Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-38 Talon
Т-38 Talon над авиабазой Эдвардс.jpg
Т-38А с базы ВВС Эдвардс
РольПродвинутый тренер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКорпорация Нортроп
Первый полет10 апреля 1959 г.
Вступление17 марта 1961 г.
Положение делОперативный
Основные пользователиВВС
США ВМС США
НАСА
ВВС Турции
Произведено1961–1972 гг.
Количество построенных1,146
Разработано изНортроп Н-156
ВариантыНортроп F-5

Нортроп Т-38 Талон состоит из двух сидений, TwinJet сверхзвуковой струи тренера . Это был первый в мире сверхзвуковой тренажер, а также самый производимый. С 2021 года Т-38 останется на вооружении нескольких ВВС.

ВВС США (USAF) работает большинство Т-38s. Помимо обучения пилотов ВВС США, Т-38 используется НАСА . Школа летчиков-испытателей ВМС США в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, является основным оператором ВМС США (другие Т-38 ранее использовались в качестве USN для обучения разнородным воздушным боям, пока не были заменены аналогичным Northrop F-5 Tiger II ). Пилоты других стран НАТО летают на Т-38 в рамках совместных программ обучения с пилотами ВВС США.

По состоянию на 2020 год Т-38 находился на вооружении более 50 лет у своего первоначального оператора - ВВС США.

В сентябре 2018 года ВВС США объявили о замене Talon на Boeing T-7 Red Hawk с прекращением производства, которое начнется в 2023 году.

Дизайн и разработка [ править ]

Воздух-воздух, вид справа на самолет USAF T-38 Talon из 560-й летной учебной эскадрильи, авиабаза Рэндольф, штат Техас, когда его ведущий выполняет левый бросок
Кабина Т-38С
Два истребителя Т-38 следуют за космическим шаттлом « Колумбия», когда он приземляется в районе Нортроп Стрип в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико , завершая свою миссию STS-3 .
Т-38 НАСА Драйдена в полете над озером Каддебэк-Драй в Южной Калифорнии
Фотография командира формирования, сделанная с заднего сиденья Т38С 479-й учебной группы истребителей, авиабаза Муди, Джорджия, 2006 г.
Т-38 в цветах ВВС Португалии на авиабазе № 11 (BA11 - Бежа)
Пилот-инструктор 25-й летной учебной эскадрильи ВВС США и его ученик идут к Т-38А, чтобы начать летную подготовку на базе ВВС Вэнс, Оклахома, 23 ноября 1997 года.
X-15 в полете на базовом корабле B-52, с преследователем Т-38 (1961 г.)
Т-38 взлетает с базы ВВС Эдвардс только с одним двигателем во время однодвигательных взлетных испытаний, чтобы оценить рекомендуемые скорости взлета в случае отказа двигателя.

В 1952 году компания Northrop начала работу над проектом истребителя N-102 Fang с плечевым треугольным крылом и одним двигателем. [1] Предложенный двигатель General Electric J79 , весивший почти две тонны, означал, что полученный самолет будет большим и дорогим. [2] Затем, в 1953 году, представители недавно созданного отдела по разработке двигателей для малых летательных аппаратов General Electric Aviation продемонстрировали Northrop относительно крошечный двигатель (около 400 фунтов установленной массы), способный развивать тягу 2500 фунтов, а вице-президент Northrop по инжинирингу Эдгар Шмуедувидели возможность обращения вспять тенденции к большим истребителям. Шмуед и главный инженер Велко Гасич остановились на небольшом двухмоторном истребителе «хот-род», Н-156. Northrop начала свой проект N-156 в 1954 году, нацеливаясь на небольшой сверхзвуковой истребитель, способный работать с эскортных авианосцев ВМС США . Однако, когда ВМС решили не оснащать свой флот подобным образом, Northrop продолжила разработку N-156, используя собственные средства, переделав его в легкий истребитель (получивший название N-156F) и нацеленный на экспортный рынок.

В середине 1950-х годов ВВС США выпустили Общие эксплуатационные требования к сверхзвуковому учебно-тренировочному комплексу, планируя списать свои Lockheed T-33 1940-х годов . Представители Northrop решили адаптировать N-156 к этим соревнованиям. Единственным другим кандидатом была двухместная версия североамериканского F-100 Super Sabre . Хотя F-100 не считался идеальным кандидатом в качестве учебно-тренировочного самолета (он не способен восстанавливаться после штопора) [3]NAA по-прежнему считался фаворитом конкурса из-за статуса привилегированного подрядчика этой компании в ВВС. Однако официальные лица Northrop убедительно представили сравнение стоимости жизненного цикла, которое нельзя было игнорировать, и они получили контракт, получив заказ на три прототипа. Первый (обозначенный YT-38) поднялся в воздух 10 апреля 1959 года. [4] Тип был быстро принят на вооружение, и первые серийные образцы были доставлены в 1961 году и официально поступили в эксплуатацию 17 марта того же года, дополнив Т-37.первичный реактивный тренажер. К моменту окончания производства в 1972 году было построено 1187 Т-38 (плюс два прототипа Н-156Т). По оценкам, с момента его внедрения на этом самолете прошли обучение около 50 000 военных летчиков. ВВС США остаются одними из немногих вооруженных летных сил, использующих специальные сверхзвуковые учебно-тренировочные комплексы, поскольку большинство из них, например ВМС США, используют высокодозвуковые тренажеры. [5]

