Цессна АТ-17 Бобкэт

Cessna AT-17 Bobcat или Cessna Crane — двухмоторный усовершенствованный учебно-тренировочный самолет, разработанный и изготовленный в Соединенных Штатах и ​​использовавшийся во время Второй мировой войны для преодоления разрыва между одномоторными учебно-тренировочными и более крупными многомоторными боевыми самолетами. Коммерческой версией была модель Т-50 , на основе которой были разработаны военные версии.

В 1939 году, через три года после ухода Клайда Сессны на пенсию, Cessna T-50 совершил свой первый полет, став первым двухмоторным самолетом компании и ее первым самолетом с убирающимся шасси . Опытный образец Т-50 совершил первый полет 26 марта 1939 г. [1] , а 24 марта 1940 г. ему был выдан Сертификат об утверждении типа 722 [2] .

AT - 8, AT-17, C-78, UC-78 и Crane были военными версиями коммерческого легкого транспорта Cessna T-50 . Компания Cessna Airplane Company впервые произвела Т-50 из дерева и трубчатой ​​стали, обтянутый тканью, в 1939 году для гражданского рынка в качестве легкого и недорогого двухместного самолета для личного использования, где более крупные самолеты, такие как Beechcraft Model 18 , были бы слишком дороги. Самолет с низкорасположенным свободнонесущим крылом , у него были убирающиеся основные стойки шасси и закрылки на задней кромке крыла , которые приводились в действие электрически с помощью винтов с цепным приводом. Из-за убранных основных стоек шасси некоторые колеса были выдвинуты ниже гондолы двигателя.для аварийной посадки с поднятым колесом. Конструкция крыла была построена из клееных еловых лонжеронов, ферменных еловых и фанерных нервюр, а также фанерных передних кромок и законцовок крыла. Неподвижное хвостовое колесо не управляемое, но может быть заблокировано прямо. Металлические гребные винты Curtiss Reed с фиксированным шагом вскоре были заменены гребными винтами Hamilton Standard 2B - 20-213 с гидравлическим приводом и постоянной скоростью вращения без оперения . Мощность обеспечивалась двумя двигателями Jacobs L-4MB мощностью 225 л.с. (168 кВт) и взлетной мощностью 245 л.с. (183 кВт). Производство началось в декабре 1939 г. [3] : 35–36, 45–46. 

19 июля 1940 года помощник военного министра США Луи А. Джонсон заказал 33 учебно-тренировочных самолета АТ-8 на базе Т-50 для ВВС США (USAAC). Модификации включали окна в крыше кабины, более мощные двигатели Lycoming R-680 мощностью 290 л.с. (220 кВт) и военные радиостанции. Первый АТ-8 был поставлен USAAC в декабре 1940 г., а в конце 1941 г. армия США заказала еще 450 АТ-17 на базе Т-50. Модификации включали дополнительные окна кабины и двигатели Jacobs R-755-9 мощностью 245 л.с. (183 кВт) . [3] : 36–41 Производство для ВВС США продолжалось под обозначением AT-17, что отражало изменение оборудования и типов двигателей. В 1942 году ВВС США (преемник ВВС с июня 1941 года) заказали Bobcat в качестве легкого транспортного средства как C-78 , которые 1 января 1943 года были переименованы в UC-78 . Во время Второй мировой войны Cessna произвела более 4600 Bobcat для армии США, 67 из которых были переданы ВМС США как JRC-1 . На вооружении США он получил прозвище «Бамбуковый бомбардировщик». Несколько Bobcat все еще находились на вооружении ВВС США, когда они были сформированы в сентябре 1947 года, а в 1949 году этот тип был объявлен устаревшим .

В сентябре 1940 года Королевские ВВС Канады заказали 180 учебно-тренировочных самолетов Crane Mk.I , что на сегодняшний день является крупнейшим заказом Cessna. Модификации для RCAF включали деревянные гребные винты Hartzell с фиксированным шагом, съемные перегородки головки цилиндров и масляные обогреватели . Первый Crane Mk.I был доставлен в RCAF в ноябре 1940 года, после чего Cessna получила дополнительный заказ от RCAF еще на 460 Crane Mk.I. Дополнительные 182 AT-17A были получены RCAF по ленд-лизу под обозначением Crane Mk.IA , в результате чего общее количество произведенных для RCAF достигло 822, которые эксплуатировались в соответствии с планом авиационной подготовки Британского Содружества (BCATP). [5]

Т-50 в полете
UC-78 в полете
CAA (предшественник FAA) Cessna T-50
Учебно-тренировочный самолет Cessna AT-17
Восстановленный UC-78C
Кран Cessna RCAF , используемый в BCATP в Канадском музее наследия боевых самолетов
Кран Cessna установлен на поплавках для использования в качестве бушплана в Канаде.