112-я воздушная заправочная группа

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

112-я воздушная заправочная группа
Эмблема 112-й воздушно-дозаправочной группы
Активный	1942–1993
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Группа
Роль	Заправка в воздухе
Часть	Миссисипи Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Питтсбурга IAP , Пенсильвания

146-я авиационная заправочная эскадрилья КС-135

112th Air Заправки Group (112 ARG) является неактивным единица Пенсильвании ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Питтсбурге IAP Reserve авиабазу , штат Пенсильвания. Он был отключен 1 октября 1993 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

См. 350-ю истребительную группу для расширенной истории Второй мировой войны.

Воздушный эшелон группы был задействован в Англии под командованием Восьмых ВВС . Он был оснащен экспортными версиями P-39 Airacobra, первоначально заказанными для ВВС Франции . К лету 1942 года количество американских пилотов-добровольцев в Королевских ВВС, служащих в Англии, выросло до нескольких сотен. В связи с острой потребностью в дополнительных истребителях для поддержки предстоящего вторжения в Северную Африку американские планировщики решили объединить эти два подразделения уже в Англии, и в конце сентября 1942 года ряд американских пилотов из Королевских ВВС были приглашены для перевода в ВВС США.

Развернутые из Англии на аэродром Порт Лиотей , Французское Марокко, в период с 3 января по 28 февраля 1943 года. Наземные эшелоны, наконец, соединились друг с другом на аэродроме Уджда , Французское Марокко , через несколько дней после прибытия в Северную Африку 3 января 1943 года. Наземный эшелон прибыл из Северной Африки в первую неделю ноября 1942 года из Соединенных Штатов с флотом вторжения Операции Факел .

Группа действовала с Двенадцатым воздушным флотом с января 1943 года до конца войны, выполняя полеты по патрулированию и перехвату, охраняя конвои, сопровождая самолеты, выполняя разведывательные миссии, участвуя в операциях по перехвату и оказывая непосредственную поддержку наземным войскам. Он действовал против целей в Тунисе до конца этой кампании. Группа выполняла задачи противовоздушной обороны и истребителей-бомбардировщиков на своих P-39 Airacobras и в основном истребители-бомбардировщики на своих P-47 Thunderbolts .

350-й FG двинулся в порт посадки в Неаполе, Италия , 14 июля 1945 года. 1 августа 1945 года группа вышла на боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий. Атомные бомбы были сброшены на Японию, когда Группа находилась в пути и обеспечивала снабжение в Панама-Сити на тихоокеанской стороне зоны канала . Был объявлен день VJ, ознаменовавший окончание боевых действий во Второй мировой войне. Кораблю с Группой было приказано вернуться в США, и 350-я истребительная группа и ее американские эскадрильи были дезактивированы 7 ноября 1945 года в Сеймур-Джонсон-Филд , Голдсборо, Северная Каролина, после 3 лет и одного месяца операций. Инактивация продлилась меньше года.

Национальная гвардия ВВС Пенсильвании [ править ]

112-я истребительная группа F-47N 44-8913 в аэропорту Питтсбурга

350-я истребительная группа военного времени была переименована в 112-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Пенсильвании . Она была организована в аэропорту Большого Питтсбурга и получила федеральное признание 22 апреля 1949 года Бюро национальной гвардии. . 112-я истребительная группа награждена историей, почестями и знаменами 350-й истребительной группы. 345-я FS военного времени стала 146-й истребительной эскадрильей , 346-я FS стала 147-й истребительной эскадрильей, а 347-я FS была переименована в 148-ю истребительную эскадрилью и назначена на Спаатц-Филд в Ридинге.

146-й и 147-й полеты будут выполнять задачи по противовоздушной обороне над Питтсбургом и западной Пенсильванией; 148-й будет летать над ПВО над Филадельфией и восточной Пенсильванией. Эскадрильи из Питтсбурга летали на F-47N Thunderbolts, а 148-й FS в Рединге летали на F-51D Mustang . Группа была приписана к 53-му истребительному авиаполку ПА АНГ.