Т-38 имеет обычную конфигурацию, с небольшим, низким, длиннохордным крылом, одним вертикальным стабилизатором и трехопорным шасси . Самолет вмещает пилота-студента и инструктора в тандеме и имеет воздухозаборники для двух турбореактивных двигателей у корней крыла. За свою маневренность он получил прозвище « Белая ракета». В 1962 году Т-38 установил абсолютные рекорды по времени набора высоты на 3 000, 6 000, 9 000 и 12 000 метров, побив рекорды для этих высот, установленных F-104 в декабре 1958 г. ( F-4 Phantom превзошел T- 38 менее чем через месяц.)

F-5B и F (которые также являются производными от N-156) можно отличить от Т-38 по крыльям; Крыло Т-38 встречается с фюзеляжем прямым и квадратным концом, в то время как у F-5 есть выступы передней кромки у корней крыла и пусковые планки законцовок для ракет класса "воздух-воздух" . В крыльях Т-38 и семейства F-5 используется обычная обшивка поверх лонжеронов. [6]

Большинство построенных Т-38 были варианта Т-38А , но у ВВС США также было небольшое количество самолетов, переоборудованных для обучения вооружению (обозначенных как АТ-38В ), которые были оснащены прицелом и могли нести артиллерийскую установку, ракеты или бомбы. на центральной опоре. По состоянию на 30 сентября 2017 года 503 Т-38 все еще находились в эксплуатации ВВС США [7], и намного больше находится в эксплуатации по всему миру. Большинство самолетов варианта ВВС США (Т-38А и АТ-38В) были преобразованы в Т-38С в рамках программы модернизации авионики. Улучшения включают добавление HUD , GPS , INS ( инерциальная навигационная система ) и TCAS.. Большинство самолетов также получили PMP (модификация силовой установки для улучшения тяги низковысотных двигателей). Примерно треть флота (тех, которые испытывают более серьезные нагрузки) в настоящее время проходят структурную замену и модернизацию, а также получают новые крылья, чтобы продлить срок их службы до 2029 года.

Версия истребителя N-156 была в конечном итоге выбрана для Программы военной помощи США и произведена как F-5 Freedom Fighter . Многие из них с тех пор вернулись к роли учебного вооружения, поскольку различные военно-воздушные силы вводят на вооружение более новые типы. F-5G был усовершенствованным однодвигательным вариантом, позже переименованным в F-20 Tigershark . В 2018 году иранские ВВС объявили, что внешне похожий самолет под названием Kowsar был построен в Иране. [8] [9] [10]

История операций [ править ]

Военные [ править ]

USAF Стратегическое авиационное командование (САК) не имело T-38s в эксплуатации с 1978 года до инактивации ВАС РФ 1991 года. Эти самолеты использовались для повышения квалификации вторых пилотов бомбардировщиков и танкеров в рамках «Программы ускоренного повышения квалификации второго пилота». Позже они использовались как профессиональные самолеты для всех пилотов B-52 , B-1 , Lockheed SR-71 , U-2 , Boeing KC-135 и KC-10 . Преемники SAC, Воздушное боевое командование (ACC) и Глобальное ударное командование ВВС (AFGSC), продолжают использовать Т-38 в качестве профессиональных самолетов для пилотов U-2 и пилотов B-2 соответственно. [5]

Training Command Air (ATC) преемник «s, то воздуха Образование и обучение команд (AETC), использует T-38C для подготовки пилотов для F-15C Eagle и F-15E Strike Eagle , на F-16 Fighting Falcon , B -52 Stratofortress , B-1B Lancer , B-2 Spirit , A-10 Thunderbolt , F-22 Raptor и F-35 Lightning II. AETC получила Т-38С в 2001 году в рамках программы модернизации авионики. На Т-38С, принадлежащих AETC, была проведена модернизация силовой установки, в ходе которой были заменены основные компоненты двигателя для повышения надежности и ремонтопригодности, а также модификация впускного / инжекторного двигателя для увеличения доступной взлетной тяги. [5] Эти обновления и модификации с программой Pacer Classic должны продлить срок службы Т-38 после 2020 года. Т-38 имеет целевой показатель готовности 75%, который он поддерживал в 2011 году, однако в 2015 году доступность составляет 60%. . [11]

