 | |||||
| Индианаполис Мотор Спидвей | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Индианаполис 500 | |||||
| Санкционирующий орган | AAA | ||||
| Дата | 30 мая 1913 г. | ||||
| Победитель |  Жюль Гу | ||||
| Победитель | Пежо | ||||
| Средняя скорость | 75,933 миль / ч (122,202 км / ч) | ||||
| Поул-позиция |  Калеб Брэгг | ||||
| Полюсная скорость | N / A | ||||
| Большинство кругов вел | Жюль Гу (138) | ||||
| Перед гонкой | |||||
| Темп автомобиля | Стоддард-Дейтон | ||||
| Водитель автомобиля темпа | Карл Г. Фишер | ||||
| Стартер | Чарльз П. Рут [1] | ||||
| Почетный судья | Лоуренс Энос [1] | ||||
| Приблизительная посещаемость | 90,000 [2] | ||||
| Хронология | |||||
| |||||
Третья международная 500-Mile Race Лотереи был проведен в Indianapolis Motor Speedway в пятницу, 30 мая 1913 года.
Сводка гонки [ править ]
После того, как в первые два года гонки Indianapolis 500 были почти исключительно американскими, в 1913 году шесть водителей приехали в Соединенные Штаты из Европы, чтобы принять участие, вероятно, привлеченных впечатляющим призом в размере 20 000 долларов (что эквивалентно 517 374 долларам в 2019 году). В общей сложности 27 автомобилей преодолеют квалификационную скорость 75 миль в час, во главе с Джеком Тауэром - 88,230 миль в час. [3] Стартовая сетка была определена путем случайного розыгрыша имен, и Калеб Брэгг получил шест.
Автомобиль Тауэра перевернулся на юго-западном повороте на 51-м круге, в результате чего он сломал ногу, а его механик Ли Даннинг сломал три ребра. [4] Боб Бурман начал гонку фаворитом и лидировал на 41 круг раньше, прежде чем его машина загорелась на 55-м круге. Бурман смог отремонтировать свою машину и продолжить гонку, однако продолжающиеся проблемы привели к нескольким остановкам и замене пилота. который привез машину домой одиннадцатым (к сожалению, только десять лучших финишеров получили призовые деньги). [5]
Уроженец Франции Жюль Гу , за рулем автомобиля, принадлежащего и произведенного Peugeot (где его отец был заводским супервайзером), четыре раза возглавлял гонку. Боб Эванс провел дуэль с Гу, лидировав на кругах 125–135 [6], но был вынужден покинуть гонку на 158 круге из-за механической проблемы. Го будет доминировать в оставшейся части гонки, опередив 138 кругов на маршруте и одержав победу с отрывом более 13 минут, что сделало его первым неамериканцем, победившим в гонке 500. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами и двумя верхними распределительными валами. послужит образцом для многих будущих записей. [7] Городские легенды утверждают, что Гу выпил «шесть бутылок шампанского.«на пути к победе. Однако это утверждение считается преувеличенным. Вместо этого во время шести пит-стопов Го только четыре бутылки (каждая по 4/5 пинты ) были разделены между ним и его механиком по верховой езде Эмилем Бегином, причем каждый сделал несколько глотков. , но, вероятно, недостаточно, чтобы впасть в состояние алкогольного опьянения. Другие глотки выплевывались с использованием шампанского в качестве жидкости для полоскания рта . [8] Го заявил после гонки, что его менеджер заставлял его оставаться ниже максимальной скорости машины, считая, что лидерство в безопасности. [4 ] Спенсер Уишарт занял второе место среди американцев, а две другие европейские машины финишировали четвертыми и пятыми.
Правила в то время требовали, чтобы десять лучших гонщиков проехали полные 500 миль, чтобы получить призовые деньги. Это привело к интересному зрелищу для зрителей, которые остались после финиша Гу. У Чарли Мерца , претендующего на второе место, его машина загорелась к концу 199-го круга. Мерц, не желая отдавать призовые деньги, проехал последний круг с огнем, в то время как Гарри Мартин, его механик по гонкам, вылез из машины. верхнюю часть капота все еще движущегося автомобиля, чтобы ударить по пламени и освободить ремни, удерживающие крышку двигателя, чтобы огонь мог быть потушен быстрее. Мерц финишировал третьим. К сожалению, менее чем через два месяца Мартин погиб, помогая тестировать машину на автостраде. [9]
Официальные результаты [ править ]
Результаты квалификации [ править ]
- Для квалификации необходимо пройти один круг со скоростью более 75 миль в час (120,7 км / ч), но стартовая решетка определяется путем жеребьевки вслепую из шляпы в ночь перед гонкой.
