Чарльз Террес Вейманн (2 августа 1889 - 1976 гг.) Родился в Гаити и был одним из первых пилотов авиашоу и бизнесменов. Во время Первой мировой войны он летал в Ньюпор в качестве летчика-испытателя и был удостоен звания кавалера Почетного легиона .
Чарльз Террес Вейманн | |
---|---|
Родившийся | Порт-о-Пренс , Гаити | 2 августа 1889 г.
Умер | Август 1976 г. (86–87 лет) Франция |
Занятие | ранний авиатор, изобретатель и успешный бизнесмен |
Ранние годы
Вейманн родился в Порт-о-Пренсе , Гаити, 2 августа 1889 года от отца-американца и матери-гаитянки. [a] Было высказано предположение, что его мать и отец, родившийся в США, были на лайнере в водах Гаити во время его рождения. Он свободно говорил по-английски и по-французски и, похоже, имел двойное гражданство США и Франции, но постоянно проживал во Франции. Он умер во Франции в 1976 году.
Изобретатель
Ткани тела
После войны Чарльз Вейманн использовал свои знания в области производства планеров для разработки системы изготовления тканевых кузовов для дорожных транспортных средств. Он открыл фабрики в Париже в 1921 году, в Лондоне в 1923 году и в Индианаполисе в 1928 году. Рынок их производства значительно вырос, и Вейманн продал свою систему по лицензии многим из самых престижных марок Европы.
Смена моды в конце 1920-х привела к спросу на глянцевые кузова, и рынок тканей исчез. Система была разработана с использованием металлических панелей с аналогичным гибким креплением, позволяющим перемещаться между панелями. Он использовался на кузовах, построенных в кузовах автобусов, но не отвечал требованиям массового производства.
Французский завод закрылся в 1930 году, а затем в Индианаполисе в 1931 году. Британский завод перешел на производство кузовов автобусов и выжил (как Metro Cammell Weymann ), но Вейман ушел из компании в 1932 году.
Автоматическое сцепление
Он сохранил интерес к разработке оборудования для автомобильной промышленности. В 1963 году он получил патент на автоматическое сцепление, но оно не имело коммерческого успеха.
Вейман вернулся в авиацию с инженером Жоржем Лепером и продолжил проектировать самолеты, такие как Weymann 66 и автожиры, в Société des Avions CT Weymann .
Авиационные достижения
- Он имел лицензию пилота Американского аэроклуба № 24, выданную в 1909 году.
- В августе 1910 года он участвовал во французском воздушном соревновании Circuit de l'Est .
- В сентябре 1910 года он попытался выиграть приз Мишлен , вылетев из Парижа в Пюи-де-Дом (около 250 миль) с пассажиром за шесть часов. [1] Через семь часов он приземлился примерно в 10 км от пункта назначения, плохая погода помешала дальнейшему продвижению.
- В июне 1911 года он принял участие в авиагонке Париж-Рим.
- В июле 1911 года он принял участие в Circuit d'Europé , но ушел в отставку, чтобы участвовать в гонке Gordon Bennett Trophy.
- В июле 1911 года он представлял США в третий Гордон Беннетт Трофи гонки на Royal Aero Club летном поле «s в Eastchurch , Англия [2] , выиграв гонку летающий на 100 л.с. Gnome -engined Nieuport моноплан над 25-шесть километров кругов в средняя скорость 78,1 миль / ч (125,663 км / ч). [3]
- В ноябре 1911 года он управлял самолетом-победителем во французских испытаниях Concours Militaire, проходивших в Реймсе.
- В 1912 году он выиграл международную воздушную гонку между Джерси и Сен-Мало на средней скорости 60 миль в час (97 км / ч).
- Он участвовал в соревнованиях по гидропланам 1912 года в Монако , Сен-Мало (обе Франция) и соревнованиях по гидропланам Temse 1912 года в Бельгии.
- В 1913 году он выступал за Францию в гонке Schneider Trophy в Монако, но был вытеснен из-за отказа двигателя, когда лидировал.
Мотогонки
Вейман привез команду Stutz DV16 Blackhawk в Ле-Ман 1928 года, и они финишировали вторыми в гонке - с Bentley.
Заметки
- ^ Сказано [ кем? ], что матерью Чарльза Веймана была Корнели Миот, сама гаитянка и дочь Шарля Миота и Лесинской Сесиль Ривьер, гаитянок. Лесинская Сесиль Ривьер (1829–1908), бабушка Шарля по материнской линии, была сестрой Бьенэме «Меме» Ривьера, самого богатого человека на Гаити того времени, который, помимо прочего, владел судоходными линиями. Есть подозрения, что авиационные предприятия Шарля финансировались деньгами Ривьера. Шарль Миот и Лесинская Ривьер, бабушка и дедушка Шарля, обосновались в Париже, где они оба умерли. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ "Splendid Беговые Passenger Weymann Рейс" , рейс : 748-749, 17 сентября 1910
- ^ "Пионеры полета" , рейс : 583, 8 июля 1911 г. , извлечено 28 октября 2010 г.
- ^ «Соревнование Гордона-Беннета: таблица совокупного времени прохождения круга» , Flight , p. 589, 8 июля 1911 г. , извлечено 29 октября 2010 г.