Кроме того, USAF, USN и НАСА, другие Т-38 операторы , включенные в немецком ВВС ( Люфтваффе ), в ВВС Португалии , в Республике Китай ВВС , и турецкая ВВС . [5]

Замена [ править ]

В 2010 году ВВС США запустили программу TX для замены Т-38. [12] Претенденты включали: совместное предприятие BAE Systems и Rolls Royce, предлагающее учебно-тренировочный самолет Hawk , оснащенный двигателем Rolls Adour Mk951 с FADEC ; Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries , предлагающие Т-50 ; и Raytheon и Alenia Aermacchi предлагают Т-100 , самолет, конструкция которого берет свое начало с М-346 . [13] Boeing и Saab предложили новый технологический дизайн, основанный наТРДД General Electric F404 . Boeing / Saab ставки первый полет 20 декабря 2016 года и 27 сентября 2018 был объявлен победителем конкурса ТХ. [14]

НАСА [ править ]

НАСА управляет флотом из тридцати двух самолетов Т-38 [15] и использует их в качестве реактивного учебного самолета для своих астронавтов, а также в качестве самолета для преследования . Его флот размещен в основном на Эллингтон Филд в Хьюстоне , штат Техас. Согласно внутренним прогнозам НАСА, к 2015 году количество действующих реактивных тренажеров сократится до 16. Ежегодно агентство тратит 25–30 миллионов долларов на полеты и техническое обслуживание Т-38. [16]

В эпоху космических шаттлов в НАСА было принято, что астронавты прибывают в Космический центр Кеннеди на T-38 Talons. [17]

Гражданское [ править ]

В США семь частных Т-38 [15]. Боинг владеет двумя Т-38, которые используются в качестве истребителей . [15] Корпорация Торнтон владеет двумя Т-38 и тремя F-5, а Национальная школа летчиков-испытателей владеет одним Т-38. [15] Кроме того, два других находятся в частной собственности. [15]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

За время эксплуатации Т-38 задокументировано более 210 потерь и выбросов самолетов. [18]

  • 1962, февраль: первая авария Т-38 произошла недалеко от авиабазы ​​Уэбб, штат Техас. Один пилот погиб.
  • 1964, 31 октября: астронавт Теодор Фримен погиб в результате столкновения с птицей на управляемом НАСА Т-38. [19] [20]
  • 1966 г. 28 февраля ( крушение Т-38 НАСА 1966 г. ): астронавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт были убиты при ударе о здание в тумане. [21] [22]
  • 1967 5 октября: Астронавт Клифтон «Си Си Уильямс» погиб в результате крушения управляемого НАСА Т-38 из-за заклинивания элеронов. [23] [24]

В ответ на нефтяной кризис 1973 года , с 1974 по 1983 год пилотажная группа Thunderbirds ВВС США приняла на вооружение T-38 Talon, который потреблял гораздо меньше топлива, чем F-4 Phantom . Примерно в то же время « Голубые ангелы» уменьшились в размерах до Douglas A-4 Skyhawk . После инцидента 1982 года " Diamond Crash ", в результате которого погибли четыре из шести пилотов-демонстраторов Thunderbirds, Т-38 был заменен на передовую F-16A Fighting Falcon .

Варианты [ править ]