В феврале 1951 года 148- я авиагруппа в Рединге была задействована для Корейской войны вместе со 111-й бомбардировочной группой в Филадельфии, оставив 112-ю, 146-ю и 147-ю истребительные эскадрильи в Питтсбурге с задачей противовоздушной обороны всего Содружества.

В конце 1951 года активированные подразделения в Рединге и Филадельфии вернулись под контроль Пенсильвании. Из- за отсутствия самолетов, которые использовались в Корее, F-47 были списаны, а эскадрильи переоборудованы на F-51H Mustang . После окончания Корейской войны первоначально планировалось переоборудовать 146-ю FBS из винтовых F-51H в реактивные перехватчики F-86A Sabre , но после получения четырех Sabre эскадрилья начала получать новые F-84F Thunderstreaks в октябре 1954 года. 147-й перешел со своих F-51H на F-84F в июле 1955 года.

В июле 1955 года группа была снова переименована, на этот раз в 112-ю группу истребителей-перехватчиков, что отражало миссию Пенсильванской АНГ по противодействию угрозе советских бомбардировщиков. В декабре 1957 года 146-й заменил свои F-84F на F-86D Sabre Interceptors , а 147-й последовал в начале 1958 года, получив F-86L Sabre Interceptors .

В Ридинге к 1956 году 148-я истребительная эскадрилья F-51D подходила к концу срока службы, и ВВС постепенно выводили Мустанг из инвентаря. Стремясь перейти на полностью реактивные истребители, ВВС потребовали, чтобы подразделения командования ПВО Национальной гвардии ВВС США были модернизированы до реактивных самолетов. Испытания F-84F на Спаатц-Филд показали, что взлетно-посадочные полосы в аэропорту были слишком короткими для безопасного управления реактивными истребителями с взлетно-посадочных полос, и Комиссия аэропорта Рединга и власти Национальной гвардии ВВС США оказались в конфликте из-за использования муниципального аэропорта Рединга. Аэропорт для тактических реактивных операций.

Не сумев разрешить эти разногласия, ВВС США 30 июня 1956 года дезактивировали 148-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков. Впоследствии она была переименована в 140-ю авиационную медицинскую транспортную эскадрилью и вновь активизирована в Спаатц-Филд в качестве новой организации ПА АНГ, оснащенной винтовыми двигателями. C-46 Commandos . Ее происхождение и история 148-й полки были переданы новой эскадрилье. После вывода из строя 148-й дивизии 103-я эскадрилья истребителей-перехватчиков в Филадельфии взяла на себя задачу по противовоздушной обороне восточной части Содружества.

Начиная с 1960 года 112-я истребительная группа перехватчиков перешла на сверхзвуковой перехватчик F-102A Delta Dagger . Эти пилоты Air Guard несли тревогу на взлетно-посадочной полосе 24 часа в сутки, семь дней в неделю в аэропорту Большого Питтсбурга, готовые взлететь, независимо от погодных условий, чтобы перехватить любой неопознанный самолет, приближающийся на юг от границы между Канадой и США или в сторону Соединенных Штатов со стороны Атлантическое побережье, их F-102A Delta Daggers полностью вооружены двумя ракетами с тепловым наведением и четырьмя ракетами с радиолокационным наведением, а также 2,75-дюймовыми ракетами.

Поскольку в начале 1960-х годов противовоздушная оборона стала менее критичной, 103d FIS в Филадельфии перешел на воздушную транспортную миссию в 1962 году. В феврале 1961 года 171-я авиатранспортная группа была сформирована в аэропорту Большого Питтсбурга на C-121 Constellation в качестве компонента. служба Военно - воздушного транспорта (МАТЫ). После формирования 147-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была переведена из 112-й FIG и переименована в 147-ю воздушно-транспортную эскадрилью, став оперативной эскадрильей нового 171-го ПТРК. 146-я FIS осталась в составе 112-й FIG в Питтсбурге, таким образом, стала последней эскадрильей ПВО в Национальной гвардии ВВС штата Пенсильвания.

