Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
103-я эскадрилья
Эсквадра 103
Alfa.jpg
Альфа Джет с памятной картиной, посвященной 50-летию 103-й эскадрильи
Активный1953 г.
Страна Португалия
ВеткаВоздушные силы
РольПродвинутая летная подготовка / конверсия истребителя
ЧастьОперационная группа 111
АвиабазаАвиабаза № 11
Псевдоним (ы)Каракоа (Улитки)
Девиз (ы)... Se vai ao longe ([Медленно] ... иди далеко)
Талисман (ы)Улитка
Командиры
Текущий командирКапитан Давид Фернандес [1]
Знаки отличия
ЗначокУлитка со шлемом в качестве панциря
Самолет летал
ТренерLockheed T-33 Shooting Star (1953–1991)
Northrop T-38 Talon (1980–1993)
Dassault / Dornier Alpha Jet (1993–2018)
Бывший Т-33 Падающая звезда 103-й эскадрильи
Бывший Т-38 Talon 103-й эскадрильи

103 Squadron « Caracóis » ( Esquadra 103 ) является струйным повышением квалификации эскадры из ВВС португальской . До 1978 года " Каракои " также получили следующие обозначения: 22-я эскадрилья, Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem ( EICP ) и Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem em Aviões de Combate ( EICPAC ).

Роли и миссии [ править ]

Его основная задача - дополнительная летная подготовка на реактивных самолетах и подготовка к переходному этапу эксплуатации.

История [ править ]

Истоки 103-й эскадрильи восходят к 1953 году с начала эксплуатации Lockheed T-33A Shooting Star, а затем в том же году с поставкой первых реактивных истребителей Republic F-84G Thunderjet , находящихся на вооружении португальских войск. Военно-воздушные силы (PoAF). Эти самолеты были назначены на тогдашнюю авиабазу № 2 (BA2), Ота , для оснащения первой 20-й эскадрильи реактивных истребителей . В том же году новый рейс ( Esquadrilha de Voo sem Visibilidade, VSV) был создан и интегрирован в 20-ю эскадрилью для обучения полету по приборам и оперативной переоборудования на двухместном реактивном самолете новых пилотов на одноместный F-84. С формированием в 1954 году второй эскадрильи реактивных истребителей, 21-й эскадрильи , авиалайнер VSV стал более независимым. [2] [3] [4]

В 1955 году была создана 22-я эскадрилья, третья эскадрилья 201-й оперативной группы авиабазы ​​№ 2, оснащенная всем существующим парком Т-33 и небольшим отрядом F-84G, в результате чего появился Т-33А. наконец-то назначили в отдельную собственную эскадрилью. [5] Основная задача этой эскадрильи заключалась в том, чтобы обучать пилотов, которые имели опыт работы с обычными самолетами, такими как Republic F-47D Thunderbolt и Curtiss SB2C Helldiver, для подготовки реактивных истребителей . Эта подготовка состояла из около 40 часов полета по основам полета, акробатических полетов, построения, полета по приборам, навигации и ночного полета, а также переход на F-84G до того, как пилоты были распределены в действующую истребительную эскадрилью.[2] [3]

В 1956 году, с полным преобразованием пилотов последней эскадрильи обычных истребителей, задача 22-й эскадрильи была изменена с преобразования пилотов в реактивные истребители на обучение пилотов, таким образом приняв новое обозначение Pilot Complementary Instruction Squadron ( португальский : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem, EICP).

В августе 1957 года эскадрилья была переведена на тогдашнюю авиабазу № 3 (BA3) и передана в Инструкционное управление PoAF (DINST). Пилоты- стажеры были затем переведены непосредственно из эскадрильи пилотов базовой подготовки ( португальский : Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem, EIBP) [4], которая была оснащена североамериканским T-6 Texan . Тренировка на Т-33А также была изменена с 40 до 80 часов налета и добавлены поездки инструктажа по навигации в другие страны. [2]

В декабре по логистическим и административным причинам EICP утвердил обозначение эскадрильи дополнительного обучения пилотов боевых самолетов ( португальский : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate , EICPAC), так что субсидия для действующих пилотов реактивных самолетов была также приписывается инструкторам эскадрильи, также добавляя к субсидии на обучение. [5]