ВМС США DT-38A в Школе истребительного оружия ВМС США Top Gun (1974)
  • N-156T : обозначение компании Northrop.
  • YT-38 : прототипы, два из которых построены с двигателями YJ85-GE-1, позже обозначенные как YT-38A, и четыре предсерийных самолета с двигателями YJ-85-GE-5, позже обозначенные как T-38A. [25]
  • Т-38А : двухместный учебно-тренировочный самолет, серийный образец, построено 1139 штук. [25]
  • T-38A (N) : двухместный учебный вариант астронавта для НАСА. См. Ниже Т-38Н.
  • AT-38A : небольшое количество T-38A было переоборудовано в учебно-тренировочные самолеты.
  • DT-38A : Некоторые Т-38A ВМС США были преобразованы в дроны управления.
  • GT-38A : постоянно заземленный самолет, часто из-за полета или наземной аварии, преобразованный в наземные инструкторы по процедурам или инструкторы по обслуживанию самолетов.
  • NT-38A : Небольшое количество T-38A было переоборудовано в исследовательские и испытательные самолеты.
  • QT-38A : Беспилотный дрон-мишень.
  • AT-38B : двухместный учебно-тренировочный самолет.
  • Т-38С : Т-38А с модернизацией конструкции и авионики. [5]
  • T-38M : Модернизированный T-38A ВВС Турции с полностью стеклянной кабиной и авионикой, модернизированный Turkish Aerospace Industries под кодовым названием проекта «ARI» ( турецкий : Arı , для Bee ). [26]
  • T-38N : бывший Т-38А ВВС США передан НАСА, а Т-38А, напрямую переданный НАСА, получил программу модернизации авионики (AUP), модернизировав системы связи и навигации, заменив устаревшую авионику и добавив метеорологический радар, систему управления полетом, системы оповещения о высоте, современные элементы управления и дисплеи. [27]
  • N-205 : вариант «Космический тренажер», предложенный в мае 1958 года, с тройными ракетными двигателями для вертикального пуска [28] [29] и способный развивать скорость 3,2 Маха и максимальную высоту 200 000 футов (61 000 м).
  • ST-38 или N-205B : пересмотренное предложение в апреле 1963 года для новой школы пилотов для аэрокосмических исследований с непрерывным взлетом, максимальной скоростью 3,3 Маха и потолком 285000 футов (87000 м), что достаточно для квалификации пилотов в космонавты. крылья . [ необходима цитата ]
  • T-38 VTOL Предлагается вариант вертикального взлета с четырьмя подъемными соплами за пилотом. [ необходима цитата ]

Операторы [ править ]

Т-38 Talon в ливрее Thunderbirds на авиасалоне Alliance в 2014 году
Т-38 Talon на авиасалоне Fort Worth Alliance в 2019 году
 Германия
  • ВВС Германии - 46 Т-38А в 1968 году, сейчас модернизированные до Т-38С. Все самолеты дислоцируются на авиабазе Шеппард, штат Техас, и имеют маркировку США. [30]
 Португалия
  • ВВС Португалии - 12 самолетов в 1977 году. Первоначально эксплуатировался 201 эскадрильей. " Falcões " ("Соколы") на авиабазе №5 , в 1980 г. переданы 103-й эскадрилье. " Caracóis " (Улитки) на авиабазе № 11 . Они вышли на пенсию в 1993 году, и их сменила компания Dassault / Dornier Alpha Jet [31].
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея - тридцать Т-38А из США в апреле 1999 года. Все единицы были возвращены в США к 2009 году после близкого завершения производства сверхзвукового учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle . [32]
 Тайвань (Китайская Республика)
  • Военно-воздушные силы Китайской Республики - бывший оператор, все самолеты вернулись в США в 1998 году [33].
 индюк
  • ВВС Турции - на вооружении 33 Т-38М. [34]
 Соединенные Штаты
  • Air Force United States - 500 Т-38 тренеров в службе по состоянию на сентябрь 2018 года . [35]
  • 1-е истребительное крыло - авиабаза Лэнгли, Вирджиния
71-я истребительная учебная эскадрилья
  • 9-е разведывательное крыло - база ВВС Бил , Калифорния
1-я разведывательная эскадрилья
  • 12-е летное учебное крыло - база ВВС Рэндольф , Техас
2-я учебная эскадрилья истребителей
435-я летная учебная эскадрилья
560-я летная учебная эскадрилья
  • 14-е летное учебное крыло - База ВВС Колумбус , Миссисипи
49-я летная учебная эскадрилья
50-я летная учебная эскадрилья
  • 47-е летное учебное крыло - база ВВС Лафлин , Техас
87-я летная учебная эскадрилья
  • 71-е летное учебное крыло - база ВВС Вэнс , Оклахома
25-я летная учебная эскадрилья
  • 80-е летное учебное крыло - база ВВС Шеппард , Техас
88-я летная учебная эскадрилья
90-я летная учебная эскадрилья
469-я летная учебная эскадрилья
  • 96-я испытательная группа - База ВВС Холломан , Нью-Мексико
586-я летно-испытательная эскадрилья
  • 325-е истребительное крыло - база ВВС Тиндалл , Флорида
2-я учебная эскадрилья истребителей
  • 340-я летная учебная группа - База ВВС Рэндольф , Техас
43-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Колумбус)
96-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Лафлин)
97-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Шеппард)
  • 412-е испытательное крыло - база ВВС Эдвардс , Калифорния
445-я летно-испытательная эскадрилья
  • 413-я летно-испытательная группа - База ВВС Рэндольф , Техас
415-й летно-испытательный полет
  • 509-е бомбардировочное крыло - база ВВС Уайтмен , штат Миссури
13-я бомбардировочная эскадрилья [36]

ВМС США - 10 самолетов в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2008 г. [37]

    • Школа летчиков-испытателей ВМС США [ необходима ссылка ]

