Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

108-е крыло
108-е авиационное заправочное крыло - Operation Joint Forge.jpg
108-е крыло KC-135 Stratotanker в Истре , Франция [примечание 1]
Активный1950 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Нью-Джерси
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипКрыло
РольКомпозитная дозаправка воздухом
ЧастьНью-Джерси Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / ШтабСовместная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст
Псевдоним (ы)"Джерси Гром" [ необходима ссылка ]
Девиз (ы)Победа в небе [примечание 2]
Хвостовой кодOrange Tail Stripe "Нью-Джерси" в черном цвете
Интернет сайтhttp://www.108thwing.ang.af.mil
Командиры
Текущий
командир		Полковник Джон Косгроув  
Знаки отличия
Эмблема 108-го авиакрыла108-е воздушное заправочное крыло.png
108 Эмблема истребительно-бомбардировочного крыла (утверждена 15 августа 1951 г.) [1]108 Истребитель-бомбардировщик Wg emblem.png
Самолет летал
ТранспортC-32B
ТанкерKC-135R

Сто восьмой Wing является подразделением Нью - Джерси ВВС Национальной гвардии , один из многих частей , дислоцированных в Лейкхерст , штат Нью - Джерси. Если активирован для федеральной службы, Крыло получает Командование воздушной мобильности ВВС США .

Подразделение- предшественник Второй мировой войны , 348-я истребительная группа , была самой успешной группой P-47 Thunderbolt на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий . Его командир полковник Нил Эрнест Кирби был награжден Почетной медалью за боевые действия. Более дюжины пилотов группы стали « Летающими асами» .

Обзор [ править ]

Основная задача 108-го крыла - дозаправка в воздухе. Крыло увеличивает способность ВВС выполнять свои основные задачи Global Reach и Global Power. Он также обеспечивает поддержку с воздуха для дозаправки самолетов ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, а также самолетов союзных стран. Крыло также может перевозить подстилку и амбулаторных пациентов с помощью поддонов для поддержки пациентов во время авиационной медицинской эвакуации.

В дополнение к своей основной миссии по дозаправке в воздухе, Крыло также поддерживает разведывательную эскадрилью и эскадрилью киберопераций.

Единицы [ править ]

108-е крыло состоит из следующих частей: [2] [3]

  • 108-я оперативная группа
    • 108-я эскадрилья оперативной поддержки
    • 140-я эскадрилья киберопераций
    • 141-я воздушная заправочная эскадрилья ( KC-135R ) "Нью-Джерси", Orange Fin Flash
    • 150-я эскадрилья специальных операций ( C-32B )
    • 204-я разведывательная эскадрилья
140-я эскадрилья киберопераций - одна из двенадцати групп киберзащиты Национальной гвардии ВВС США, которые защищают сети и системы от угроз.
204-я разведывательная эскадрилья - первая авиационная эскадрилья Национальной гвардии, которая занимается исключительно обучением и обучением разведывательных служб Командованию воздушной мобильности. Это также первый курс такого рода в разведывательном сообществе, который объединяет студентов действующей службы, Национальной гвардии ВВС и студентов резерва ВВС.
  • 108-я группа обслуживания
    • 108-я эскадрилья обслуживания
    • 108-я авиационная эскадрилья
    • 108-й полет технического обслуживания
  • 108-я группа поддержки миссии
    • 108-я эскадрилья поддержки
    • 108-я эскадрилья логистической готовности
    • 108-я эскадрилья сил безопасности
    • 108-й полет связи

Крыло эксплуатирует в общей сложности девять (9) стратотанкеров KC-135R и два (2) грузовых самолета C-32B.

История [ править ]

Формирование 108-го крыла [ править ]

Второй мировой войны триста сорок восьмой истребительной группы был переименован в 108 - й истребительной группы и выделяемая в Нью - Джерси Национальной гвардии 24 мая 1946 года была организована в Ньюарк Аэропорт и продлил федеральное признание позже в этом году. Первоначально группа сообщила в 52d авиакрыло в Нью - Йорке Национальной гвардии и была поддержана 208 - й группой Air Service. Осенью 1950 года Воздушная национальная гвардия реорганизовала свои боевые подразделения в базовую структуру крыла, которая использовалась регулярными ВВС с 1947 года. В ходе этой реорганизации 108-й истребительный авиаполк была сформирована из 108-й группы и ее вспомогательных элементов, организованных в 108-ю группу авиабаз, 108-ю группу технического обслуживания и снабжения и 108-ю медицинскую группу.

Мобилизация Корейской войны [ править ]

Только через несколько месяцев после того , как организован блок был призван на действительную Федеральную службу по 1 марта 1951 года и переехал в Air Force Base , Turner , Грузии, где он был назначен командующий стратегической авиацией «с 40 - й авиадивизии . В мае в Тернере он стал 108-м истребительно-бомбардировочным крылом . В декабре 1951 года он был передан тактическому авиационному командованию и переброшен на базу ВВС Годман , штат Кентукки, где заменил 123-е истребительно-бомбардировочное крыло , переброшенное в Англию. 1 декабря 1952 года крыло передало свою миссию, личный состав и оборудование 405-му истребительно-бомбардировочному крылу и вернулось под государственный контроль.

Вернуться в государственный контроль [ править ]

С возвращением под государственный контроль крыло взяло на себя задачу противовоздушной обороны . Несмотря на сохранение обозначения истребителя-бомбардировщика , оно было получено Командованием ПВО после мобилизации. Компания ADC требовала, чтобы полученные эскадрильи были разработаны для пополнения действующих эскадрилий, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода времени после мобилизации независимо от их родительского крыла. [4] Лишь в 1955 году крыло было переименовано в 108-е крыло истребителей-перехватчиков . Изменение обозначения совпало с заменой дальнего североамериканского P-51H Mustang.истребитель. Разработанный для вторжения в Японию, P-51H был последним вариантом P-51 Mustang времен Второй мировой войны, но был произведен слишком поздно, чтобы участвовать в боевых действиях военного времени. Не использовавшийся в Корейской войне из-за того, что он не считался таким же прочным, как его знаменитая предшественница "модель D", P-51H использовался для вооружения подразделений Национальной гвардии ВВС в 1950-х годах в качестве перехватчика. В 1955 году «Мустанги» были списаны, и эскадрилья вступила в эпоху реактивных двигателей с появлением североамериканского F-86E Sabre .

108-й FIW был передан тактическому авиационному командованию (TAC) в 1958 году, после чего был переименован в тактический истребительный авиаполк. 141-я и 119-я тактические истребительные эскадрильи передали свои перехватчики и получили истребители-бомбардировщики F-84F Thunderstreak .

F-84F из 7108-го тактического крыла над авиабазой Шомон-Семутье, Франция - 1962 год.

1 октября 1961 года в результате берлинского кризиса 108-й дивизион TFW был снова отправлен на действительную федеральную службу. При активации 108-я дивизия состояла из трех эскадрилий, 119-й TFS в аэропорту Атлантик-Сити , 141-й TFS базы ВВС Макгуайр , Нью-Джерси и 149-й TFS из Вирджинии ANG в Берд Филд, недалеко от Ричмонда, Вирджиния . Все три эскадрильи летали на F-84F Thunderstreak.

После активации крыло было переброшено на авиабазу Шомон-Семутье , Франция. Однако только часть 108-го TFW была развернута во Франции из-за бюджетных ограничений Министерства обороны США. Он состоял из 28 F-84F из 141-й TFS и офицеров и летчиков из всех трех эскадрилий, а остальные самолеты и личный состав оставались на действительной службе на своих базах. Первые элементы 108-го полка были развернуты на Шомон с авиабазы ​​Макгуайр 16 октября, а последний самолет и личный состав прибыли 6 ноября. Наземные подразделения переброшены морским путем, и к 17 ноября развернутые подразделения достигли Шомона.

Во Франции развернутые элементы 108-го TFW 20 ноября были обозначены как 7108-е тактическое крыло из-за уменьшенной численности крыла в Европе. Основная задача 7108-го заключалась в обеспечении непосредственной поддержки с воздуха 7-й армии в Европе под руководством наземных авиадиспетчеров. Для выполнения этой задачи ежедневно совершалось до 30 самолето-вылетов. Пилоты и самолеты перемещались туда и обратно из Атлантик-Сити и Ричмонда, чтобы все пилоты в крыле могли ознакомиться с условиями полета в Шомоне и обучить оперативным процедурам USAFE.

Развертывание во Франции закончилось в октябре 1962 года, и крыло вернулось под контроль штата Нью-Джерси. 119-я TFS расширилась до размера группы с активизацией 177-й тактической истребительной группы. Сразу после этого их F-84F были заменены североамериканскими F-86H Sabre . 141-й TFS, оставив свои F-84F во Франции, по возвращении был переоборудован на F-86H.

Республика F-105B AF Заводской номер 57-5829. Табличка на ангаре с гордостью объявляет авиабазу Макгуайр «Домом громовых вождей воздушной гвардии».

В апреле 1964 года 108-й дивизион обменял свои Sabrejet на F-105B «Thunderchief» . 108-й был первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое летало вдвое быстрее звука. В мае 1981 года F-4D Phantom II заменил F-105, а в 1985 году они были модернизированы до F-4E Phantom II .

