112th истребительная эскадрилья (112 FS) является единицей Огайо ВВС Национальной гвардии сто восьмидесятого авиакрыла расположенного в Толедо Air National Guard Base , штат Огайо. 112-й оснащен истребителем F-16C / D Fighting Falcon .
112-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917-настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Огайо |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Истребитель |
Часть | Национальная гвардия штата Огайо |
Гарнизон / Штаб | База ВВС национальной гвардии Толедо , Огайо |
Псевдоним (ы) | Стингеры |
Хвостовой код | Зеленая полоса на хвосте "Толедо" |
Знаки отличия | |
Эмблема 112-й истребительной эскадрильи |
Эскадра является потомком организация Первой мировой войны , 112 - й Aero эскадрильи , созданной 18 августа 1917 г. Он был переформирован на 20 июня 1927 года, как 112 - й эскадрильи по наблюдению , и один из 29 оригинальной Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Юнайтед Национальная гвардия армии штатов сформирована перед Второй мировой войной .
История
Первая Мировая Война
112-я истребительная эскадрилья берет свое начало с создания 112-й авиационной эскадрильи 18 августа 1917 года в Келли Филд, штат Техас. Эскадрилья служила в качестве эскадрильи снабжения на Келли Филд, а 1 февраля 1918 года была переименована в 633-ю авиационную эскадрилью снабжения (снабжение). Она осталась в Келли Филд и была демобилизована 19 августа 1919 года [1].
Национальная гвардия Огайо
Хотя 112-я наблюдательная эскадрилья была утверждена в 1921 году, она не была организована и признана на федеральном уровне до 20 июня 1927 года в аэропорту Кливленда Хопкинс. [2]
Эскадрилья или ее элементы призваны для выполнения следующих государственных обязанностей: поддержка гражданских властей во время забастовки горняков в Кадисе, Огайо, 16 апреля - 17 августа 1932 года; Забастовка Electric Auto Lite в Толедо, штат Огайо, в 1934 году; усилия по ликвидации последствий наводнения на реке Огайо на юге Огайо в январе – феврале 1937 г .; борьба с беспорядками во время забастовки на сталелитейных заводах в долине Махонинг с 22 июня по 15 июля 1937 года. Проводил летнюю подготовку в Кэмп-Перри, штат Огайо.
В конце 1920-х и 1930-х годах отряд летал на самых разных самолетах, включая ПТ-1, БТ-1, О-2 и О-11. [2]
Мировые войны
25 ноября 1940 года 112-й полк был федерализован и направлен на действительную службу в составе армейского авиационного корпуса после падения Франции . Подразделение было заказано в Поуп Филд , Северная Каролина, где оно было оснащено североамериканским самолетом наблюдения O-47 . Он выполнял противолодочное патрулирование побережья Северной и Южной Каролины, рейс выполнялся из аэропорта Миртл-Бич. После нападения японцев на Перл-Харбор , 112-й был перемещен в Дувр-Филд, штат Делавэр, и оснащен O-49 и O-57, выполняя прибрежное патрулирование над Атлантикой для немецких подводных лодок над заливом Делавэр и подходами к Филадельфии. Весной 1942 года он был возвращен в Южную Каролину, где продолжил патрулирование морских маршрутов Срединно-Атлантического побережья.
Эддисон Бейкер
В октябре 1942 года подразделение было переведено в аэропорт Бирмингема, штат Алабама, где оно было выведено из строя. Его личный состав был переведен в другие части армейской авиации. Один из ее членов, подполковник Эддисон Эрл Бейкер, посещал 4-двигательную переходную школу и в конечном итоге был назначен в 93-ю бомбардировочную группу пилотом бомбардировщика B-24 Liberator.
В конце концов, будучи назначенным на VIII бомбардировочное командование в RAF Hardwick (станция 104 USAAF), Англия, 1 августа 1943 года полковник Бейкер пилотировал свой самолет во время миссии союзников по бомбардировке нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти, Румыния, на малой высоте, в рамках операции «Приливная волна» . Пилотируя Hell's Wench , B-24 Liberator (серийный номер 42-40994), Бейкер возглавил 93d в качестве второго соединения в миссии из пяти групп из 177 самолетов. Вторым пилотом самолета был доброволец и бывший член 93-го, майор Джон Л. Джерстад .