НАСА - около 32 самолетов были спасены [ требуется разъяснение ] от ВВС США [ необходима ссылка ]

Самолет на дисплее [ править ]

Т-38 Talon на выставке в музее Frontiers of Flight
Т-38 Talon на выставке в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди
T-38 Серийные номера 60-0573, 60-0589 и 61-0828 в региональном аэропорту Оватонна-Дегнер , Миннесота
Т-38А
  • 58-1196 - Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелесе, Калифорния [38]
  • 59–1600 - Финикс – Меса_Ворота_Аэропорт [39]
  • 59-1601 - На дисплее базы, район Воздушного университета , авиабаза Максвелл , Алабама [40]
  • 59-1602 - На выставке в Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . Окрашен как "Thunderbird 1"
  • 59-1604 - Национальный музей морской авиации , NAS Пенсакола , Флорида; Бывший самолет ВВС США был доставлен в USN и использовался Школой летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River , штат Мэриленд. [41]
  • 59-1605 - На основной выставке, Музей истории и традиций ВВС США, авиабаза Лэкленд , Техас [42]
  • 60-0549 - Музей авиации Прери в Блумингтоне, штат Иллинойс [43]
  • 60-0551 - Для демонстрации в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [44]
  • 60-0558 - Пост 233 Американского легиона в Эдинбурге, Индиана [45]
  • 60-0570 - Музей Эдварда Ф. Била, авиабаза Бил , Калифорния [46]
  • 60-0573 - на выставке, региональный аэропорт Оватонна-Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0589 и 61-0828)
  • 60-0574 - на базовом дисплее, авиабаза Лафлин , Техас [47]
  • 60-0589 - На выставке, региональный аэропорт Оватонна Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0573 и 61-0828)
  • 61-0817 - Приемная станция Оклахомы, рядом с авиабазой Тинкер , Оклахома . [48]
  • 61-0825 - На выставке, Космический и ракетный центр США , Хантсвилл, Алабама (как N999NA, не оригинальная схема окраски). Появился в телешоу «Судоходные войны», которое перевозили в Хантсвилл, штат Алабама, из НАСА в Хьюстоне.
  • 61-0828 - На выставке, региональный аэропорт Оватонна Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0573 и 60-0589)
  • 61-0829 - Муниципальный аэропорт Гэллапа , Гэллап , Нью-Мексико [49]
  • 61-0838 - На дисплее базы, перед помещением для посетителей отеля Randolph Inn (VOQ), авиабаза Рэндольф , штат Техас [50]
  • 61-0854 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона , выставлен на обозрение 479-го учебно-тактического крыла на авиабазе Холломан, штат Нью-Мексико , около 1982 г. [51]
  • 61-0858 - Air Park авиабазы ​​Шеппард, авиабаза Шеппард , Техас [52]
  • 61-0902 - Science Spectrum в Лаббоке, Техас . [53]
  • 61-0926 - Салина Оклахома, лужайка поста № 240 Американского легиона [54]
  • 62-3673 - Строительный номер аэропорта округа Мейсон (Мичиган) (C / N) - N.5378, построен в 1962 году, окрашенный в синий и серый камуфляж статический рисунок на пьедестале вдоль US10, показывающий хвостовые опознавательные знаки ВВС США 434-й учебной эскадрильи истребителей, когда она была расположен на базе ВВС Холломан с 1977 по 1991 год
  • 63-8125 - Воздушный парк авиабазы ​​Шеппард, авиабаза Шеппард , Техас [52]
  • 63-8224 - Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон ; окрашенный в цвета НАСА, подвешенный к потолку в Выставочном зале Воздуха и Космоса. [55]
  • 64-13198 - Музей ангара 25 (бывшая авиабаза Уэбб) в Биг-Спринг, штат Техас [56]
  • 65-10405 - На базовом дисплее, авиабаза Колумбус , Миссисипи [57] [58]
  • 65-10426 - На базовом дисплее, авиабаза Вэнс , Оклахома [59]
  • 66-8381 / NASA 901 (N901NA) - Назначен непосредственно НАСА в качестве второго Т-38 НАСА, который будет обозначаться как «НАСА 901» и «N901NA»; на выставке в парке авиационного наследия, Боулинг-Грин, Кентукки [60] [61]
GT-38A
  • 60-0592 - Линейный Эйр Парк Дайсс, База Дайесс , Техас [62]
  • 60-0593 - Музей авиации Марш-Филд в Марч-АРБ (бывшая авиабаза Марч ) в Риверсайде, штат Калифорния , выставлен в знаках Thunderbirds. [63]
  • 61-0824 - Аэрокосмический музей Хилла , примыкающий к авиабазе Хилл , штат Юта . [64]
YT-38A
  • 58-1192 - Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты на авиабазе Эллсуорт , Южная Дакота . [65]
AT-38B
  • 60-0576 - На базовой выставке, авиабаза Холломан , Нью-Мексико . [66]
  • 65-10441 - Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . Этот самолет был выведен из эксплуатации в 1991 году, поступил в музей в 1999 году и был выставлен на обозрение в 2004 году [67].
Т-38Н
  • 65-10329 / NASA 969 (N969NA) - Демонстрируется в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди , НАСА / Космический центр Джона Ф. Кеннеди , остров Мерритт, Флорида [68]
  • 65-10355 / NASA 913 (N913NA) - на выставке в Intrepid Sea, Air & Space Museum , Нью-Йорк, Нью-Йорк [69]
  • 65-10402 / NASA 968 (N968NA) - на выставке в Космическом центре Хьюстона [70]
  • 66-8381 / NASA 901 (N901NA) - Назначен непосредственно НАСА в качестве второго Т-38 НАСА, который будет обозначен как НАСА 901 и N901NA; на выставке в парке авиационного наследия, Боулинг-Грин, Кентукки