| Водитель | Далеко внутри | Внутри центра | За пределами центра | Далеко снаружи | ||||||||||
| Время | (миль / ч) | (км / ч) | ||||||||||||
| Ряд 1 | Калеб Брэгг | Альберт Гайо р | Билли Лисоу | Роберт Эванс р | ||||||||||
| 0: 01: 43.05 | 87,34 | 140,56 | 0: 01: 51.46 | 80,75 | 129,95 | 0: 01: 55.36 | 78,02 | 125,56 | 0: 01: 49.74 | 82,01 | 131,98 | |||
| Ряд 2 | Дон Герр р | Гарри Грант | Жюль Гу р | Тедди Тецлафф | ||||||||||
| 0: 01: 48.64 | 82,84 | 133,32 | 0: 01: 58.48 | 75,96 | 122,25 | 0: 01: 44.62 | 86,03 | 138,45 | 0: 01: 52.14 | 80,26 | 129,17 | |||
| Ряд 3 | Билл Эндикотт | Гарри Эндикотт | Билли Книппер | † Ральф ДеПальма | ||||||||||
| 0: 01: 45.02 | 85,70 | 137,92 | 0: 01: 57.88 | 76,35 | 122,87 | 0: 01: 52.14 | 80,26 | 129,17 | 0: 01: 57.96 | 76,30 | 122,79 | |||
| Ряд 4 | Теодор Пилетт р | Гил Андерсен | Вилли Хаупт р | Чарли Мерц | ||||||||||
| 0: 01: 59.17 | 75,52 | 121,54 | 0: 01: 48.92 | 82,63 | 132,98 | 0: 01: 51.49 | 80,72 | 129,91 | 0: 01: 46.56 | 84,46 | 135,93 | |||
| Ряд 5 | Джонни Дженкинс | Винченцо Трукко р | Спенсер Уишарт | Привет Уилкокс | ||||||||||
| 0: 01: 48.643 | 82,84 | 133,32 | 0: 01: 49.84 | 81,94 | 131,87 | 0: 01: 49.77 | 81,99 | 131,95 | 0: 01: 50.48 | 81,46 | 131,10 | |||
| Ряд 6 | Боб Бурман | Ральф Малфорд | Луи Дисброу | Джо Никрент р | ||||||||||
| 0: 01: 46.93 | 84,17 | 135,46 | 0: 01: 51,40 | 80,79 | 130,02 | 0: 01: 48.75 | 82,76 | 133,19 | 0: 01: 54.08 | 78,89 | 126,96 | |||
| Ряд 7 | Башня Джека | Пол Зуккарелли р | Джордж Кларк р | |||||||||||
| 0: 01: 41.93 | 88,23 | 141,99 | 0: 01: 44.86 | 85,83 | 138,13 | 0: 01: 58.56 | 75,91 | 122,17 | ||||||
Результаты гонки [ править ]
- Время финиша гонки зафиксировано с интервалом в одну двадцатую секунду.
- Все заявки, которые еще не завершились, оцениваются раньше других, независимо от процента завершенных гонок.
| Поз | Нет | Водитель | Машина | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Cyl | Displ (дюйм³) ( л ) | Цвет | Qual Скорость (миль / ч) (км / ч) | Классифицировать | Начальная позиция | Laps Led | Laps Run | Время | Скорость (миль / ч) (км / ч) | Статус | Призовой фонд ( $ ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Жюль Гу р | Пежо | Пежо | Пежо | Пежо | 4 | 448 7,34 | синий / белый | 86,03 138,45 | 3 | 7 | 138 | 200 | 6: 35: 05.00 | 75,933 122,202 | законченный | 21 165 |
| 2 | 22 | Спенсер Уишарт | Мерсер | Автомобильная компания Мерсер | Мерсер | Мерсер | 4 | 300 4,92 | желтый | 81,99 131,95 | 13 | 19 | 0 | 200 | 6: 48: 13.40 +0: 13: 08.40 | 73,489 118,269 | законченный | 10 165 |
| 3 | 2 | Чарли Мерц | Штуц | Компания «Идеал Мотор Кар» | Штуц | Висконсин | 4 | 400 6,55 | белый / красный | 84,46 135,93 | 6 | 16 | 0 | 200 | 6: 48: 49,25 +0: 13: 44,25 | 73,382 118,097 | законченный | 5 165 |
| 4 | 9 | Альберт Гайо р | Солнечный лучик | Компания Sunbeam Motor Car | Солнечный лучик | Солнечный лучик | 6 | 368 6,03 | серый | 80,75 129,95 | 18 | 2 | 0 | 200 | 7: 02: 58.95 +0: 27: 53.95 | 70,925 114,143 | законченный | 3500 |
| 5 | 23 | Теодор Пилетт р | Мерседес-рыцарь | EC Patterson | Мерседес | рыцарь | 4 | 251 4,11 | серый / белый | 75,52 129,66 | 27 | 13 | 0 | 200 | 7: 20: 13.00 +0: 45: 08.00 | 68,148 109,674 | законченный | 3 000 |