141-я эскадрилья F-4D Phantom II с истребителем F-5 Freedom Fighter норвежских ВВС, дислоцированная в НАТО 1 сентября 1982 г. [примечание 3]

В 1989 году 108-й был объявлен лучшим летным отрядом Национальной гвардии ВВС США и награжден Спаатц Трофи. Он участвовал в многочисленных учениях и совершил шесть операций за границей в качестве истребительного подразделения - во Франции, Греции, Эквадоре и трижды в Норвегии.

KC-135 заправка F-22A

Заправка в воздухе [ править ]

С окончанием холодной войны 108-е тактическое истребительное авиационное крыло было преобразовано в авиационное заправочное крыло KC-135 Stratotanker . F-4 были списаны, а эскадрилья была переименована в 141-ю воздушную заправочную эскадрилью. Кроме того, в рамках преобразования крыла в организацию Objective Wing 108-я тактическая истребительная группа стала 108-й оперативной группой, к которой была приписана 141-я. Первый самолет Boeing KC-135 Stratotanker (KC-135E) 108-й получил 27 сентября. Тем не менее, всего 69 дней спустя, 6 декабря, он выполнил свою первую дозаправку. Сорок один день спустя, 16 января 1992 года, он выполнил свой первый боевой вылет - ночную дозаправку в воздухе E-3B "Часовой", направлявшегося в Персидский залив .

1992 год был напряженным для 108-го числа. Они совершили свой первый полет по воздушной перевозке пассажиров 27 февраля; его первая зарубежная миссия (Коста-Рика) 13 марта; первая европейская миссия, Германия, 28 мая (Южная Корея), 20 июля, и первая гуманитарная миссия, 1 сентября (три Stratotanker'а, заполненные критически необходимыми припасами для жертв урагана Эндрю (Флорида)). 3 декабря 1992 года крыло было сертифицировано в боевой готовности. Уже на следующий день перед ним были поставлены две задачи - первое оперативное развертывание - не что иное, как возглавление и создание воздушного моста США - Сомали для операции «Восстановление надежды» . Он не только направил на авиабазу Морон отряд дозаправки., Испания, но также доставил действующие летные экипажи на авиабазу Западный Каир, Египет. В январе 1993 года, находясь на авиабазе Морон в Испании, «Крыло» загрузило миллионный фунт топлива.

1 октября 1993 года 170-я воздушная дозаправочная группа NJ ANG объединилась со 108-м авиакрылом. 108- я дивизия приветствовала 37-летний опыт 150-й воздушной заправочной эскадрильи в области воздушных перевозок и дозаправки топливом, а также ее 130 454 безаварийных налета, что признано самым безопасным летным рекордом в мире.

В сентябре 1994 года в течение более 30 дней пять самолетов и 300 членов были направлены в Пизу , Италия, для ЗАПРЕЩЕНИЯ ПОЛЕТА. 108-й заменил 126 ARW Воздушной национальной гвардии штата Иллинойс. При поддержке 15 военнослужащих ВВС, 108-е крыло стало первым подразделением Национальной гвардии, взявшим на себя полную ответственность за этот период.

С мая по август 1995 года 13 сотрудников 108-й и 170-й клиник были направлены на военно-морскую базу Гуантанамо , Куба, для выполнения гуманитарной миссии операции «Морской сигнал» .

В 2007 году 108 ARW сняла с вооружения свой самолет KC-135E и перешла на KC-135R.

Происхождение [ править ]

  • Создан как 108-й истребительный авиаполк c. 25 октября 1950 г.
Активирован 1 ноября 1950 г.
Федерализован и призван на действительную военную службу 1 марта 1951 г.
Переименовано в 108-е истребительно-бомбардировочное крыло 16 мая 1951 г.
Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Нью-Джерси 1 декабря 1952 г.
Переименовано в 108-е крыло истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.
Переименовано в 108-е тактическое истребительное авиационное крыло (специальная поставка) 1 июля 1958 г.
Федерализован и призван на действительную службу, 1 октября 1961 г.
Федерализованные развернутые компоненты эксплуатируются как 7108-е тактическое крыло
Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Джерси 30 августа 1962 г.
Переименован в 108-й тактический истребительный авиаполк.
Переименовано в 108-е воздушное заправочное крыло 19 октября 1991 г.
Переименовано в 108-е крыло 1 декабря 2009 г.

