Circuit Европы ( Circuit d'Europe ) была гонка воздуха состоялась в 1911 году приз в размере £ 8000 была предложена Le Journal для всей цепи, дополнительные призы для отдельных этапов. Этапы гонки общей протяженностью 1600 км (990 миль) были: [1]
- Париж - Льеж : 325 км. Контроль в Реймсе . Приз 1600 фунтов стерлингов.
- Льеж - Спа - Льеж: 60 км. Контроль в Belle Fagne, недалеко от Мальшана . Приз 400 фунтов стерлингов.
- Льеж- Утрехт : 208 км (129 миль), контроль в Верлоо . Приз в размере 1200 фунтов стерлингов и приз в размере 400 фунтов стерлингов первому голландскому летчику, закончившему этап.
- Утрехт- Брюссель : Контроль в Бреде . Призы 1600 фунтов стерлингов (1000 фунтов стерлингов на время из Парижа в Брюссель и 600 фунтов стерлингов для маршрута Утрехт-Брюссель).
- Брюссель - Рубе 80 км: приз 600 фунтов стерлингов
- Рубе - Кале : приз 400 фунтов стерлингов
- Кале - Лондон ( аэродром Хендон ): пункты управления в Дувре и Шорхэме . Призы: 2500 фунтов стерлингов, предлагаемых Standard за общее время между Парижем и Лондоном, и 400 фунтов стерлингов, предлагаемых Shoreham за ежедневное выступление.
- Лондон-Кале: Приз 400 фунтов стерлингов.
- Кале-Париж: приз 800 фунтов стерлингов в дополнение к 8000 фунтов стерлингов для всей трассы.
Париж-Льеж
Первый этап прошел 18 июня. [2] Большинство участников стартовали с военного парада в Венсенне , за которым наблюдали около 500 000 зрителей. Несколько человек из французской армии вылетели из Исси-ле-Мулино . Всего в гонке стартовали 43 пилота. Событие было омрачено тремя несчастными случаями со смертельным исходом: Леон Лемартин разбился при взлете из Винсеннеса и умер по прибытии в больницу, лейтенант Пьер Принсто разбился в Исси при попытке приземлиться для устранения неисправности, его самолет перевернулся и загорелся Ландрон погиб, когда его самолет загорелся недалеко от Шато-Тьерри . [3] Рене Видарт на моноплане Deperdussin первым прибыл в Льеж; его время на курс составило 3 ч 9 м 54 с. Жюль Ведрин , пилотирующий « Моран», занял второе место, а Шарль Вейманн , пилотирующий « Ньюпор» , - третье. [1] Только восемнадцати пилотам удалось пройти курс за отведенное время. [4]
Льеж-Спа-Льеж
Второй этап должен был состояться 20 июня, но плохая погода вынудила перенести его на следующий день. Этап выиграл Жюль Ведрин, Рене Видар, занявший второе место, и Жан Луи Конно , летевший в роли Андре Бомона на третьем месте Блерио . [5]
Льеж-Утрехт
В третий этап стартовали 19 пилотов, из них 14 финишировали. [6] Этап выиграл Гилберт со временем 2 ч 4 мин 25 с. Вторым стал Ролан Гаррос (2 ч 10 мин 21 с), а третьим - Видарт (2 ч 17 мин 20 с). [7]
Утрехт-Брюссель
Четвертый этап должен был начаться 24 июня. Однако, хотя организаторы решили, что погодные условия были подходящими, пилоты не согласились и спустили белый флаг, который был поднят как сигнал о том, что полет состоится. Его тут же подбросили, но летчики отказались летать, заявив, что позже пересмотрят свою позицию. Погодные условия не улучшились, и старт отложили. [8] Погода не прояснялась до 26 июня.