В сентябре 1960 года эскадрилья была переведена обратно в Ота, а с расформированием 20-й и 21-й эскадрилий весь флот F-84G также был передан EICPAC. Это привело к тому, что эскадрилья была организована в два независимых полета, и только командование эскадрильей было общим для них. Полет Т-33 продолжал выполнять миссию дополнительного обучения, в то время как полет F-84 выполнял задачу оперативного переоборудования пилотов для североамериканского F-86F Sabre . Однако с началом конфликта в Африке F-84 были переданы в новые эскадрильи в колониях вместе со многими его пилотами-инструкторами. [2] [3]

В ноябре 1974 года эскадрилья была переведена на авиабазу № 5 в Монте-Реале ; к тому времени с более чем 90 часами летной подготовки.

В 1978 году, с органической реструктуризацией ВВС, название эскадрильи было изменено на 103-ю эскадрилью, при этом не теряя прежнее обозначение EICPAC.

В июле 1980 года 103-я эскадрилья начала получать Northrop T-38A Talon , до тех пор эксплуатировавшаяся 201-й эскадрильей . Это привело к тому, что EICPAC был организован во второй раз в виде двух независимых рейсов. Полет Т-38 зависел от оперативного командования (COFA), в то время как полет Т-33 продолжался под командованием DINST. [5]

В 1987 году 103-я эскадрилья была переведена на авиабазу № 11 в Бежа . В январе 1990 года на борту самолета Т-38 проводится вводный курс по эксплуатации ( португальский : Curso de Introdução Operacional , CIO) для ознакомления с боевыми действиями пилотов, прошедших подготовку в Соединенных Штатах , и их интеграции в боевые эскадрильи. [3]

С началом списания Т-33 в 1988 году, Т-38 начали заменять его в основном процессе дополнительного обучения боевой авиации. [6] К 1991 году списание Т-33 было завершено. [2]

В 1993 году Германия передала Португалии 50 самолетов Dassault / Dornier Alpha Jets в качестве частичной оплаты за использование Германией авиабазы ​​Бежа. [7] В июне 1993 года Т-38 был списан, а в ноябре 103-я эскадрилья начала свой первый курс на Alpha Jet. [2] В 1997 году пилотажная группа Asas de Portugal реформировалась с шестью самолетами Alpha Jets в составе 103-й эскадрильи, но команда провела только два показа перед расформированием. Команда из двух самолетов Alpha Jet, Parelha da Cruz de Christo (Пара Креста Христа) эксплуатировалась эскадрильей в 2001 году в честь 50-летия португальских ВВС, а Asas de Portugal была преобразована как часть 103. Эскадрилья 2004 года, продолжающая действовать до 2010 года.[8] Количество самолетов Alpha, эксплуатируемых эскадрильей, постепенно сокращалось по мере того, как самолеты использовали свой налет, и к 2017 году в эксплуатации находилось только 6 самолетов Alpha. Alpha Jet был списан 13 января 2018 года. [9]

Самолет [ править ]

  • Republic F-84G Thunderjet (1955–1957 на Эсквадре 22 ; 1960–1962 на EIPAC)
  • Lockheed T-33A Shooting Star (1953–1991)
    Lockheed RT-33A Shooting Star
    Canadair T-33AN Silver Star
  • Northrop T-38A Talon (1980–1993)
  • Dassault / Dornier Alpha Jet (1993–2018)

Командиры [ править ]

Список командиров 103-й эскадрильи с момента перевода эскадрильи из Ота в Монте-Реаль в ноябре 1974 года.