| 6 | 12 | Привет Уилкокс | Серый лис | Фрэнк Фокс | Папа-Хартфорд | Папа-Хартфорд | 4 | 390 6,39 | серый | 81,46 131,10 | 15 | 20 | 0 | 200 | 7: 23: 26.55 +0: 48: 21.55 | 67,653 108,877 | законченный | 2200 |
| 7 | 29 | Ральф Малфорд | Мерседес | EJ Schroeder | Мерседес | Мерседес | 4 | 449 7,36 | серый | 80,79 130,02 | 17 | 22 | 0 | 200 | 7: 28: 05.50 +0: 53: 00.50 | 66,951 107,747 | законченный | 1,800 |
| 8 | 31 год | Луи Дисброу | Дело | Компания JI Case TM | Дело | Дело | 4 | 449 7,36 | серый / красный | 82,76 133,19 | 10 | 23 | 0 | 200 | 7: 29: 09.00 +0: 54: 04.00 | 66,793 107,493 | законченный | 1,600 |
| 9 | 35 год | Вилли Хаупт р | Мейсон | Мейсон Мотор Компани | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 350 5,74 | темный загар | 80,72 129,91 | 19 | 15 | 0 | 200 | 7: 52: 35.10 +1: 17: 30.10 | 63,481 102,163 | законченный | 1,500 |
| 10 | 25 | Джордж Кларк р | Талса | Талса Авто Производственная Компания | Талса | Висконсин | 4 | 340 5,57 | красный / черный | 75,91 122,17 | 26 год | 27 | 0 | 200 | 7: 56: 14.25 +1: 21: 09.25 | 62,994 101,299 | законченный | 1,400 |
| 11 | 4 | Боб Бурман | Китон | Keeton Motor Company | Китон | Висконсин | 4 | 449 7,36 | зеленый / белый | 84,17 135,46 | 7 | 21 год | 41 год | 190 | отмечен | отмечен, все еще работает | 0 | |
| 12 | 3 | Гил Андерсен | Штуц | Компания «Идеал Мотор Кар» | Штуц | Висконсин | 4 | 400 6,55 | белый / красный | 82,63 132,98 | 11 | 14 | 18 | 187 | не закончил | шестерни распредвала | 0 | |
| 13 | 5 | Роберт Эванс р | Мейсон | Мейсон Мотор Компани | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 350 5,74 | темный загар | 82,01 131,98 | 12 | 4 | 2 | 158 | не закончил | схватить | 0 | |
| 14 | 17 | Билли Лисоу | Анель | Уилл Томпсон | Бьюик | Бьюик | 4 | 318 5,21 | оранжевый / черный | 78,02 125,56 | 22 | 3 | 0 | 148 | не закончил | свободные стержни | 0 | |
| 15 | 19 | Калеб Брэгг | Мерсер | Автомобильная компания Мерсер | Мерсер | Мерсер | 4 | 424 6,95 | желтый | 87,34 140,56 | 2 | 1 | 1 | 128 | не закончил | вал насоса | 0 | |
| 16 | 10 | Билли Книппер | Хендерсон | Henderson Motor Car Company | Книппер | Duesenberg | 4 | 350 5,74 | лазурно-синий | 80,26 129,17 | 20 | 11 | 0 | 125 | не закончил | схватить | 0 | |
| 17 | 27 | Тедди Тецлафф | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | 4 | 444 7,28 | красный зеленый | 81,30 130,84 | 16 | 8 | 0 | 118 | не закончил | привод | 0 | |
| 18 | 32 | Джо Никрент р | Дело | Компания JI Case TM | Дело | Дело | 4 | 449 7,36 | серый / красный | 78,89 126,96 | 21 год | 24 | 0 | 67 | не закончил | сгоревший подшипник | 0 | |
| 19 | 6 | Башня Джека | Мейсон | Мейсон Мотор Компани | Duesenberg | Duesenberg | 4 | 350 5,74 | темный загар | 88,23 141,99 | 1 | 25 | 0 | 51 | не закончил | авария, первая очередь | 0 | |
| 20 | 28 год | Винченцо Трукко р | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | 4 | 444 4,28 | красный зеленый | 81,94 131,87 | 14 | 18 | 0 | 39 | не закончил | свободный бензобак | 0 | |
| 21 год | 1 | Гарри Эндикотт | Нюберг | Компания Nyberg Auto | Нюберг | Нюберг | 6 | 377 6,18 | красный | 76,35 122,87 | 23 | 10 | 0 | 23 | не закончил | коробка передач | 0 | |