Технические характеристики (Т-38А) [ править ]

Данные из информационного бюллетеня USAF [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 46 футов 4,5 дюйма (14,135 м)
  • Размах крыла: 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
  • Высота: 12 футов 10,5 дюйма (3,924 м)
  • Площадь крыла: 170 кв футов (16 м 2 )
  • Пустой вес: 7200 фунтов (3266 кг)
  • Вес брутто: 5,361 кг (11820 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12 093 фунтов (5485 кг)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя с форсажным дожиганием General Electric J85-5A, тяга 2050 фунтов силы (9,1 кН) каждый сухой, 2900 фунтов силы (12899,84 Н) с форсажной камерой
(J85-5R после модификации PMP) [71]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 746 узлов (858 миль / ч, 1382 км / ч)
  • Максимальная скорость: 1,3 Маха
  • Диапазон: 991 миль (1140 миль, 1835 км)
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость подъема: 33 600 фут / мин (171 м / с) [72]
  • Нагрузка на крыло: 69,53 фунта / кв. Фут (339,5 кг / м 2 )
  • Тяга / вес : 0,65

См. Также [ править ]

  • Боинг Т-7 Красный Ястреб

Связанная разработка

  • Нортроп F-5
  • Нортроп F-20 Тигершарк

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список происшествий и инцидентов, связанных с космическими полетами