Брюссель-Рубе
Девять пилотов стартовали 28 июня, Вейман снялся с гонки, чтобы принять участие в гонке Gordon Bennett Trophy . Ведринс выиграл со временем 58 минут, Киммерлин был вторым (1 час 11 минут), а Гаррос третьим. (1 ч. 15 мин.) [9]
Рубе-Кале
После отложенного старта из-за тумана в Кале этап выиграли Védrines за 1 час 16 минут, на втором месте Видарт (1 час 32 минуты) и на третьем «Бомон» (1 час 44 минуты): только три других участника завершили этап. этот день. [10]
Кале-Лондон
Задержка старта предыдущего этапа привела к переносу до понедельника, 3 июля, чтобы не помешать гонке Гордона Беннета, которая состоится в Истчерче в те выходные. Самым быстрым пилотом на первом этапе был Гилберт, выигравший приз в 100 фунтов стерлингов со временем 37 мин 57 сек. Бомон получил приз Standard за лучшее общее время между Парижем и Лондоном, а Védrines выиграл приз за этап со временем 2 часа 56 минут. Видарт был вторым (3 ч 27 мин), а Бомонт третьим (3 ч 32 мин). [11]
Лондон-Кале
Он продлился более двух дней, 6 июля - участок от Хендона до Дувра. На следующий день состоялся перелет через Ла-Манш из Дувра в Кале. Десять участников стартовали из Хендона: единственный, кто не смог добраться до Дувра, был Джеймс Валентайн , единственный британский участник гонки. [12] На следующий день первый из девяти участников, все еще участвующих в соревнованиях, взлетел в 4.30 утра, а за ним с трехминутными интервалами последовали все остальные, кроме одного, который немного задержался из-за неисправности двигателя. Все благополучно переправились. [13]
Кале-Париж
Состоялось 7 июля. Лейтенант Жан Луи Конно, летевший под именем Андре Бомон) завершил круг с общим временем полета 58 ч 36 с, Гаррос был вторым (62 ч 18 мин), а Видар третьим (73 ч 32 мин). Этап выиграл Видарт (2 ч 33 мин 6 с), второй Гилберт (2 ч 36 мин 40 с) и Гаррос третий (3 ч 13 мин 49 с). [14] Всего девять участников финишировали. [15]
Рекомендации
- ^ а б «Европейский автодром» . Полет : 556. 24 июня 1911 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ «Европейский автодром» . Полет : 555. 24 июня 1911 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ «Трое летчиков убиты». Новости. The Times (39615). Лондон. 19 июня 1911 г. col D, p. 32.
- ^ «Европейский автодром». Новости. The Times (39619). Лондон. 23 июня 1911 г. col E, p. 6.
- ^ «Европейский автодром» . Полет : 576. 1 июля 1911 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ «Третий этап». Новости. The Times (39620). Лондон. 24 июня 1911 г. col B, p. 6.
- ^ «Прибытие в Зестерберг». Новости. The Times (39619). Лондон. 23 июня 1911 г. col E, p. 6.
- ^ «Европейский автодром». Новости. The Times (39621). Лондон. 26 июня 1911 г. col C, p. 12.
- ^ «Европейский автодром». Новости. The Times (39624). Лондон. 29 июня 1911 г. col E, p. 5.
- ^ «Европейский автодром». Новости. The Times (39625). Лондон. 30 июня 1911 г. col C, p. 5.
- ^ "Рейс Кале-Лондон". Новости. The Times (39628). Лондон. 4 июля 1911 г. col D, p. 8.
- ^ «Конкурирующие авиаторы». Новости. The Times (39630). Лондон. 7 июля 1911 г. col D, p. 8.
- ^ «Самолетная гонка». Новости. The Times (39631). Лондон. 7 июля 1911 г. col B, p. 8.
- ^ «Финиш авиационного автодрома». Новости. The Times (39632). Лондон. 8 июля 1911 г. col D, p. 12.
- ^ «Европейский автодром: окончательный список участников». Новости. The Times (39633). Лондон. 10 июля 1911 г. col B, p. 12.