По пути следования самолет со штурманом миссии потерпел крушение в море. В результате, когда отряд достиг цели, передовая группа развернулась не в том месте и полетела в сторону Бухареста . Бейкер попытался предупредить командира миссии об этой ошибке, но когда это не удалось, привел остаток сил к правильной точке поворота.
Хотя Адская Девка была в огне и была серьезно повреждена немецкими зенитными орудиями, Бейкер сохранил строй и бомбил свою цель. Впоследствии Бейкер нарушил строй, чтобы избежать столкновения в воздухе с бомбардировщиками ведущей группы, которые теперь прибывали в район цели с противоположного направления. Он попытался набрать высоту, чтобы его команда могла спастись на парашюте, но, несмотря на его усилия, Адская девка разбилась и взорвалась, убив Бейкера и других девяти летчиков на борту.
11 марта 1944 года полковник Бейкер был посмертно награжден Почетной медалью . Хотя его тело так и не было найдено, ему дали мемориал на Американском кладбище во Флоренции и Мемориал Флоренции, Италия . Майор Джерстад также получил Почетную медаль 28 октября 1943 года за свою роль в миссии. [3] [4]
112-я эскадрилья связи
В апреле 1943 года подразделение было преобразовано в 112-ю эскадрилью связи на армейской авиабазе Салинас , Калифорния. Эскадрилья была оснащена серией легких курьерских самолетов и в течение следующего года служила курьерским подразделением Четвертых ВВС между аэродромами, в основном на северо-западе Тихого океана. Подразделение было переведено в Девятые воздушные силы в Англии в июне 1944 года, где оно эксплуатировало легкий транспортный самолет Cessna UC-78 в Англии и в освобожденных районах Франции. Он был передан в штаб-квартиру SHAFE и обеспечивал VIP-транспорт до конца войны, а затем служил в составе Оккупационной армии в Германии в 1945 году. Он был выведен из строя в ноябре 1945 года в Дрю Филд , Флорида.
Национальная гвардия штата Огайо
112-я эскадрилья связи военного времени была переименована в 112-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Огайо. Она была организована в муниципальном аэропорту Кливленда , штат Огайо, и получила федеральное признание 2 декабря. 1946 г. Бюро Национальной гвардии. 112-я бомбардировочная эскадрилья награждена родословной, историей, почестями и знаменами 112-й эскадрильи связи и всех предшествующих подразделений. Эскадрилья была оснащена 20 самолетами-разведчиками R-26B / C Invader, одним C-47 и двумя T-6 для обучения.
Захватчики отрабатывали ночные разведывательные операции. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
Активация Корейской войны
112-я бомбардировочная эскадрилья была федерализована в связи с Корейской войной 10 октября 1950 года. Она была переименована в 112-ю тактическую разведывательную эскадрилью и приписана к 117-й тактической разведывательной группе Алабамской федерации . Переброшенный на авиабазу Лоусон , штат Джорджия, 117-я TRG состояла из 160-й тактической разведывательной эскадрильи Алабамы ANG; Южная Каролина 157-я тактическая разведывательная эскадрилья ANG и 112-я тактическая разведывательная эскадрилья Огайо.
160-й и 157-й TRS были оснащены разведывательными самолетами RF-80A Shooting Star и начали обучение дневной фоторазведке, а 112-й TRS продолжил тренировки со своими RB-26C Invaders в роли ночной разведки. Сто семнадцатый Tactical Reconnaissance крыла был назначен девятым ВВС , Тактического авиационного командования . Затем крыло начало то, что тогда считалось коротким переходным периодом обучения. Первоначальный план заключался в развертывании 117-го во Франции и усилении ВВС США в Европе на новой базе во Франции, авиабазе Туль-Розьер . Однако авиабаза Туль все еще строилась, и задержки во Франции по нескольким причинам вынудили 117-ю авиацию оставаться на авиабазе Лоусон более года, пока, наконец, не получили приказы о развертывании в январе 1952 года.
117-й самолет прибыл на авиабазу Туль 27 января 1952 года. Однако на момент прибытия авиакрыла Toul AB представлял собой море грязи, а взлетно-посадочная полоса для нового реактивного самолета разрушалась и не могла обеспечить безопасный полет. Командир 117-го полка посчитал его непригодным для проживания, и его летные эскадрильи этого крыла было приказано рассредоточиться в Западной Германии. 112-й TRS был передан в Висбаден AB , 157-й TRS - в Fürstenfeldbruck AB , а 160-й - в Neubiberg AB . Нелетный штаб и вспомогательные организации были приписаны к Тулу.