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Johnsen 2006, стр. 5–6
  2. Перейти ↑ Eden 2004, p. 344
  3. ^ Из-за удлиненного фюзеляжа в руководстве пилота двухместной версии есть инструкция по предотвращению раскручивания.
  4. ^ «Northrop отмечает 50-летие первого полета Т-38 Talon». Архивировано 6 апреля 2012 г.на сайте Wayback Machine defencetalk.com, 14 апреля 2009 г. Дата обращения: 21 августа 2011 г.
  5. ^ a b c d e f "Информация о Т-38 TALON" . ВВС США . 2 мая 2008 года Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года .
  6. ^ TO 1T-38A-4, Технический заказ USAF T-38
  7. ^ «Альманах USAF 2018» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-05-07 . Проверено 28 ноября 2018 .
  8. ^ "Новый истребитель, представленный иранскими военными" . Сеть сил . Служба вещания британских вооруженных сил. 21 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2019 .
  9. ^ "Иран представляет новый истребитель отечественного производства" . BBC. 21 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2018 года .
  10. ^ "Смотря на США, Иран представляет новый истребитель" . Рейтер. 22 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2019 года .
  11. ↑ Батлер, Эми (6 апреля 2015 г.). "TX: конкуренция жесткая, несмотря на GD, Alenia Split" . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 7 апреля 2015 года . Проверено 7 апреля 2015 года .
  12. ^ «USAF готовится к фискальной бомбардировке». AW & ST , 20 сентября 2010 г.
  13. ↑ Power play, The World column, AW & ST , 16 сентября 2013 г., стр. 12
  14. ^ Reim, Garrett (27 сентября 2018). «Boeing выигрывает контракт на обучение инструкторов TX на 9,2 миллиарда долларов с ВВС США» . FlightGlobal.com . Лос-Анджелес: Международный рейс. Архивировано 28 сентября 2018 года . Проверено 28 сентября 2018 года .
  15. ^ a b c d e "Самолет - Марка / Модель Результаты: Northrop T-38." Архивировано 12 января 2012 года в реестре FAA Wayback Machine . Проверено 21 августа 2011 г.
  16. ^ Крич, Грей. «Сверхзвуковой учебно-тренировочный реактивный самолет Т-38 получил новый дом». Архивировано 2 августа 2011 года на Wayback Machine NASA. Проверено 21 августа 2011 г.
  17. ^ «Последняя команда Discovery прибывает в Космический центр Кеннеди НАСА» . Архивировано 12 марта 2017 года . Проверено 9 марта 2017 .
  18. ^ "Потери и выбросы Northrop T-38" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2014 года . Проверено 29 сентября 2019 года .
  19. ^ «Авария убивает астронавта». Ричленд, Вашингтон - Tri City Herald , 1 ноября 1964 г. [ мертвая ссылка ]
  20. ↑ Goose Hit Jet, космонавт-убийца. The Miami News , 17 ноября 1964 г. [ мертвая ссылка ]
  21. ^ «2 астронавта погибают в авиакатастрофе». The Tuscaloosa News , 28 февраля 1966 г.
  22. ^ "См. - Резервная команда Бассетта получает Близнецов". Дейтона-Бич, Флорида - газета Morning Journal , 1 марта 1966 г.
  23. ^ «Уильямс хотел быть первым на Луне». Санкт-Петербург, FL - Вечерняя независимая газета , 6 октября 1967 г.
  24. ^ «Доска определяет смерть астронавта». Сарасота, Флорида - газета Herald-Tribune , 7 июня 1968 г.
  25. ^ а б Андраде 1979, стр. 167
  26. ^ "Модификации и модернизация Программа модернизации авионики Т-38". Архивировано 15 августа 2011 года на сайте Wayback Machine. Турецкое международное сотрудничество и экспортная деятельность. Проверено 21 августа 2011 г.
  27. ^ "НАСА T-38N Ангар, Эллингтон Филд" . airliners.net . Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года.
  28. ^ "Northrop Space Trainer". Самолет , 3 апреля 1959 г., стр. 393
  29. ^ "Четверг, 12 ноября 1959" . ad.nl/utrecht/ . Utrechts Nieuwsblad. 12 ноября 1959 года. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  30. ^ "История Люфтваффе" . Geschichte der Luftwaffe . Проверено 26 сентября 2019 года .
  31. ^ Sanzani, Matteo (17 января 2018). "Португалия покидает Alpha Jet" . blogbeforeflight.net . Архивировано 10 июля 2018 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
  32. ^ "T-38s Reborn" . Ежемесячно ВВС . Key Publishing Limited. 19 января 2011. Архивировано 30 августа 2018 года . Проверено 30 августа 2018 .
  33. ^ "Тайваньская воздушная держава" . TaiwanAirPower.org . 13 апреля 2008 года. Архивировано 21 ноября 2009 года . Проверено 30 августа 2018 года .
  34. ^ «Инвентарь самолетов» . Командование ВВС Турции . Архивировано из оригинального 12 мая 2016 года . Проверено 12 июня, 2016 .
  35. ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/2019/June%202019/0619_Equipment.pdf
  36. ^ Пятьсот девятого Bomb Wing по связям с общественностью персонал. «Уважаемые пилоты B-2 Spirit Уайтмена объединились в одну эскадрилью» . Архивировано 03 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 .
  37. ^ «Справочник: ВВС мира». Архивировано 11 октября 2017 г. на выставке Wayback Machine Flight International , 11-17 ноября 2008 г.
  38. ^ "Northrop T-38 Talon" . Калифорнийский научный центр. Архивировано 23 июня 2015 года.
  39. ^ "Northrop T-38A Talon USAF 82FTW" . станакшот. Архивировано 19 марта 2018 года.
  40. ^ "Максвелл AFB Display Aircraft" . Обмен информацией о Warbird . Архивировано 14 сентября 2014 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
