Гран-при Франции 1924 года

Гран-при Франции 1924 года
Детали гонки
Дата	3 августа 1924 г.
Официальное имя	XVIII Гран-при автомобильного клуба Франции
Место расположения	Лион , Франция
Курс	Дороги общего пользования
Продолжительность курса	23,15 км (14,38 миль)
Расстояние	35 кругов, 810,09 км (503,37 миль)
Поул-позиция
Водитель	Генри Сегрейв	Солнечный лучик
Позиции сетки устанавливаются бюллетенями
Самый быстрый круг
Водитель	Генри Сегрейв	Солнечный лучик
Время	11: 19,0
Подиум
Первый	Джузеппе Кампари	Альфа-Ромео
Второй	Альберт Диво	Делаж
В третьих	Роберт Бенуа	Делаж

1924 Гран При Франции , официально названный XVIII Гран-при l'ACF , был Гран - автопробег состоялся в Лионе по 3 августа 1924 года ^[1] , и назначенный Гран -при Европы сезона 1924 года. ^[2] Гонка проходила на 35 кругах по укороченной (теперь 23,15 км) версии трассы, использовавшейся в 1914 году, на общую дистанцию ​​810,09 км.

Записи [ править ]

Гонка 1924 года привлекла к себе внимание одного из самых крупных участников Гран-при Франции 1920-х годов - 22 участника. Sunbeam представила три автомобиля, чтобы защитить свою победу в 1923 году , это улучшенные версии автомобилей 1923 года, теперь с нагнетателями, а также с модифицированным кузовом и новыми четырехступенчатыми коробками передач. Ими должна была управлять вся британская команда, состоящая из победителя 1923 года Генри Сегрейва , Кенелма Ли Гиннесса и новичка команды Дарио Реста . Fiat также вернулся с аналогичными автомобилями в 1923 году, но с обновленными нагнетателями, а команду с четырьмя автомобилями возглавил Феличе Наззаро . ^[3]

Alfa Romeo дебютировала в Гран-при Франции со своими новыми Alfa Romeo P2 , четыре участника которых будут пилотировать Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Луи Вагнер , в то время как Энцо Феррари не стартовал из-за болезни. Alfa Romeo, как Sunbeams и Fiat, были оснащены нагнетателями типа Roots . ^[3]

Были введены три дела , разработка машин 1923 года продолжалась. Хотя они были протестированы с нагнетателями, они не использовались из-за проблем с надежностью. Bugatti представила шесть автомобилей в том, что было дебютом очень успешного Bugatti T35 , однако в 1924 году они не были конкурентоспособными из-за их маломощных атмосферных двигателей. Были представлены две машины, основанные на модели Rolland-Pilains 1923 года , которые теперь были перестроены как Schmids. Джулио Форести разбился на тренировке, оставив Жюля Гуа единственным стартовым игроком команды. Наконец, в американский Миллер вошел Луис Зборовски., первая частная заявка, когда-либо принятая на Гран-при Франции. ^[3]

Раса [ править ]

На старте Сегрейв вышел вперед из первого ряда, который он разделил с Делажем Альберта Диво , а Аскари сразу же вышел из второго ряда на второе место. К концу первого круга Сегрейв немного оторвался от Аскари, Гиннесса, Кампари и Пьетро Бордино (на Fiat). Затем последовали Диво, Реста, Чезаре Пасторе (Fiat), Роберт Бенуа (Делаж) и Рене Томас (Делаж). ^[3]

На втором круге Бордино смог обогнать Кампари, Гиннесс и Аскари и перейти на второе место, а ближе к концу третьего круга смог занять первое место, а Сегрейв сделал пит-стоп из-за новых пробок, опустив его со второго на 17-е место. . Следующие несколько кругов Аскари не отставал от Бордино, а Гиннесу приходилось защищать свое третье место от Кампари. Вагнер поднялся на пятое место, а остальные игроки отстали. На девятом круге Бордино промахнулся на повороте из-за затухающих тормозов, в результате чего впереди Аскари. Хотя Бордино вернул лидерство на следующем круге, он был вынужден через несколько кругов отремонтировать тормоза, выбив его из гонки, и в конечном итоге сошел с дистанции после 17 кругов. ^[3]

Аскари сделал запланированный пит-стоп по топливу и резине на 16-м круге, позволив Guinness немного опередить Campari. На следующем круге, однако, Гиннесс взорвал шину, вынудив его сменить колесо, и он стал вторым. Сегрейв, который проехал круг, был вынужден остановиться, чтобы встретиться с новым механиком, так как его ударил протектор проколотой шины Гиннесса. Порядок после 17 кругов: Кампари с почти на минуту опережением Гиннесса и Диво, Аскари еще на две минуты отстает на четвертом месте, за ним следуют Бенуа, Вагнер и Сегрейв на седьмом месте и чуть больше круга позади Кампари, остальная часть поля теперь немного отстает. . Аскари быстро продвинулся вверх по полю и занял первое место на 20-м круге. На следующем круге Гиннесс сошел с дистанции из-за отказа двигателя, уступив Alfa Romeo первое, второе и пятое места, а Delages - третье, четвертое и шестое.В течение следующих нескольких кругов две лидирующие Alfa Romeo держались вместе, Campari лидировала на 27-м круге, но Аскари снова взял верх до того, как круг закончился. Диво, находившийся в лучшем положении, Делаж, давил, выигрывал некоторое время, но не настолько, чтобы беспокоить итальянцев. Сегрейв стал самым быстрым гонщиком на трассе, поднявшись на шестое место и на 29-м круге установив самый быстрый круг в гонке - 11 минут 19 секунд.^[3]

На 32-м круге Аскари начал замедляться, его обогнал сначала Кампари, а затем кругом Диво. Наконец за один круг до финиша Аскари выехал на боксы. Аскари и его механик отчаянно пытались запустить двигатель, но повреждения были неизмеримыми. Механик Рампони попытался перебросить машину через линию, но рухнул, так что Alfa Romeo не финишировала. Кампари выиграл гонку с отставанием от Диво чуть более чем на минуту, а Бенуа уступил третье место еще на десять минут. ^[3]

Классификация [ править ]

Ссылки [ править ]