Задача 117 TRW заключалась в обеспечении тактической, визуальной, фотографической и электронной разведки днем и ночью, как того требовали вооруженные силы европейского командования. RF-80 были ответственны за работу в дневное время; РБ-26 для ночной фотосъемки. В июне 1952 года 117-й участвовал в учениях «Июньский праймер». Эти учения проходили в районе, граничащем с линией, проведенной из Шербура в Женеву на востоке и на западе границами этой швейцарской, австрийской и российской оккупационной зоны.
К июлю 1952 года объекты в Висбадене становились очень переполненными, и казалось, что B-26 могут летать из примитивных условий в Туле. 112 TRS вернулся в Тул, однако RF-80 с реактивным двигателем оставались в Западной Германии, пока не была построена новая взлетно-посадочная полоса.
9 июля 1952 года активированный Air National Guard 117 TRW был освобожден от действующей службы и деактивирован на месте, а его задача была передана недавно активированному 10-му тактическому разведывательному крылу. Все самолеты и вспомогательное оборудование остались в Туле и были переданы 10-му TRW.
Холодная война
По возвращении из Франции эскадрилья была переформирована в аэропорту Акрон-Кантон и переименована в 112-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. Он был переоборудован на F-51H Mustang и был одним из двух последних эскадрилий Национальной гвардии ВВС США, летавших на этой версии Mustang.
В октябре 1955 года 112-й FBS был проинформирован о том, что они должны получить F-84E Thunderjets , но, поскольку взлетно-посадочные полосы в муниципальном аэропорту Акрон-Кантон были признаны непригодными для работы реактивных самолетов, было решено построить для них совершенно новый объект на новом месте. Толедо Экспресс Аэропорт в Толедо. 112-й FBS покинул Акрон-Кантон и направился в муниципальный аэропорт Толедо 1 апреля 1956 года и списал свои Мустанги из-за троянов T-28A и эксплуатировал F-84E до лета 1958 года. В январе 1959 года объект 112-го полка в аэропорту Толедо Экспресс и переехал на новый объект. Т-28 были заменены новыми F-84F Thunderstreaks, и эскадрилья была обозначена как эскадрилья тактических истребителей.
15 октября 1962 года 112-м полку было разрешено расширить до группового уровня, а 180-я тактическая истребительная группа была создана Бюро национальной гвардии. 112-й TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 180-й штаб, 180-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 180-я эскадрилья боевой поддержки и 180-й диспансер ВВС США.
В 60-е годы эскадрилья продолжала обычные тренировки мирного времени. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако 112-я эскадрилья не была федерализована в 1968 году, поскольку F-84F не считались передовыми боевыми самолетами. В 1971 году эскадрилья отказалась от своих Thunderstreaks и переоборудована в F-100 Super Sabre в результате вывода американцев из Вьетнамской войны. В 1975 году 112-й полк приступил к выполнению обязательств НАТО , развернув пять F-100 на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, 9–25 октября 1975 года для операции Cornet Razor.
Летом 1979 года F-100 были сняты с вооружения, их заменили дозвуковым самолетом тактической поддержки с воздуха A-7D Corsair II из подразделений Tactical Air Command, которые переоборудовали в новый A-10 Thunderbolt II . Самолет имел отличную точность с помощью автоматической электронной навигации и системы доставки оружия. Хотя он проектировался в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе. Он продолжал выполнять свои обязательства в отношении НАТО, направив шесть самолетов A-7D в Королевские ВВС Скалторп , Англия, в апреле 1983 года для операции Cornet Miami; восемь A-7D в июне – июле 1986 г. для Cornet Pine и тринадцать A-7D в мае – июне 1989 г. для Cornet Pine. 180-я тактическая истребительная группа получила награду за выдающееся подразделение ВВС в 1985 году и снова в 1990 году. В 1989 году, когда она была развернута в Панаме для развертывания в бухте Коронет, 180-я А-7 использовалась во время операции Just Cause .
Воздушное боевое командование
112-й TFS не был отправлен в Саудовскую Аравию в 1990 году во время операции «Щит в пустыне» или операции «Буря в пустыне», поскольку A-7D считались самолетом второй линии. Однако добровольцы эскадрильи были отправлены в CENTAF во время кризиса и последующих боевых действий.