  41. ^ "USNTPS T-38 в Википедии" . Музей военно-морской авиации, Пенсакола, Флорида. Архивировано 2 марта 2015 года.
  42. ^ "Музей истории и традиций ВВС США Лэкленд" . аэро-паутина . Уголок энтузиастов авиации. Архивировано из оригинального 31 августа 1999 года.
  43. ^ "Т-38 Talon / 60-0549." Архивировано 16 октября 2013 года вмузее авиации Wayback Machine Prairie. Проверено 12 апреля 2013 г.
  44. ^ "Going Subsonic: перемещение T-38 Talon" . Национальный музей авиации и космонавтики . 2019-03-27 . Проверено 11 марта 2020 .
  45. ^ "GT-38A Talon 60-0558 в Эдинбурге". Архивировано 19 декабря 2014 года на Wayback Machine Talon в Эдинбурге.
  46. ^ "Музей Эдварда Ф. Била" . аэро-паутина . Уголок энтузиастов авиации. Архивировано из оригинального 21 ноября 2014 года.
  47. ^ "Laughlin AFB" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального 17 сентября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
  48. ^ "Т-38 Talon / 61-0817." Архивировано 3 октября 2012 г. вреестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
  49. ^ Карты Google 35.5155497, -108.7794413276
  50. ^ "Дисплей самолета базы данных Randolph" . Обмен информацией о Warbird . Архивировано из оригинального 14 сентября 2014 года.
  51. ^ "Т-38 Talon / 61-0854" . Музей авиации и космонавтики Пима . Архивировано 30 октября 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 года .
  52. ^ a b "Воздушный парк авиабазы ​​Шеппард" . Архивировано из оригинального 17 сентября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
  53. ^ "Т-38 Talon / 61-0902." Архивировано 30 сентября 2012 года в реестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
  54. ^ «Салина, Оклахома, местные достопримечательности» . Проверено 1 октября 2019 года .
  55. ^ "Т-38 Talon / 63-8224." Архивировано 1 мая 2013 года вМузее авиации и космонавтики Wayback Machine Evergreen. Проверено 12 апреля 2013 г.
  56. ^ "Данные самолета 64-13198, 1964 Northrop T-38A Talon C / N N.5627" . www.airport-data.com . Проверено 12 ноября 2020 .
  57. ^ "Northrop T-38A Talon - США - ВВС" . airliners.net . Архивировано 14 сентября 2014 года.
  58. ^ "Northrop T-38A Talon SN: 65-10405" . аэро-паутина . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
  59. ^ "Northrop T-38A Talon SN: 65-10426" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального по 11 октября 2011 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
  60. ^ "НАСА T-38 Talon" . Парк авиационного наследия . Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года.
  61. Рианна Уилсон, Лорел (23 марта 2014 г.). «Самолет НАСА T-38 Talon прибывает в БГ» . Боулинг Грин Daily News . Проверено 1 октября 2019 года .
  62. ^ "Линейный воздушный парк Дайс" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального 31 августа 1999 года.
  63. ^ "Т-38 Talon / 60-0593." Архивировано 8 января 2012 года вмузее авиации Wayback Machine March Field. Проверено 12 апреля 2013 г.
  64. ^ "Т-38 Talon / 61-0824." Архивировано 23 апреля 2013 года ваэрокосмическом музее Wayback Machine Hill. Проверено 12 апреля 2013 г.
  65. ^ "Т-38 Talon / 58-1192." Архивировано 6 августа 2017 года вМузее авиации и космонавтики Wayback Machine в Южной Дакоте. Проверено 12 апреля 2013 г.
  66. ^ "Т-38 Talon / 60-0576." Архивировано 26 сентября 2012 г. в реестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
  67. ^ "Т-38 Talon / 65-10441." Архивировано 4 апреля 2013 года вНациональном музее Wayback Machine ВВС США. Проверено 12 апреля 2013 г.
  68. ^ "Музей космического центра НАСА" . tinfeathers.com . Архивировано 12 апреля 2013 года.
  69. ^ "Northrop T-38N Talon поднят на полетную палубу". Архивировано 12 июня 2018 года вмузее Wayback Machine Intrepid. Проверено 11 июля 2018.
  70. ^ "Т-38Н N968NA" . stanakshot.free.fr . 2014-11-02.
  71. ^ «Т-38, модифицированные в рамках программы модернизации силовой установки, имеют примерно на 19 процентов больше тяги, что сокращает взлетную дистанцию ​​на 9 процентов». (Информационный бюллетень T-38 Talon USAF)
  72. ^ Несмотря на то, что это значение печатается в торговых точках USAF в течение многих лет, вероятно, оно неверно. Рекорд Т-38 по времени набора высоты, установленный в 1962 году, составлял 3 минуты до 30 000 футов. По словам Роя Мартина из Northrop (цитируется на стр. 64 Air & Space / Smithsonian , Vol. 20, No. 3 (август / сентябрь 2005 г.)), нормальный набор высоты с военной мощью, то есть максимальной мощностью без форсажа, - это примерно 6000 футов в минуту.

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон Военные обозначения и серийные номера самолетов США с 1909 г. Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9 
  • Иден, Пол, изд. «Семейство Northrop F-5». Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 
  • Йонсен, Фредерик А. Нортроп F-5 / F-20 / T-38. Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-094-9 
  • Шоу, Робби. F-5: Боевой самолет для мира. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-487-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Т-38 Talon на GlobalSecurity.org
  • Страница Т-38 Talon на SR-71.org
  • Фотогалерея НАСА
  • «Белая ракета», журнал Air & Space / Smithsonian Magazine, Vol. 20, No. 3 (август / сентябрь 2005 г.), стр. 58–65.