Задания [ править ]

  • Национальная гвардия авиации Нью-Джерси , 1 ноября 1950 г.
  • 40-я авиационная дивизия , 14 марта 1951 г.
  • Девятые воздушные силы , 18 ноября 1951 г. - 1 декабря 1952 г.
  • Национальная гвардия ВВС Нью-Джерси , 1 декабря 1952 г. - настоящее время
Получено: Командование ПВО
Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 июля 1958 г.
Федерализованное 7108-е тактическое крыло, закрепленное за ВВС США в Европе , 1 октября 1961 г. - 30 августа 1962 г.
Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.
Получено: Командование воздушной мобильности , 1 июня 1993 г. - настоящее время.

Компоненты [ править ]

Группы
  • 103-я тактическая истребительная группа , неизвестно - ок. 1 июля 1979 г.
  • 104-я тактическая истребительная группа , ок. Июнь 1972 - ок. 1 июля 1979 г.
  • 108-я истребительная группа (позднее 108-я истребительно-бомбардировочная группа, 108-я истребительно-перехватывающая группа, 108-я тактическая истребительная группа, 108-я оперативная группа), 1 ноября 1950 г. - 1 декабря 1952 г., 1 декабря 1952 г. - 1 октября 1958 г., 1 октября 1962 г. - 9 декабря 1974 г. , 1 октября 1993 г. - настоящее время
  • 170-я воздушная дозаправочная группа , 1 октября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
  • 174-я тактическая истребительная группа , ок. Июнь 1972 г. - 1 июля 1979 г.
  • 175-я тактическая истребительная группа , 12 апреля 1968 - 13 мая 1968
  • 177-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г. - ок. Август 1965 г.
  • 192-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г. - 1 июня 1993 г.
Эскадрильи
  • 119-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 октября 1958 - 15 октября 1962 г.
  • 149-я истребительная эскадрилья , 1 октября 1961 г. - 17 августа 1962 г.
  • 141-я тактическая истребительная эскадрилья, 1 октября 1958 - 1 октября 1962 [5]
  • 141-я эскадрилья тактических истребителей (позже 141-я авиационная заправочная эскадрилья ), 9 декабря 1974 г. - настоящее время [5]

Станции [ править ]

  • Аэропорт Мерсер , Нью-Джерси, 1 ноября 1950 г.
  • База ВВС Тернер, Джорджия, 1 марта 1951 года.
  • База ВВС Годман, Кентукки, 11 декабря 1951 - 1 декабря 1952
  • База ВВС Макгуайр (часть объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст ), Нью-Джерси, 30 ноября 1952 г. - настоящее время
Эксплуатируется: Chaumont-Semoutiers AB , Франция, 1 октября 1961 г. - 30 августа 1962 г.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
Развернут в Incirlik AB, Адана, Турция, и прикреплен к временной ARW, 1990-е гг.
  1. ^ Члены крыла из 108й развернутырамках операции Объединенной Фордж, в Истре авиабазе, Франция для оказания помощи в закрытии базы и перемещение активов и персонала.
  2. ↑ С 1951–1994 этот девиз на латыни звучал как «Per Caelum Victoriae», что переводится как «Через небо к победе». Маурер, Боевые единицы , стр. 228.
  3. ↑ Самолет McDonnell F-4D-28-MC Phantom II, серийный 65-696. После вывода из эксплуатации в 1985 году этот самолет некоторое время находился в частных руках с гражданской регистрацией N402AV, а затем хранился в аэропорту Heritage Aviation Airpark, Палмдейл, Калифорния.
Цитаты
  1. Перейти ↑ Maurer, Combat Units, pp. 226–228
  2. ^ Harbison, TSG Барб (2010). "Что в имени?" . GuardLife . Проверено 2 марта 2017 года .
  3. ^ «Единицы» .
  4. ^ См. Cantwell, стр. 148 для той же задачи, выполняемой резервными частями.
  5. ^ Б 8 сентября 1973 года, 141 - й тактической истребительной эскадрилье был выведен из Национальной гвардии и инактивируется, переименованы в 341 - м истребительный авиаотряд и распущены. 141-я авиационная эскадрилья, которая была демобилизована 19 июля 1919 года, была преобразована в 141-ю тактическую истребительную эскадрилью, переданную Национальной гвардии ВВС США и активированную вместо нее. Письмо DAF / PRM 719p, Тема: Действия организации, затрагивающие определенные подразделения Воздушной национальной гвардии, 31 июля 1973 г.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Часть этого текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц на веб-сайте 108-го авиационного заправочного крыла , который, как работа правительства США, считается общественным достоянием .
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Дональд, Дэвид. Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны . AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-68-4 . 
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Североамериканский P-51H Mustang
  • 108-е воздушное заправочное крыло: Национальная гвардия авиации Нью-Джерси
  • происхождение и история, 108-е авиационное заправочное крыло