутким». [3]
Опыт езды
В то время как у большинства Traver Cyclones были поезда из 10 вагонов, Zip отличался более короткими поездами из 5 вагонов. Считается, что именно то, как эти более короткие поезда мчались по рельсам, и привело к названию каботажного судна. Как и у других подстаканников Traver, у аттракциона был очень крутой крен. Первый изгиб имел угол 80 градусов. [4]
Также было высказано предположение, что более короткие поезда могли создать еще более тяжелые условия, чем это было типично для Traver Cyclone. [4] Это было описано как «ребро-щекотка», когда движение машин из стороны в сторону (особенно на быстро волнообразном «Джазовом треке») ударяло гонщиками ребрами по обе стороны от машин. [1] [4] Это привело к проблемам с низким пассажиропотоком (и, в частности, с постоянным участием), которые преследовали другие гигантские циклонные подстаканники безопасности. [5] Поезда меньшего размера, чем обычно, которые, как и другие циклоны, могли работать только по одному, также способствовали возникновению этой проблемы. [5]
Рекомендации
- ^ a b c Зигвейд, Лиза (28 марта 2011 г.). «Зип, Окс-Парк, Портленд, Орегон» . Американские горки Тихоокеанского Северо-Запада . Проверено 10 июня 2017 года .
- ^ Марден, Дуэйн. "Зип (Парк развлечений Оукс)" . База данных американских горок .
- ^ а б в Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: история американских горок . Парк Фэйрвью, Огайо, и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.
- ^ а б в г д е Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса . Ментор, Огайо: ISBN Amusement Park Books, Inc. 0935408029.
- ^ а б Хефлин, Джо (осень 1983). «Траверские циклоны: повторное исследование». Coaster World . Vol. 4 шт. 3. С. 8–13.