  • Майор ПИЛАВ Сержиу Каррильо да Силва Пинту (сентябрь 1974 - январь 1975)
  • Капитан ПИЛАВ Хосе Арно Монрой (январь 1975 - июнь 1975)
  • Майор ПИЛАВ Хосе Визела Кардозу (июнь 1975 - январь 1979)
  • Майор ПИЛАВ Мануэль Тавейра Мартинс (январь 1979 - май 1982)
  • Майор ПИЛАВ Антониу Мартинс де Матос (май 1982 - август 1985)
  • Майор ПИЛАВ Антониу Моргадо (август 1985 - ноябрь 1987)
  • Майор ПИЛАВ Хосе Рамос Тареко (ноябрь 1987 г. - сентябрь 1990 г.)
  • Майор ПИЛАВ Жоао Кордейру (сентябрь 1990 г. - июнь 1992 г.)
  • Майор ПИЛАВ Антониу Афонсу Аллен Ревес (июль 1992 г. - март 1995 г.)
  • Майор ПИЛАВ Хоаким Родригес Бентес (март 1995 г. - сентябрь 1997 г.)
  • Майор ПИЛАВ Хорхе Диас Тейшейра (сентябрь 1997 г. - сентябрь 1998 г.)
  • Майор ПИЛАВ Франсиско да Коста Ровиско (сентябрь 1998 г. - март 1999 г.)
  • Майор ПИЛАВ Антониу Насименто (март 1999 г. - сентябрь 2000 г.)
  • Майор ПИЛАВ Теодорико Диас Лопес (сентябрь 2000 г. - июнь 2003 г.)
  • Майор ПИЛАВ Хосе Алвес Гаспар (июль 2003 г. - февраль 2006 г.)
  • Майор ПИЛАВ Руи де Хесус Ромао (февраль 2006 г. - май 2007 г.)
  • Майор ПИЛАВ Жоау Нунес Висенте (май 2007 г. - июнь 2008 г.)
  • Майор ПИЛАВ Руи Мендес (июнь 2008 г. - декабрь 2009 г.)
  • Майор ПИЛАВ Афонсу Гайолас (декабрь 2009 г. - май 2010 г.)
  • TCor PILAV Эухенио Роша (май 2010 г. - июль 2013 г.)
  • Капитан ПИЛАВ Коэльо да Силва (июль 2013 г. - март 2015 г.)
  • Капитан ПИЛАВ Давид Фернандес (март 2015 г. - настоящее время)

См. Также [ править ]

  • Летная воинская часть
  • Этапы обучения самолета
  • Португальские ВВС
  • Португальская военно-воздушная академия
  • 20-я эскадрилья
  • 101-я эскадрилья
  • 102-я эскадрилья
  • 301-я эскадрилья
  • Asas de Portugal
  • Список самолетов ВВС Португалии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Biografia do Comandante da Esquadra 103 -« Caracóis » » [Биография командира 103-й эскадрильи - «Caracóis»] (на португальском языке). Португальские ВВС. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 21 июля 2013 года .
  2. ^ a b c d e f "Esquadra 103 -" Caracóis " " [103-я эскадрилья - "Caracóis"] (на португальском языке). Португальские ВВС . Проверено 21 июля 2013 года .
  3. ^ a b c d "Sobre a Esquadra 103 -" Caracóis " " [Около 103-й эскадрильи - "Caracóis"] (на португальском языке). Португальские ВВС. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 21 июля 2013 года .
  4. ^ a b Mais Alto 401, стр. 13
  5. ^ a b c «Исторический» (на португальском языке). Португальские ВВС. Архивировано из оригинала на 2009-07-08 . Проверено 21 июля 2013 года .
  6. ↑ Mais Alto 401, стр. 17
  7. ^ Мата 2017, стр. 87.
  8. Перейти ↑ Mata 2017, pp. 88–89.
  9. ^ https://www.blogbeforeflight.net/2018/01/portugintage-air-force-alpha-jet-farewell-ceremony-last-flight.html

Библиография [ править ]

  • Кардозу, Аделино (январь – февраль 2013 г.). «Т-37С - Um legado da memória» [Т-37С - наследие памяти]. Mais Alto (на португальском языке). Лиссабон: военно-воздушные силы Португалии (401): 12–17.
  • Мата, Пауло (июль 2017 г.). "В последние дни". Air International . 93 (1): 86–89. ISSN  0306-5634 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация 103-й эскадрильи на официальном сайте ВВС Португалии (на португальском языке)
  • Официальный сайт 103-й эскадрильи (на португальском)