В марте 1992 года 180-й дивизион принял на вооружение организацию Objective Wing ВВС США и стал просто 180-й истребительной группой; 112-й в составе истребительной эскадрильи. 1 июня того же года тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания холодной войны . Воздушное боевое командование (ACC) стало основным командованием 180-го. Другим событием 1992 года стало снятие с вооружения A-7D, которые были заменены на Block 25 F-16C / D Fighting Falcons .
Первым F-16, прибывшим со 112-м FS, была двухместная модель F-16D № 83-1175, которая стала первым F-16D, сошедшим с конвейера в Форт-Уэрте. Он прибыл из 312-й учебной эскадрильи тактических истребителей на авиабазе Люк , штат Аризона, в редкую дату високосного года 29 февраля 1992 года. F-16 продолжали прибывать, и последний A-7D улетел 18 мая 1992 года. 363d Tactical Fighter Wing в Shaw AFB, Южная Каролина были ветераны Буря в пустыне.
25-й квартал эскадрилья не эксплуатировала очень долго. Начиная с самого начала 1994 года эскадрилья отказалась от своих самолетов Block 25, на которых летала всего год, на гораздо более современные Block 42. Блок 25 были отправлены в различные подразделения, но в основном на авиабазу Люк, штат Аризона. Большая часть блоков 42 поступила с авиабазы Шоу, Южная Каролина, где эта база преобразовывалась в блок 50.
1 октября 1995 года в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing 180-я истребительная группа была расширена и преобразована в 180-й истребительный авиаполк. 112-я истребительная эскадрилья была приписана к 180-й оперативной группе. Группы поддержки крыла включали 180-ю группу обслуживания, 180-ю группу поддержки миссии и 180-ю медицинскую группу.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.
В октябре 1996 года 112-я экспедиционная истребительная эскадрилья (112 EFS) была сначала сформирована из 162-го личного состава FW и восьми самолетов и переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции. 112-я EFS присоединилась к 124-й EFS (ANG в Айове) и 125-й EFS (Oklahoma ANG) в рамках «радужного» развертывания для поддержки операции Provide Comfort . В январе 1997 года это было изменено на операцию «Северный дозор» незадолго до возвращения подразделения в Толедо для обеспечения соблюдения запретных для полетов зон над Ираком. 112-й EFS в 1998, 1999, 2000 и 2002 годах сделал больше операций по развертыванию Operation Northern Watch в Incirlik AB. 112-й EFS был развернут на авиабазе Аль-Джабер в Кувейте для проведения операции Southern Watch в 2001 году.
После событий 11 сентября 2001 года члены подразделения вызвались поддержать как операцию «Свобода Ирака», так и операцию «Несокрушимая свобода» в 2005 году, а также снова в операции «Свобода Ирака» в 2007 году [2].
НОРАД ПВО
В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны США рекомендовало перестроить базу ВВС национальной гвардии Де-Мойн , штат Айова. Самолет F-16, в настоящее время закрепленный за 132-м истребительным авиаполком в Де-Мойне, будет передан 180-му истребительному авиаполку (девять самолетов). F-16 Де-Мойна будут переданы в Толедо для поддержки миссии по предупреждению о суверенитете авиации (ADS) национальной обороны. и укрепить потенциал применения высокоточного оружия, существующий в ВВС Национальной гвардии.
В августе 2008 года 112-я FS взяла на себя роль боевого дежурства в регионе из 107-й истребительной эскадрильи из Мичигана, базирующейся в Детройте, которая в следующем году перешла на A-10 Thunderbolt II . 112-я ПС официально вступила в строй 2 октября 2008 года.
Происхождение
- Организован как 112-я авиационная эскадрилья ** 18 августа 1917 г.
- Переопределен: 112-я авиационная эскадрилья (снабжение) 1 сентября 1917 г.
- Re отведенный: 633d Aero эскадрилья (Поставка) 1 февраль 1918
- Демобилизован 19 августа 1919 г.
- Составлен в Национальной гвардии Огайо в 1921 году как 112-я эскадрилья (наблюдение).
- Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья 25 января 1923 г.
- Организован и признан на федеральном уровне 20 июня 1927 г.
- Объединенная и воссозданная 20 октября 1936 года в составе 112-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны.
- Приведен в действующую службу 25 ноября 1940 г.
- Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.
- Переопределен: 112-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.
- Деактивирован 18 октября 1942 г.
- Переопределен 112 - й эскадрильи связи 2 апреля 1943 г.
- Активирован 30 апреля 1943 г.
- Деактивирован 7 ноября 1945 г.
- Переопределен в 112-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года передан Национальной гвардии Огайо.
- Расширенное федеральное признание 2 декабря 1946 г.
- Федерализован и введен в действие 10 февраля 1951 г.
- Переопределен: 112-я тактическая разведывательная эскадрилья , 10 февраля 1951 г.
- Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 9 июля 1952 г.
- Переопределен: 112-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 10 июля 1952 г.
- Переопределен: 112-я эскадрилья истребителей-перехватчиков 1 апреля 1955 г.
- Переопределен: 112-я тактическая истребительная эскадрилья 1 июля 1958 г.
- Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.
- Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Индиана, 31 августа 1962 г.
- Переопределен: 112-я истребительная эскадрилья 15 марта 1992 г.
- Компоненты, обозначенные как: 112-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.
** Это подразделение не связано с другой 112-й авиационной эскадрильей (службой), которая была задействована в марте 1918 года в Рич Филде , Уэйко, Техас.
Задания
- Почтовый штаб, Келли Филд, 18 августа 1917 - 19 августа 1919
- Национальная гвардия Огайо , 1921 год.
- 37-я дивизия , 1921 г.
- Освобожден 15 февраля 1929 г. от назначения в 37-ю дивизию, по совместительству прикреплен к 37-й дивизии для командования и управления.
- 45-я группа наблюдения (V корпус), 1 октября 1933 г.
- Четвертый корпус, 25 ноября 1940 г.
- 1-й армейский корпус, декабрь 1940 г.
- 65-я группа наблюдений , 1 сентября 1941 г. - 18 октября 1942 г.
- 10-я разведывательная группа , 30 апреля 1943 г.
- II командование воздушной поддержки (позже II тактическая авиационная дивизия), 11 августа 1943 г.
- III (позже I) тактическая авиационная дивизия, 1 января 1944 г.
- Стратегические военно-воздушные силы США в Европе , 4 июня 1944 г.
- Девятые воздушные силы , 7 июня 1944 г.
- Прикреплен в основном к Главному командованию, Верховному штабу союзных экспедиционных войск , 7 июня 1944 г. - 14 июля 1945 г.
- Элементы, прикрепленные к штаб-квартире, Европейскому театру военных действий, армии США или их подразделениям, 7 июня - 1 ноября 1944 г., 15 ноября 1944 г. - 12 февраля 1945 г.
- Войска США, Европейский театр, 10 августа 1945 г.
- Третьи воздушные силы , 5 сентября - 7 ноября 1945 г.
- 66-й истребительный авиаполк , 2 декабря 1946 г.
- 55-й истребительный авиаполк , 7 декабря 1947 г.
- 121-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1950 г.
- 117-я тактическая разведывательная группа , 1 апреля 1951 г.
- 121-я истребительная группа , 10 июля 1952 г.
- 121-я группа истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.
- 121-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1957 г.
- 121-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1961 г.
- 122-я тактическая истребительная группа (специальная доставка), 1 октября 1961 г.
- Элементы, прикрепленные к: 7122d Tactical Wing (Special Delivery), 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.
- 180-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г.
- 180-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
- 180-я оперативная группа, октябрь 1995 г. - настоящее время.
Станции
|
|
Развертывание Национальной гвардии ВВС штата Огайо
|
|
Самолет
|
|
Смотрите также
- Список американских авиаэскадрилий
- Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
- ^ a b c "112-й ОТДЕЛЕНИЕ БОЙЦОВ" . Проверено 2 апреля 2020 .
- ^ «Эддисон Эрл Бейкер» . Проверено 2 апреля 2020 .
- ^ «Джон Луи Джерстад» . Проверено 2 апреля 2020 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Клей, Стивен Э. (2011), Боевой приказ армии США 1919-1941. 2 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 9780984190140 .
- 180-й истребительный авиаполк: Национальная гвардия ВВС США
- globalsecurity.org 180-й истребительный авиаполк
- 112-я истребительная эскадрилья
- Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
- Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Мартин, Патрик. Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера, 1994. ISBN 0-88740-513-4 . Источник изображения указан как ВВС США