| 22 | 45 * | Пол Зуккарелли р | Пежо | Пежо | Пежо | Пежо | 4 | 448 7,34 | синий / белый | 85,83 138,13 | 4 | 26 год | 0 | 18 | не закончил | основной подшипник | 0 | |
| 23 | 21 год | † Ральф ДеПальма | Мерсер | Автомобильная компания Мерсер | Мерсер | Мерсер | 4 | 340 5,57 | желтый | 76,30 122,79 | 24 | 12 | 0 | 15 | не закончил | сгоревший подшипник | 0 | |
| 24 | 26 год | Гарри Грант | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | Изотта Фрашини | 4 | 444 4,28 | красный зеленый | 75,96 122,25 | 25 | 6 | 0 | 14 | не закончил | топливный бак | 0 | |
| 25 | 18 | Джонни Дженкинс | Шахт | Schacht Motor Car Company | Шахт | Шахт | 4 | 299 4,90 | красный Белый | 82,84 133,32 | 9 | 17 | 0 | 13 | не закончил | коленчатый вал | 0 | |
| 26 год | 8 | Дон Герр р | Штуц | Компания «Идеал Мотор Кар» | Штуц | Висконсин | 4 | 400 6,55 | белый / красный | 82,84 133,32 | 8 | 5 | 0 | 7 | не закончил | вал сцепления | 0 | |
| 27 | 33 | Билл Эндикотт | Дело | JI Case TM Co. | Дело | Дело | 6 | 448 7,34 | серый / красный | 85,70 137,92 | 5 | 9 | 0 | 1 | не закончил | приводной вал | 0 | |
- * Некоторые источники утверждают, что запись Цуккарелли имела числовое обозначение # 15. Тем не менее, фотографии, сделанные участниками, прошедшими квалификацию в гонке 1913 года, выставлены на видном месте на передней решетке двигателя Peugeot.
- † Де Пальма обычно показан как американец, но его заявление на получение паспорта США (доступное по адресу [1] ) показывает, что он не стал гражданином США до 1920 года.
Детали расы [ править ]
- В 1913 году требовалась верховая механика . [10]
Заметки [ править ]
Процитированные работы [ править ]
- Indianapolis 500 Chronicle , 1999, Рик Поуп
- Официальная программа Индианаполиса 500 на 2006 год
Ссылки [ править ]
- ^ a b Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. п. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ↑ Грин, Майрон Р. (31 мая 1913 г.). "Могучая толпа приветствует Гу как нового короля скорости" . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ Индианаполис 500 Стартовая сетка - 1913 г. Архивировано 20 мая 2013 г. наофициальном сайте Wayback Machine Speedway в Индианаполисе.
- ^ a b АВТОМОБИЛЬ PEUGEOT ВЫИГРЫВАЕТ АВТОГОНКУ НА $ 50 000; Франция побеждает Америку на автостраде в Индианаполисе - Мерсер заканчивает второе место в New York Times , 30 мая 1913 года.
- ^ Жюль Гу, француз, выигрывает большой Автопробег Льюистонско Daily Sun , 31 мая 1913.
- ^ Официальный Box оценка 3 - й Индианаполис 500-мильная гонка на Indianapolis Motor Speedway, в пятницу, 30 мая 1913 архивной 2014-07-25 в Вайбак Machine сайта Официальный Индианаполис Мотор Спидвей
- ↑ Ральф Крамер (4 ноября 2010 г.). Индианаполис 500: век азарта . Публикации Краузе. ISBN 978-1-4402-1758-6. Проверено 27 мая 2013 года .
- ^ История 500 - WFNI / WIBC : Эпизод 10, 2013
- ^ "Смертная цена отказа подчиниться" . Звезда Индианаполиса . 27 июня 1913 г. с. 3 . Проверено 21 января 2021 г. - через Newspapers.com .
- ^ Blazier, Джон Э .; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .
| 1912 Индианаполис 500 Джо Доусон | 1913 Индианаполис 500 Жюль Гу | 1914 Индианаполис 500 Рене Томас |