В 1975 году 112-й полк завершил свою задачу по противовоздушной обороне, получив свой первый самолет A-7D Corsair II и был переведен в тактическое авиационное командование . В 1991 году, после вывода из эксплуатации A-7D, 112-я тактическая истребительная группа стала 112-й воздушно-дозаправочной группой (ARG) Стратегического авиационного командования , получив в распоряжение KC-135 Stratotankers, которые она эксплуатировала совместно со 171-м, который стал авиакрылом для дозаправки. в Питтсбурге в октябре 1972 года.

Стратегическое воздушное командование было деактивировано в июне 1992 года, и 112-я ARG стала частью Командования воздушной мобильности (AMC). 1 октября 1993 года вместе со 112-й авиационной заправочной группой и 171-м авиакрылом в Питтсбурге два танкерных подразделения были объединены с 146-й авиационной заправочной эскадрильей, переведенной в 171-ю оперативную группу и вновь воссоединившейся со 147-й авиационной дозаправочной эскадрильей. группа. 112-я воздушная дозаправочная группа была дезактивирована.

Происхождение [ править ]

• Активизирована в Англии 1 октября 1942 года особыми полномочиями, предоставленными Восьмым воздушным силам до образования 350-й истребительной группы 2 октября 1942 года.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Переопределен: 112-я истребительная группа и 24 мая 1946 года передан в состав Пенсильванской АНГ.

Расширенное федеральное признание 22 апреля 1949 г.

Переопределен: 112-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1952 г.

Переопределен: 112-я истребительная группа перехватчиков , 1 июля 1955 г.

Переопределен: 112-я тактическая истребительная группа , 1 июля 1975 г.

Переопределен: 112-я воздушно-дозаправочная группа , 16 октября 1991 г.

Деактивировано: 1 октября 1993 г.

Задания [ править ]

• Восьмая авиация , 1 октября 1942 г.
• VIII истребительное командование , 2 октября 1942 г. - 6 января 1943 г.
• Двенадцатые воздушные силы , 6 января 1943 - 14 июля 1945
• III истребительное командование , 25 августа - 7 ноября 1945 г.
• 53-й истребительный авиаполк , 22 апреля 1949 г.
• 111-е крыло ПВО , 1 ноября 1950 г.
• Национальная гвардия ВВС Пенсильвании , 1 июля 1956 г.

Приобретенный по: Силы ПВО Восточного , авиационного командования обороны

Приобретенный по: Сиракузы сектора ПВО , авиационного командования обороны , 8 января 1957

Приобретенный по: 26 авиационной дивизии , авиационное командование обороны , 4 сентября 1963 года

Приобретенный по: 34 - й авиационной дивизии , авиационного командования обороны , 1 апреля 1966

Приобретенный по: 34 - й авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 15 января 1968 года

Приобретенный по: 20 авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 1 января 1970 г.

Получено: Tactical Air Command , 1 июля 1978 г.

Приобретенный по: Восьмая ВВС , стратегической авиации , 16 октября 1991 года

Получено: Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г. - 1 октября 1993 г.

Компоненты [ править ]

• 146-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, тактический истребитель, дозаправка в воздухе) , 22 апреля 1949 г. - 1 октября 1993 г.
• 147-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик) , 22 апреля 1949 г. - 1 февраля 1961 г.
• 148-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик) , 22 апреля 1949 г. - 10 февраля 1951 г .; 1 ноября 1952 - 30 июня 1956 (GSU в Reading MAP)
• 345-я истребительная эскадрилья : 1 октября 1942 г. - 7 ноября 1945 г.
• 346-я истребительная эскадрилья : 1 октября 1942 г. - 7 ноября 1945 г.
• 347-я истребительная эскадрилья : 1 октября 1942 г. - 7 ноября 1945 г.
• Бразильская 1-я истребительная эскадрилья , октябрь 1944 г. - май 1945 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .